萨博(SAAB)，也译作，是旗下的xx汽车品牌之一。
　　 萨博公司是由斯堪尼亚公司和瑞典飞机有限公司合并，原飞机公司瑞典文缩写为SAAB，后即作为公司轿车的标志。商标正中是一头戴王冠的狮子头像，王冠象征着轿车的高贵，狮子则为欧洲人崇尚的权利象征。半鹰、半狮的怪兽图案象征着一种警觉，这是瑞典南部两个县流行的一种象征，而萨博汽车和航行器的生产就起源在这里。设计者为瑞典艺术家Carl Fredrik Reutersward。萨博汽车重新设计了蓝形小圆盘，现在融进了SAAB传统的狮身鹫首怪兽的纹章以及“SAAB”的标识字母。风格整体一致，整齐划一。2001款的汽车即开始采用这种标识。新的标识同样是由瑞典艺术家Carl Fredrik Reutersward设计的。
　　SAAB(最初全称为Svenska Aeroplan Aktiebolaget，即瑞典飞机公司)原先是一家xx飞机制造公司。后来飞机有限公司合并了只生产载货汽车的斯堪尼亚(SCANIA)公司,成为一家生产轿车、卡车、飞机、计算机等产品的综合性集团公司。后，订货减少，Saab决定开始生产汽车，并且将其制造飞机的技术和经验运用于汽车生产。因此，Saab在汽车制造业颇与众不同。利用集团的优势，Saab把卡车、飞机技术融为一身，生产了具有赛车性能的Saab轿车。
　　瑞典萨博(SAAB)汽车公司脱胎于飞机制造企业，于40年代中期建厂，并于1947年推出了首部具有{lx1}科技水平的SAAB92型轿车，距今已有半个世纪。
　　刚生产汽车时，Saab汽车具有类似飞机的轻质坚固的结构和符合空气动力学的外型。1947年6月，Saab 92原型车问世。该车配备、前轮驱动、安全车身，外形如同飞机的。这一车型是由一群飞机工程师所设计和打造出来的。Saab独特的设计和制造技术突破了原有汽车产业的传统模式，促进了一系列的革新。
　　Saab多项锐意创新的技术，已成为全球业界标准。在如今的许多汽车发动机上，都采用了，而涡轮增压技术正是Saabxx的。Saab是{dy}个把来源于航空技术的涡轮增压器应用到汽车上的厂家。Saab系列发动机所配备的涡轮增压器在汽车的动力发挥上起到了重要的作用，大大提升了汽车发动机的动力和性能，使驾驶者充分体验驾驶乐趣，以及安全而快速超车的畅快享受。它使汽车的动力、操纵性和xx度随时处于{zj0}状态。
　　众所周知，飞机制造技术对于安全的要求是相当高的。而来源于航空制造技术的Saab轿车在安全性上也是无与伦比的，瑞典制造的轿车在世界上有口皆碑的就是超群的安全性能。涡轮增压不仅代表了轿车的性能，也代表了轿车的安全。航空涡轮增压技术的使用，使Saab轿车的引擎能够在低转速时提供巨大的扭力，在日常行驶时2000至3000转/分钟的引擎转速范围内产生全动力，确保了超车时迅速又安全。
　　Saab轿车的设计采用了安全车身，车门内侧也加装了加强横梁，还配备了刹车防抱死系统()、牵引力控制系统()、电子刹车力分配()等多项安全设备，这些科技与配备保证了Saab轿车具有{zy1}的安全性能。Saab对侧撞防护的研发已连续进行了25年之久，全球{dy}具能降低颈椎受伤程度的主动式保护头枕(SAHR)也是Saab开发出来的。
　　Saab轿车是汽车界的后起之秀，70年代世界汽车市场大滑坡时，Saab轿车以其贵族的绅士派头进入汽车市场。由于性能可靠、节约燃油，不仅销量没有下降反而名声大振。在80年代末期，该公司在经营中遇到了困难，但9000系列轿车的推出，以其典雅豪华的造型和多项新技术的采用，仍雄踞世界轿车市场。在销售持续旺盛的情况下，Saab于2000年归于通用汽车旗下。凭借着完善的销售网络，通用汽车为Saab提供了快速扩展分销渠道的契机。在此期间，Saab销售也在不断增长，如今已成为通用汽车系列品牌中的一个重要部分。Saab 独树一帜的风格和{zy1}的表现，吸引了一批独具慧眼的用户。2002年3月，Saab创造了其有史以来{zg}的月度销售记录，全球销量超过16000台。
