中国物流与采购联合会就货运车辆加装尾板情况进行摸底调查。摸底调查显示，货运车辆加装尾板需求较大。
尾板安装时间大部分在2008年以后。数据显示，24.1%的车辆安装尾板时间为2011年，23.7%的为2010年，15.3%的为2012年，16.8%的为2009年，7%的为2008年，2008年以前的仅占3.7%。
调查中发现，运输企业对车辆加装尾板需求较大。据统计，2013年前4个月加装尾板的车辆有137辆，占调查车辆的8.8%。其中，一家企业就安装119辆，还有多家企业明确加装尾板的计划。只是由于当前政策因素限制，制约这一技术的推广运用
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在对有代表性的13家企业的调查中发现，在用车辆加装尾板比例较高，有1572辆，占企业自有车辆的17.9%。车辆类型主要为厢式运输车。
数据显示，93.1%的加装尾板在用车辆为厢式运输车，3.8%为半挂车，2.9%为冷藏车，0.2%为载货汽车。车辆轴数以二轴为主。89.4%的车辆为二轴车，10.6%为三轴车。这些车辆主要用于城市物流，车辆总质量偏小，普遍在16吨以下。车辆封闭性强，安全性高。http://www.changshun888.com
车辆品牌较为集中。其中，东风占68.3%，解放占15.0%，五十铃占4.2%，冰熊（冷藏车）占2.7%，麒强（半挂车）占1.9%，福田占1.7%，江淮占1.7%。尾板载重量以1.5吨和2吨为主。其中，尾板载重量为2吨的占74.2%，1.5吨的占24.6%，1吨的占1.2%。尾板安装时间大部分在2008年以后。数据显示，24.1%的车辆安装尾板时间为2011年，23.7%的为2010年，15.3%的为2012年，16.8%的为2009年，7%的为2008年，2008年以前的仅占3.7%。
调查中发现，运输企业对车辆加装尾板需求较大。据统计，2013年前4个月加装尾板的车辆有137辆，占调查车辆的8.8%。其中，一家企业就安装119辆，还有多家企业明确加装尾板的计划。只是由于当前政策因素限制，制约这一技术的推广运用
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