近日，世界叉车xx之一的安徽叉车集团公司新技术研究所成功研制出4.5t液力带变速箱，　虽然目前我国已建成的核电机组总装机容量仅占全国总装机容量的1.6％，但随着能源危机的加深，环境保护的迫切，核电的发展前景极为乐

观。国家对核电发展的战略已经做出了积极的调整，由“适度发展”到“推进发展”，再到{zh1}的“积极发展”。核电的发展，必将在国家的大

力支持下积极的推进。

该变速箱充分借鉴和吸收公司大吨位叉车液力变

速箱和原4.5t液力变速箱的成熟 技术和结构，不仅减少了新产品的开发费用和制造成本，还充分借用了前两种变速箱内开发的零部件，能满足一

般叉车的使用需要，是前两者的xx结合，为该公司产品的升级换代打下了良好的基础。

　　另外，公司工程车辆研究所肩负着G系列叉车的总体研发设计工作，G系列叉车是“合力”新一代内燃叉车，它具有时尚动感造型，强力环保

配置，同时体现了“合力”全新的设计理念，整车从外观造型到相关技术配置、整车的噪音、排放都比H2000型叉车都有了明显的提升。目前，G

系列3t叉车已经完成了首轮试制验证工作，正在进行第二轮的设计修改和试制生产。

　　　另据悉，近日，该集团下属分厂宝鸡双力叉车工程车辆厂首次设计开发制造的牵引平板车获得成功。他们打破常规生产组织模式，采取灵

活方式，经过7天的紧张工作，为兰州某厂设计生产的两台牵引平板车取得圆满完成。该车长3米，宽1.36米，额定载重量为2吨，xx符合用户的

需求，受到了用户的称赞。
东方电机与法国热蒙合资研制核
东方电机近日透露，公司将与法国热蒙股份有限公司合资组建东方阿海珐核化工泵有限责任公司，从事核电站核反应堆主回路冷却剂化工泵研制，该合资

公司计划投资总额为1000万欧元，注册资本金8500万元人民币，合资双方均以现金方式投资入股，各占50%股份。合资公司计划于2007年建成投产

，设计年生产能力为6至8套百万千瓦级核电站用主化工泵。

　　法国热蒙股份有限公司是法国法玛通公司下属的全资子公司，主要生产核电站用反应堆冷却剂化工泵及驱动机构，其他产品包括风电机组和环保

设备等。众所周知，法国法玛通公司是法国{zd0}的核电设备成套供应商，也是我国大亚湾和岭澳核电机组的总承包制造商，热蒙公司则承担了上

述两个项目的核电主化工泵的制造。与这样的国际巨头紧密联手，东方电机此举意味深长。究竟是什么原因促使东方电机这个国内发电机龙头生产企

业，加大对核电项目的投入力度呢？

　　政策加热核电市场

　　我国的电力构成主要以火电为主、水电为辅，从今年前三季度数据看，火电的发电量约占80％，水电占15％，核电占2％，火电无疑还是我国

目前最主要的发电方式。火电的主要燃料是煤炭，近几年来电力工业的飞速发展，加大了对煤炭的需求，对我国的煤炭供应造成了很大的压力，

而且火电厂二氧化碳等温室气体的排放，也给我国的环境保护带来非常大的威胁。种种不利因素的影响，都加大了国家调整能源结构的决心和力

度。因此，刚刚结束的十六届五中全会通过的“十一五”规划中明确指出，未来五年电力行业发展的目标，就是要积极开发与利用好再生能源与

新能源，核能、水能作为一种清洁再生能源在“十一五”期间乃至以后20年，核电将得到较快地增长。

　　经过20多年来的发展，中国核电在运行装机容量约为670万千瓦，由于考虑到核能安全的问题，中国核电的发展远较西方国家慢，而投资主体

也一直是寡头垄断的局面，中国核工业集团（CNNC）与中国广东核电集团占居了大部分的市场份额。近年来由于中电投集团在国家电力公司拆分

时，继承了一部分核电资产，因此也出现在核电投资领域中，但其所占比例较小。近年来由于经济的发展及能源政策的变化，中国的核电发展有

加速的趋势，目前在建装机容量约930万千瓦，尤其是浙江与广东这两个经济发达省份，核电装机比例已达13％左右，接近世界平均水平。