　　今天，Saab依然是居于{lx1}地位的欧洲xx汽车品牌之一。广大客户对 Saab的认同，源自于对Saab核心品牌价值的欣赏，即独具一格的安全性能、设计及其科技。Saab享有的欧洲xx品牌的声誉，也很大程度上归功于那些遍布全球的销售和服务网络。通过完善的客户体系，Saab为全球客户提供着{sjj}标准的服务。
　　1990年，购入了萨博汽车公司50%的股份，成为{zd0}的控股公司，在此强大的经济与技术支持下，萨博公司更加如虎添翼，设计出的SAAB汽车多次荣获世界大奖。
　　2000年，通用汽车公司xx收购Saab汽车公司，并于当年8月启用了Saab的新图标。图标正中是一个红色的鹰头狮身带有翅膀的神话动物头像，头上戴有金色的xx，其圆形底部为银色的SAAB字母，背景为蓝色。这种动物在瑞典南部的神话中代表着警觉和灵敏，这正符合Saab汽车安全与动力性xx统一的特性。
　　近年来，萨博将其个性精髓引入日趋多元化的xx汽车市场，向中国消费者诠释了Saab萨博与众不同的特色。
　　萨博率先将飞机的涡轮增压技术运用到汽车上，成为汽车行业涡轮增压技术的{ldz}，也是{wy}全系列产品都采用涡轮增压的技术品牌。
　　作为全球汽车安全领域的{ldz}，萨博是全球{wy}所有车型达到欧洲新车安全评鉴协会（Euro NCAP）五星安全标准的汽车品牌，它具有出色的交互作用的安全系统，{zd0}限度保护车内人员的安全。
　　独特的航空背景引导了萨博“以驾驶感受为核心”的理念，这种xx使驾驶者能够通过车辆{zy1}的操控性能，体验到“人车合一”的非凡感受。萨博也因此成为世界汽车领域{zj1}有个性的xx轿车之一，并是国内少数进口的xx车，深得那些拥有国际化背景的xx人士青睐，也是真正懂车人的挚爱。
　　对那些有一定社会地位，具备现代的思想观念和独特个性的人来说，萨博是他们独立而敏锐思想的外延：不断进取、动感十足、审慎特里。 　　萨博公司是由斯堪尼亚公司和瑞典飞机有限公司合并，原飞机公司瑞典文缩写为SAAB，后即作为公司轿车的标志。 商标正中是一头戴王冠的狮子头像，王冠象征着轿车的高贵，则为欧洲人崇尚的权利象征。半鹰、半狮的怪兽图案象征着一种警觉，这是瑞典南部两个县流行的一种象征，而萨博汽车和航行器的生产就起源在这里。设计者为瑞典艺术家Carl Fredrik Reutersward。 萨博汽车重新设计了蓝形小圆盘，现在融进了SAAB传统的狮身鹫首怪兽的纹章以及“SAAB”的标识字母。风格整体一致，整齐划一。2001款的汽车即开始采用这种标识。新的标识同样是由瑞典艺术家Carl Fredrik Reutersward设计的。
　　 　　1937年，萨博成为一家国家xx飞机制造商
　　1946年，二战结束后，萨博决定转而生产汽车，而的渊源使得萨博在汽车生产中具备了独特的技术优势。
　　1947年6月，Saab92.001原型车向隆重推出，它配备横置的两冲程引擎，前轮驱动、强型安全车厢和符合空气动力学的翼型外形设计。
　　1949年，Saab92.001正式被命名为Saab92，并从当年的12月份开始投入系列生产。在1956年该型号停止生产前，一共制造了超过两万辆汽车，在当时的技术条件下，萨博汽车的风阻系数于今天的许多同类轿车相比，甚至还要低。
　　1955年，Saab93的设计有了很大的进步，采用了三缸引擎，新型的变速装置和无内胎轮胎。
　　1956年，Saab Sonett是萨博首次生产的运动轿车，全世界上只有六辆，该车型重量为五百公斤，{zg}时速可以达到每小时160公里。
　　1958年,Saab 93 750 Gran Turismo是萨博首次系列生产的运动轿车。
　　1959年，是萨博{dy}辆旅行轿车，它能提供两座，五座或七座的配置。在1957年开始使用了四缸引擎。
　　 　1960年，Saab 96成为市场上的拳头产品，至1980年二十年的销售历史中，共售出五十四万七千余辆。
