天然气中氮(主要是甲烷的应用程序组件)输送过程。
天然气(主要是甲烷CH4)通常被冷却到163°C(260°F?)和转化成液体形式。因为在正常压力下，液化天然气(LNG)的体积只有气态天然气体积的1/600。
减少天然气的体积可以实现远程运输的效率，并通过海船温度低的特殊设计(LNG船)运输到无天然气管道。液化天然气的输入通常是通过离岸再气化终端将热回气态天然气，东莞四氟化碳。
液化天然气的生产在世界上各不相同，这主要取决于储层流体性质，和石油生产和液化石油气液化过程中成分的提取。更麻烦的是，由于历史的原因，许多国家都有不同的气体指标制定。出于经济利益的考虑，限制了液化天然气出口国已经在产品中的氮含量，这是因为氮液化，在这个国家，除非他们能卖到较高的热值(HHV)和沃泊指数(WI)限制较低的市场，否则没有太多的商业价值。
为了确保液化天然气再气化可以安全有效的燃烧，新的LNG必须确保用户以前使用的气体交换和。测量的沃泊指数(WI)，它可以用来测量气体和其他气体燃烧的相似性。氮载气将对无线指标有很大的影响。因为氮是一种惰性气体，所以增加液化天然气氮将减少在高热值HHV液化天然气再气化。同时，氮液化天然气的加入将增加混合料的相对密度。氮的相对密度(0.969)的甲烷相对密度较高(0.556)。
注氮是一种行之有效的安全技术，当浓度液化天然气超过本地网的技术指标，可以使用这种技术来调整其质量。
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