底盘接受动力安装的动力，使叉车动力，并保证其一般行走。它由传动系、行驶系、转向系、制动系组成。传动系是接受动力并把动力传送给行驶系的安装。
机械式传动系由冲突式离合器、齿轮变速器、万向传动安装及装在驱动桥内的主传动安装和差速组成；液力机械式传动系以液力变矩器取代冲突式离合器，其他局部与前者相同。
行驶系是保证叉车转动运转并支持整个叉车的安装。它由支架、车桥、车轮以及悬架安装等组成；叉车的前桥为驱动桥，这是为了增大有载搬运时的前桥轴荷，以进步驱动轮上的附着质量，使空中附着力添加，以确保发效果的驱动力得以充沛发扬。其后桥为转向桥。转向安装位于驾驶员前方，变速杆等支配杆件置于驾驶员坐位的右侧。
转向系是用来使叉车按着驾驶员的志愿所决议的方向行走的零碎，叉车转向系按转向所需的动力的不同，可分为机械转向系和动力转向系两种。前者以驾驶员的体能为转向动力，由转向器、转向传效果构和支配机构3局部组成：后者是兼用驾驶员的体能和发效果动力为转向动力的转向安装。在一般状况下，叉车转向所需能量，只需很小一局部由驾驶员提供，大局部是由发效果经过转向加力安装提供。但在转向加力安装生效时，普通还该当能由驾驶员独立承当转向义务。叉车作业时，转向行走多变，为加重驾驶员支配担负，内燃叉车多采用动力转向安装。常运用的动力转身安装有全体式动力转向器、半全体式动力转身器和转向加力器3种。制动系是使叉车加速或停车的零碎。它由制动器和制动传效果构组成。制动系按制动动力可分类人力制动系、动力制动系和伺服制动系3种。前者以驾驶员体能为制动动力；动力制动系完整依托发效果的动力转化而成的气压或液压方式的势能为制动动力；后者则是前两者的组合。
叉车底盘的组成及其它各局部的组成、功用和义务原理，与汽车很类似，所以该局部但凡与汽车相同的形式，因限于篇幅，恕不加以论述，而与汽车不同的形式，将作一先容。
在均衡重式叉车上，叉车后部设有均衡重，以均衡叉车前部的货物的质量，叉车的动力安装（内燃
机）或蓄电池，普通装在叉车后部，以起到局部均衡作用。
机械式传动系由冲突式离合器、齿轮变速器、万向传动安装及装在驱动桥内的主传动安装和差速组成；液力机械式传动系以液力变矩器取代冲突式离合器，其他局部与前者相同。
行驶系是保证叉车转动运转并支持整个叉车的安装。它由支架、车桥、车轮以及悬架安装等组成；叉车的前桥为驱动桥，这是为了增大有载搬运时的前桥轴荷，以进步驱动轮上的附着质量，使空中附着力添加，以确保发效果的驱动力得以充沛发扬。其后桥为转向桥。转向安装位于驾驶员前方，变速杆等支配杆件置于驾驶员坐位的右侧。
转向系是用来使叉车按着驾驶员的志愿所决议的方向行走的零碎，叉车转向系按转向所需的动力的不同，可分为机械转向系和动力转向系两种。前者以驾驶员的体能为转向动力，由转向器、转向传效果构和支配机构3局部组成：后者是兼用驾驶员的体能和发效果动力为转向动力的转向安装。在一般状况下，叉车转向所需能量，只需很小一局部由驾驶员提供，大局部是由发效果经过转向加力安装提供。但在转向加力安装生效时，普通还该当能由驾驶员独立承当转向义务。叉车作业时，转向行走多变，为加重驾驶员支配担负，内燃叉车多采用动力转向安装。常运用的动力转身安装有全体式动力转向器、半全体式动力转身器和转向加力器3种。制动系是使叉车加速或停车的零碎。它由制动器和制动传效果构组成。制动系按制动动力可分类人力制动系、动力制动系和伺服制动系3种。前者以驾驶员体能为制动动力；动力制动系完整依托发效果的动力转化而成的气压或液压方式的势能为制动动力；后者则是前两者的组合。
叉车底盘的组成及其它各局部的组成、功用和义务原理，与汽车很类似，所以该局部但凡与汽车相同的形式，因限于篇幅，恕不加以论述，而与汽车不同的形式，将作一先容。
在均衡重式叉车上，叉车后部设有均衡重，以均衡叉车前部的货物的质量，叉车的动力安装（内燃
机）或蓄电池，普通装在叉车后部，以起到局部均衡作用。
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