　　1962年，通过赛车手，艾瑞克卡尔松的许多拉力赛胜利之后，Saab Sport正式被命名为Saab Monte Carlo 850。此时，安全系带成为了萨博汽车的标准配置。
　　1966年，Saab Sonett2(Saab97)开始采用玻璃纤维加塑料作为车身，而原先使用的双冲程引擎被四缸引擎所取代。
　　1967年，Saab99的出现预示着一系列创新设计的开始，1970年的前灯清洗器，1971年的自动碰撞缓冲器和电加热座椅，1972年的侧面保护装置。
　　1968年，随着Saab 99面世销售，萨博开始向xx中型汽车市场发起进军。
　　1969年，Saab AB和卡车制造商Scania-Vabis AB合并组成Saab Scania AB公司。
　　1970年，Saab Sonett进行全新设计，新的车身采用意大利风格。
　　1973年，Saab 99 Combi Coup配备了折叠后座椅和强大的后挡板使它成为一辆实用的功能化两厢汽车。
　　 　1976年，Saab萨博成功地将涡轮增压技术首次运用到了Saab 99 Turbo车型上，从而xx了行业风潮。
　　1977年，在法国法兰克福德国国际汽车及配件展上，Saab 99 Turbo涡轮增压汽车引起不小的轰动。
　　1978年，萨博是世界上{dy}家提供车内空气过滤器的厂商，这对那些过敏者是一项很受欢迎的功能。
　　1980年，萨博引入了自动性能控制系统，它通过提高或降低涡轮增压，调整引擎在各种级别下工作。
　　1983年，Saab 900 Turbo 165也被称为Aero型汽车，是世界上{dy}辆采用十六阀涡轮引擎的汽车。
　　1984年，Saab 9000的诞生，标志着萨博已经成功进入xx汽车市场。其中Saab 9000 Turbo涡轮增压汽车由于它的车内空间开阔，便它在美国市场，获得了“大轿车”的美誉。
　　1986年，Saab 900 Convertible敞篷的诞生标志着它的成功开端。至1998年，它的销售额占领该年汽车销量的百分之十五。
　　1988年，Saab 900 CD这种型号的汽车首次采用粘性牵引力控制系统，可以有效的避免车辆打滑的危险。
　　1990年，萨博汽车部进行了重组，成立了一家独立的公司。由AB公司和通用公司两家投资方，各拥有百分之五十的股份控股。
　　1991年，Saab 9000 CS是世界上首辆装备无氯空气调节系统，并采用了最为强大的侧面碰撞保护装置。
　　1993年，新型的Saab 900达到了{yl}的安全性能。其{zx1}的性能包括：后座配备承载横梁，三点式安全系带座椅，后排侧面碰撞保护装置。
　　1994年，新一代的Saab 900 Convertible敞篷跑车是一辆常年可运用的汽车。它拥有宽敞的后座椅，带有电加热后窗和保温顶篷。
　　1997年，萨博在产品系列中增添了Saab 9-5四门车厢的新型号，它配备了多项世界xx技术。
　　1998年，萨博Saab 9-3汽车中，一共有一千一百多项性能得到改进。其中一项双面体侧面安全气囊成为它的标准配置。它也是萨博汽车中，首辆用柴油涡轮增压的汽车。
　　1999年，Saab 9-5 Wagon是一种更适应先进生活方式的汽车。
　　2001年，艳惊四座的Saab 9X概念车是一款四维运动赛车，它颠覆了传统的设计理念，而且结合了跑车、、旅行车和卡车的共性优点于一身。这款多功能运动型概念车深得萨博品牌的魅力精华。
　　2002年，将双门跑车和越野性结合于一体的Saab 9-3X概念车继承了Saab 9X概念车的设计。Saab 9-3X概念车无处不呈现精彩绝伦的多功能运动型概念车特色。
　　2003年，萨博一向敢于创造不同，Saab 9-3 Sporthatch概念车xx秉承这一理念，是为那些追求活力、刺激、冒险的驾驶者而量身定做的多功能汽车。
　　2004年，作为全轮驱动常识的{sg}车型，9-2X无疑是萨博的有一个里程碑。
　　2005年，Saab 9-7X是萨博{dy}辆SUV问世之作。
