（1）样柱、样圈的修复
样柱的修复通常采用镀铬的方法，该方法简便迅速，而且还可提高样柱耐磨性。需镀铬的样柱须先经过磨削加工，因为镀铬后的表面粗糙度与镀铬前的表面粗糙度密切相关。一般情况下，铬层厚度每面为时，样柱直径应磨小以保证量具磨损至使用极限尺寸时，表面还有一层铬，再次修复就不必再进行预先磨削，只需脱铬后再重新镀铬，然后进行磨削加工。但镀铬层亦不应太厚，否则不但使镀铬时间延长，而且铬层内部容易产生气泡而发生脱铬现象。在少量生产的情况下不宜采用尺寸镀铬，因为只有通过专用工具来控制被镀铬样柱和阳极样圈的同心度，才能达到镀铬后所需尺寸。对台阶式样柱进行镀铬时，应考虑到靠近凸起部位的直径表面容易产生铬层较薄的现象。
样圈镀铬方法基本与样柱相同，只是镀铬时在样圈孔中放置的是带阳极的样柱（样柱镀铬时则需把样柱放在带阳极的样圈中）。镀铬后的样圈内孔一般不进行磨削加工，以避免磨削时产生脱铬现象，而是直接通过研磨来达到尺寸，所以样圈内孔的铬层不应太厚，量具铬层脱落的原因一般很难确定，铬层的附着力与量具结构有关，整体量具的铬层附着力较强，组合量具的铬层附着力较差，如铬层内部存在气泡，则可能使量具表面产生裂纹，同时磨削亦容易产生铬层脱落。所以镀铬后一般应通过预热来xx铬层中的残余气体。研磨镀铬表面时，因摩擦力过大而使温度升高，亦可能引起铬层脱落。
（2）东莞卡板组合量具的修复
重新装配组合量具时应重新钻、铰销孔，当增大销孔有困难时，则可在不影响量具使用的前提下改变量具的结构，用螺钉粘上甲醇胶来进行紧固。修复组合量具零件时，应避免把渗碳层磨掉；是否重新淬火则应根据零件的厚度来确定，因为零件厚度很小时，渗碳淬火已经淬透，产生变形后无法校正，量具也无法进行修理。
有些量具不能进行冷校正，则需在退火后进行热校正。厚度很小的量具平面可以采用非尺寸镀铬的方法来修复；对与角度面相接的平面进行镀铬时，阳极应倾斜一角度，铬层才能均匀分布。
此外，组合量具的修复可以采用经过磨削的垫片和垫圈，其材料可采用未经淬火的则可采用紫铜片。
东莞卡板的修复方法基本上与缺口样板相同，只是敲打卡板前端面时，是挤压金属向外扩张来增大工作尺寸。修复刻线样板时则需研磨测量面和重新刻线。
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