雷达测速仪原理：
利用多普勒频率变化技能来丈量移动车辆的速度。这项技能是基于多普勒原理建立起来的，即雷达把微波发射到一个移动的物体上时，将会反射回一个与方针速度成比例的雷达信号，内部的线圈将该信号进行处理后得到一个频率的变化，通过DSP（数字信号处理）技能处理后便得到方针速度。不论驶近的车辆还是远离的车辆都会发生频率变化，因此，任何方向的车辆都会被丈量到速度。
测速雷达系列产品在国际发达国家的应用情况：
国际发达国家的测速装备比较完善。针对不同的地区、地势及环境，他们都配有相应的测速产品。无论固定丈量还是移动丈量、手动丈量还是自动丈量，都有一定的普及度。例如在高速公路上，既有固定地址进行速度监测，也有许多巡逻车穿梭于公路间进行移动丈量。再如在学校邻近的路段，大多数都安装了速度显示牌，时时对过往车辆进行监测并对其提醒，从而确保学生的安全。
丈量应用中的先进技能：
最快速度跟踪技能当雷达正在丈量一辆方针车速度时，有一辆更快的车驶来，最快速度跟踪技能的出现不但让操作者可以继续对方针车进行跟踪丈量，一起雷达还将显示更快车的速度。
数字天线通讯技能
数字天线通讯技能的出现不但提高了雷达抗干扰的能力，一起大大提高了雷达丈量的准确性。比如斯德克DSR型雷达，它的每一个天线实践上有两套微波线圈和两套A/D变换线圈。这两个微波线圈成90度方向一起提供多普勒信号。在计算单元内，所有通道的数字化多普勒信息被送到DSP线圈。每个高速的DSP线圈于是便对每一个通道的信息进行综合的“傅立叶快速变换”，以取得每一个方针的方向。
POP技能
POP技能的发生使得雷达探测器的成效大大降低，使得使用反雷达装置的超速者很难躲避雷达测速仪的侦测。
同车道技能
对于测速难题中讲到的同车道丈量难点，{zx1}技能的出现已不再需要操作者用眼睛估量和手工输入“较快”和“较慢”方针以便计算方针车读数，雷达能够自动识别巡逻车前的车速快慢并将方针车速度计算出来，这使得同一车道的操作跟相反车道模式操作同样xx和简单。
方向感应技能
进的方向感应技能答应操作者去选择特定的交通方向进行监控。不论方针车是不是距离的最近车辆，也不论它是同一车道还是相反车道，雷达都可自动对其进行速度丈量并显示其相关信息。
这些技能目前的使用情况
目前国际发达国家的测速装备比较先进，象“DSP技能”在90年代初就已经开端用于警---用；“最快速度跟踪技能”于90中期开端应用；“方向感应技能”也于98年开端普及；至于{zx1}的“同车道丈量技能”也于近年被国外的公安交通部门大批采购。而咱们国内则基本局限于一般性的丈量且丈量结果较粗糙，在先进技能的使用方面仍然存在很大差距。我相信，随着中国交通道路的不断扩展，超速管理方面的装备也将会逐渐完善。
20140916