　　2006年，Saab Aero X概念车闪耀日内瓦车展，被评为“Best of Show”（展会{zj0}车型）
　　2009年，美国通用汽车欧洲公司6月16日在其网站上宣布，与瑞典高级跑车公司科尼塞克达成协议，将出售通用旗下萨博品牌给科尼塞克。 　　　萨博{lx1}科技展示
　　60多年来，锐意创新的精神贯穿整个萨博的发展历程，由此创造出许多汽车新技术并改革了行业标准：如能运用在私家车的涡轮增加器以及主动式安全头枕等。这种创新精神已经成为萨博的习惯，最终成就萨博与众不同的气质。
　　　飞机驾驶舱
　　萨博是围绕驾驶者设计的。它的内饰模拟飞机驾驶舱，座椅模拟飞机驾驶座，所有操控设施排放巧妙，方便操作。
　　　挡风玻璃
　　
　　另一继承航空科技的特点是其流线型的包围式挡风玻璃。流线型的挡风玻璃既加强了可视性又符合空气动力学的要求。
　　　曲棍球
　　如果注意到萨博从车顶到车尾的曲线，就会发现它和曲棍球的曲线非常接近。机会可以在任何一辆萨博汽车中找到这种独特的形态。彰显与众不同。
　　　格栅
　　
　　萨博景点的格栅设计是不言自明的，它不仅先进、不断改进、也有十足的格调。
　　　萨博点火钥匙
　　有时候，最简单的解决方案往往是xxx的，驾驶员经常为费劲寻找装置在方向盘下的钥匙孔而烦恼，萨博将点火钥匙开关放在手刹器和变速箱之间，这一简单、合理的设计使驾驶员操控更加便捷。
　　　萨博座椅
　　1971年，萨博成为xx使用电加热座椅的汽车厂商。
　　　折叠型杯托
　　萨博xx的折叠型杯托经过巧妙的设计，在轻轻的手指触摸下从仪表板展开，这一小小的人性化设计可以让车主无虑手上的热咖啡。
　　　自行车行李架
　　让车主生活的更舒心使萨博的使命，去野外旅行，时常需要费力装载车上的装备，为了节省车主的体力，萨博的自行车行李架在需要的时候才释放它，让车主更轻松。
　　　酒精钥匙
　　虽然瑞典在公路安全方面名列欧洲前列，但酒后驾车却依然是严重的威胁。所以，萨博酒精钥匙便应运而生，这个可重复使用的简单设备，可以方便的放在口袋或者手提袋里，萨博酒精钥匙设计紧凑，恰如一部小巧的手机。
　　发动汽车前，驾驶者需要在它的探测口处呼吸，以提供检测样本。测试结果经无线信号传送到汽车电子控制系统，并根据样本酒精含量是否超标确定是否启动汽车。 　　在产车型
　　Saab 9-3 (1998 – 现在)
　　Saab 9-5 (1997 – 现在)
　　Saab 9-7X (2005 – 现在)
　　即将投产车型
　　Saab 9-4X (2009 – )
　　过往车型
　　Saab 92 (1949 – 1956)
　　Saab 93 (1955 – 1960)
　　Saab GT750 (1958 – 1960)
　　Saab 94 (1956)
　　Saab 95 (1959 – 1978)
　　Saab 96 (1960 – 1980)
　　Saab Sport (1962 – 1966)
　　Saab Formula Junior (1960)
　　Saabo (1964 – 1968)
　　Saab 97 (1966 – 1974)
　　Saab 99 (1968 – 1984)
　　Saab 900 "Classic" (1979 – 1994)
　　Saab 90 (1984 – 1987)
　　Saab 600 (1985 – 1988)
　　Saab 9000 (1985 – 1998)
　　Saab 900 "New Generation" (1994 – 1998)
　　Saab 9-2X (2004 – 2006)
　　Saab 9-3 (1999 – 2003)
　　概念车和原型车
　　Ursaab (1946)
　　Saab Monster (1959)
　　Saab 60 (1962)
　　Saab Quantum (1962)
　　Saab Catherina (1964)
　　Saab MFI13 (1965)
　　Saab Toad (1966)
　　Saab 98 (1974)
