在发动机里,要汽油燃烧的得充分,发挥出最多的能量,必须要有足够的点火能量和准确的点火时间去配合.若点火能量不足,混合气就不能充分燃烧,爆炸力会减弱,这样不但浪费能源,更令这个冲程里产生的能量减少,即发动机的动力性不能xx发挥.
若点火时间过早,燃烧的气体会阻碍活塞向上运动,即是做了负功;点火时间太迟的话,活塞做下降运动时燃烧的气体才产生{zd0}的爆炸力,推动曲轴旋转的力矩就小了,因此点火时间早或晚都会减少发动机的动力.
有关点火系统的几个主要部件和改装方法:
火花塞
改装点火系统最容易也是{zpy}的{dy}步-(换火花塞).火花塞的基本作用是强迫点火线圈产生的高压电流通过一个电极间隙时产生火花来点燃汽缸燃烧室内的混合气,因此对火花塞的性能要求是越强,越稳定越好.现在高质量的火花塞大都是采用銥或铂等贵金属来制造电极,除了可发出更强更稳定的火花外,更耐用,可价钱更贵!
另外,火花塞的又一重要作用是把汽缸内的热量带走,以维持一个适当的工作温度,如果温度太高会损蚀火花塞的电极和绝缘体,而被烧红了的火花塞会引发早燃和爆震现象;如果温度太低,附着在火花塞表面的油就不能充分燃烧,容易形成积碳,使火花塞产生不了火花.因此不同冷热度的火花塞会用于不同特性的发动机上.在一般的轻微改装下不需要改动火花塞的冷热度,只有在重改装后发动机经常在高温下运作,才需要改用冷度较高的火花塞,随便改用赛车用的火花塞只会制造积碳,令发动机出现乏力,和转速不顺的现象.
火花能量
火花塞用的高压电源来自车上的点火线圈.原厂系统大都是电感线圈放电系统,这个设计的弱点是储存电能需要一个较长时间,在高转速时系统会因充电时间不足而使火花塞能量变弱,令车子损失动力,针对这一点最根本的改善方法是换成电容放电式点火系统,但它只适用于重改装和赛车改装,对于我们一般车把原厂的线圈换成E型铁芯的闭式线圈更方便有效.
点火线
联系点火系统于火花塞之间的点火线(高压线)可算是{zshy}的改装项目之一.改装此部件的功效是减低高压线圈所发出的高压电流输送到火花塞过程中的损失.一套优良的点火线拥有最少的电流损耗,同时能避免高压电传输过程中所产生的电磁干扰影响车上收音机和其他电器的操作.粗壮的高性能点火线便可在控制电磁干扰之余改善电阻.
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