　　Saab EV-1 (1985)
　　Saab 9-X (2001)
　　Saab 9-3X (2002)
　　Saab 9-3 SportHatch (2003)
　　Saab 9-5 Aero BioPower (2006)
　　Saab Aero-X (2006)
　　Saab 9-4X BioPower (2008)
　　Saab 9-X BioHybrid (2008)
　　Saab 9-X Air (2008) 　　 　■
　　
　　新款的Saab 9-3，独特的ReAxs系统及四连杆悬挂系统，配合运动化底盘，提供惊人抓地力和平稳的过弯操控，时刻予你精准路况回馈，高度实现人、车、路直接互动。置身安全、动力与xx操控xxx结合的爱车，Saab 9-3将与你人车合一。
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　　Saab 9-5具有超强的路面掌控力、超凡的行车表现和{sjj}的安全系数则更为引人瞩目。旗舰车型Aero的可输出{zg}250匹马力，发动机转速为1900转时即达扭矩峰值350Nm，实现了动力和操控xx平衡。
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　　 　■萨博9-7
　　四轮驱动的Saab萨博9-7X为欣欣向荣的中级豪华SUV车领域带去独特的SAAB品味，包括鲜明而精湛的内外部设计风格、xx的配置和品质、动感十足并充满驾驶乐趣的底盘、以及位于换挡杆后面的点火装置。
　　

xxxx

　　

萨博 9-3X

　　新车是一款适合那些喜爱户外运动消费者的{jj1}选择，Saab 9-3X在外形的细节设计上也着重突出了户外的元素，而五条幅的17英寸轮毂也能更加的凸显出其运动的本色。
　　全新的SUV Saab 9-3X亦将于日内瓦车展期间xxxx，新车除了满足SUV的特征外，也满足了旅行车的需求。
　　 新车动力方面将拥有两款发动机配备：一部是2.0T的涡轮增压发动机，其将为我们带来210马力的动力输出和300N·m的峰值扭矩，另外一部是1.9T柴油发动机，{zd0}动力输出180马力，峰值扭矩400N·m。配备汽油发动机的Saab 9-3X将采用Cross Wheel Drive system (XWD) 系统，同时配备这个模式的还有柴油的两驱版车型。 　　萨博Turbo X
　　这款基于SAAB 93 AERO的纯黑色限量版TURBO X，是为了纪念30年前SAAB{dy}款涡轮增压车型——SAAB 900 TURBO出现而推出的，全球限量2000部！这也是SAAB再30年后，带给法兰克福的新惊喜！
　　 93 TURBO X与93 AERO之间{zd0}的差别，不是几十马力的动力提升，而是加入了SAAB{zx1}的四轮驱动系统——XWD，这个系统于传统的AWD相比，不仅能将动力平均分配到前后轮间，还能将动力在左右轮间平均分配！
　　相关数据：
　　引擎 2.8L V6 (T)
　　扭矩 295 lb-ft @ 2150-4500 rpm
　　马力 280 hp @ 5500 rpm
　　驱动方式 AWD
　　0-62 mph 5.5s
　　Top Speed 155 mph (电子限速) 　　贴地飞行六十年
　　400万辆--这是或通用汽车大半年的产量。但是对于一个植根于北欧的独特品牌Saab(萨博)，他们整整用了半个多世纪的时间来达成400万这个数字……
　　　1937-1968：飞行世家
　　Saab的全称是Svenska Aerophan Aktiebolaget，即瑞典飞机有限公司。1937，这家飞机企业决定进军商用汽车领域，Saab随后半世纪的故事亦起源于此。
　　1947年，Saab设计出{dy}辆轿车——92.001(这名字有如今天的软件编号)。为了这个轿车计划，Saab派出了一个由15名飞机工程师组成的开发小组，成员之一的Sixten Sason勾勒出了首部Saab 92.001的原型，并且凭借该设计成为瑞典最为杰出的工业设计师之一。1947年的6月10日，取名为Saab 92的成品车型被正式公诸于世，当时这款车已经具备了以驾驶者为核心的驾驶理念，它形如机翼，非常符合空气动力学原理，仅有0.32的风阻系数即使在今天仍极具竞争力。
　　1949年，Saab开始批量生产Saab 92轿车。为了简化工艺，Saab 92标准型和豪华型均只有一种苔绿色的车身颜色。之后，Saab 93、95和96等车型也陆续推出。在20世纪50年代初期，Saab采用风洞技术设计出流线型的车体，在当时甚为罕见，这折射了Saab汽车独特的航空基因。
　　在前后30多年的时间里，Saab 92、93、95、96、97等车系共售出了77万多辆。Saab采用容易操纵的前轮驱动布局，具备{zy1}的抓地能力及有效的空间利用率，这些特点在当时都引起了业界的xx，并成为Saab汽车今天的传统。
　　60年代初，驾驶Saab 96的xx赛车手卡尔逊(Erik Carlsson)不断上演着“以弱胜强，以小胜大”的神话。尽管当时的Saab赛车马力只及对手的一半，但卡尔逊却在1962年和1963年两夺蒙特卡罗拉力赛{gj}。这是Saab品牌历史上的黄金时刻。
　　安全是飞机设计的首要准则，因此Saab在汽车设计中，从一开始也极其重视安全性能。Saab在早期的汽车里采用风挡柱、厢式车身等设计，以确保乘员的安全，这在当时的汽车业并不多见。
　　1959年推出的Saab 95是一款漂亮的3门旅行车，带来了第三排座椅、车顶扰流翼等创新设计。紧接着第二年Saab又推出了Saab 96，采用了全新的后部车体设计。这两款车持续生产了近20年时间。售出了50多万辆。
　　20世纪60年代中期，Saab还推出了Saab 97，市场销售名称为“Sonett”，取自瑞典语“多么美好”之意。这款在Saab辉煌的赛车时期推出了小型时尚双座跑车，让那些喜爱运动车型的人爱不释手。在此基础上发展而来的SonettⅡ和Ⅲ系列操控灵巧，广受欢迎，在1966和1974年期间，SonettⅡ和Ⅲ一共生产了10,219辆，至今依然是收藏家市场的珍品。
　　　1968-1984：树立个性
　　1968年，Saab以全新的Saab 99进军xx市场。它最初推出的是空间宽敞的双门轿车，随后陆续推出四门、三门以及五门车型。五门车型是Saab独创的运动型掀背车型，这种形态的汽车具有不俗的载货能力。同时其曲线型的挡风玻璃和贝壳式的发动机盖也很快成为Saab的设计特色。车内的{zd0}创新是点火开关/钥匙沿着变速杆的位置布置在两个前座之间。这种独特设计的出发点是有利于碰撞保护，并且更符合人体工程学原理，至今所有Saab车型还有延续这一特色。
　　1978年，更加经典的Saab 900车系投产，与Saab 99并肩作战。在随后的25年中，这两个车系共售出150多万辆，奠定了Saab的独特个性风格。
　　Saab 900车系的里程碑是在1986年推出的敞篷车，这款坚固耐用的软顶敞篷车采用了三层自动敞篷，适宜全季候驾驶，四人座设计非常实用。时至今日，敞篷车已成为Saab品牌形象中不可缺少的一部分。
　　　1984-1998：技术成就
　　1984年推出的Saab 9000使Saab品牌迈向了现代化。这部大型轿车凸现了Saab以驾控乐趣为中心的设计理念，环绕式的仪表台朝驾驶员倾斜，保留前轮驱动布局，带来了宽敞的内部空间。动力强劲的涡轮增压发动机使Saab保持了涡轮增压领域的{lx1}位置。到1998年停产之前，9000车系共销售了50多万辆。
　　为了展示这款新车的速度和动力性能，1986年，三辆Saab 9000 2.0 Turbo被运到美国的高速跑道Talladega。这三辆车在这条环形跑道上连续不停地奔驰了10万公里(期间只停下加油、检修和更换车手)，创下了一系列速度记录，最快的平均速度高达213km/h。到了20世纪90年代，人们越来越xx汽车的排放问题，而Saab 9000的排放控制给人留下了深刻印象。1992年，英国政府属下的Warren Spring研究机构在伦敦进行的道路测试表明，Saab 9000CS 2.3T车型排放的尾气实际上比发动机吸入的空间更为清洁。
　　　1997-2005：新品迭出
　　1997年，Saab推出了取代9000车系的Saab 9-5。此车具有醒目的运动化风格，类似双门轿车的车顶轮廓和集成在尾厢盖上的扰流器，使它取得了出色的空气阻力系数-仅为0.29，这时当时Saab量产车中所达到的{zd1}数值。
　　Saab 9-5具备了世界上{dy}台非对称涡轮增压发动机--200马力的V6发动机，仅使用其中一排气缸提供的涡轮动力供两排气缸使用。此外还发展出低压涡轮发动机系列，包括150马力的2.0升和170马力的2.3升，全系列性能出色且技术完善的涡轮增压动力成了新时代Saab家族的特色。
　　xx方面Saab 9-5继续作出贡献，包括车头溃缩区、钟摆式的B柱设计以及Saab独创的主动式xx头枕，可保护乘客在追尾事故中避免颈部受到伤害。Saab 9-5车系目前还在生产，总计产量约40万辆。
　　2003年面世的Saab 9-3车系，是Saab历史上{zd0}规模的新产品开发计划中的一部分，目前该系列已生产了23万辆。Saab 9-3是以运动型四门轿车的姿态出现的，让人略感可惜的是以往的三/五门掀背车版本不复存在。可幸是全新Saab 9-3敞篷车的到来巩固了Saab在xx软顶敞篷车市场中的领导地位，它具有操控性{jj0}的底盘和更为先进的全自动软顶篷操作系统，并提供更优越的滚翻保护，四人座的实用性也继续得到保持。今年推出的Saab 9-3五门运动旅行轿车将使Saab 9-3系列更加完善。
　　2004年，Saab{dy}次推出四轮驱动车型。Saab 9-2X和Saab 9-7X代表了Saab积极拓展产品阵容的计划迈出了一大步。这两款车目前已生产1万多辆。但是它们不是Saab的原创作品，9-2X来自Impreza，9-7X则是Blazer的变种。关于这两款汽车的由来，就得谈到母公司通用对Saab的影响，这又是另一个故事了。 　　Saab在50年代才进入市场，但不出几年，即称为世界上最为人称道的赛车之一，这中间Saab 96扮演了重要的角色，可说是功不可没。根据记载，Saab早期参加的赛车，共有一千多项的胜利记录，包括约一百余次的国际大赛{gj}。
　　在 Saab 的赛车历史中，特别值得一提的是Saab 也是瑞典一位{dj1}的英雄人物——Eric Carlsson。在1956 年的欧洲汽车赛中，全程一万多公里，必须驶过十余个不同气候与地形的国家，共有 65个厂家的汽车参赛，经过13天的艰苦赛程，最终只有一辆车到达终点，那就是Saab，而驾驶这辆Saab车的，正是瑞典国宝级xx人物，人称Mr. Saab的Eric Carlsson。
　　而在诸多国际及世界大赛中， Eric Carlsson缔造了无数璀璨功名，其中连续获得1962和1963年蒙特卡洛大赛{gj}更是为人津津乐道，而其所驾驶的{gj}车正是 Saab 96。
　　Erik Carlsson是萨博赛车世上最伟大的车手，他曾经采用仅及对手一半的小功率发动机，连夺1962、63年蒙特卡洛拉力赛{gj}。至今，他还在继续为Saab萨博效力。
　　1955年，Erik 赢得Rikspokalen比赛，此后成为SAAB萨博的专业车手，更值得一提的事，它们之间至今连一份正式合同也没有留下，彼此间握手就足够了。
　　Erik秉义的运动天赋一旦与Saab组合在一起，他们的配合便显得天衣无缝，他的运动细胞似乎是与生俱来的——当Erik准备发动汽车的时候，他的右脚就会不由自主地颤抖，一旦比赛开始的信号灯亮起，在短短的几秒之内，颤抖也就自然停止，这样的现象一直持续了40多年。简直是一双专为赛车而生得脚。
　　在1959年的瑞典拉力赛上，Erik频繁获得比赛的胜利，Erik驾驶的Saab萨博光芒万丈，尤其是在冰雪路面，更成为他表演的舞台。