马纯济:选择{zj0}上市时机的资本推手


马纯济不是一个资本高手,但并不妨碍他参与这个游戏。确切地说,他更像是一个颠覆者,用6年的时间颠覆了中国重型汽车集团有限公司(简称中国重汽)行将倒闭的传言,也在2006年重卡市场仍然下滑的情况下,以37%的产销增速对中国固有的重卡格局形成强有力的冲击。面对东风和解放雄踞多年的卡车市场,中国重汽董事长马纯济正试图颠覆现有格局。

      接下来,做足了功课的马纯济将要实施他的海外整体上市计划。虽然中国重汽上市计划谋划已久,但是马纯济却并没有轻易出手,这似乎是他的有意选择,凭借2006年的高速增长,他希望中国重汽今年能在香港卖个好价钱。

      逆势增长37%

      2006年12月18日,中国重汽2007年商务大会在济南召开。彼时离新年还有13天时间,全年的销售数据还没有汇总,中国重汽却迫不及待的赶在其他商用车企业之前召开了商务大会。这种积极的对外界高调宣布产销计划的行为,在过去6年时间里还并不多见。

      2006年重卡市场整体表现依然不好,重卡整车全年产销同比分别下降12.91%和下降15.34%。

      在市场仍然下滑的情况下,中国重汽在2006年却完成了产销重型汽车60600辆,同比增长37%;实现销售收入210亿元,同比增长45%。整车出口超过6000辆,创汇突破2亿美元。马纯济在会上亲自宣布,"2006年,中国重汽各项主要指标全面超额完成年初确定目标。"

      2006年重卡市场上,东风汽车、一汽集团和中国重汽分列重卡销售排行榜前三名。表面上看来,名次的排列并没有任何的变化。但是,看似平静的数字背后却隐藏着另一组颠覆性的数据。

      2006年,中国重汽市场占有率从16%扩大到近20%,市场占有率增长水平居全国{dy}。这使得中国重汽{dy}次冲进了以东风和解放垄断的卡车{dy}阵营,出现了东风、解放和中国重汽三家势均力敌的割据局面。但是在中国重汽出现37%的增长时,而其对手却出现了不同程度的下滑。

      在一些重卡企业的惯性下滑中,目前重卡市场格局也正面临着变动的危险。中国重汽2007年的目标是,在去年产销6万辆的基础上实现产销重型汽车8万辆、发动机10万台,整车出口1万辆,出口创汇3亿美元。

      市场人士分析,如果中国重汽能够实现8万辆的产销目标,其增幅又将超过30%,而对于正在筹划上市的中国重汽来说,是个{jd1}的利好消息。

      上市{zj0}时机

      "如果让我再选择一次,我肯定不来中国重汽。"马纯济回想自己当年从济南市委副书记调任中国重汽集团董事长时,当时中国重汽连400元的出差费都支付不起。他认为这是一个非常艰难的发展过程。

      这虽然可能只是马纯济的一句玩笑话,但是足可以折射中国重汽改组之初的窘况。马纯济2001年出任中国重汽董事长时,公司负债100多亿元,万名工人连续十几个月开不出工资,企业已经濒临破产边缘。

      今天,中国重汽已经从改革重组之初的年产几千辆车,到今年的产销6万辆,产销量增长16倍,市场占有率增长5倍,资产总额由负38亿增加至现在的50亿人民币。

      凭借中国重汽在2006年的良好表现,今年显然已经成为其赴港整体上市的微妙时间。

      据悉,中国重汽将于本月内向香港证券交易所提交上市申请,计划融资23.4亿-39亿港元。摩根大通与中国国际金融有限公司将担任此次公开招股的承销商。

      此前中国重汽对整体上市事宜秘而不宣,只声称审查尚未结束。而业内人士则指出,马纯济是在等待着{zj0}时机。

      在实现2006年的快速增长之后,马纯济又不失时机的抛出了中国重汽的长远发展规划。马纯济说,"从2007年起,我们要利用3年的时间,使中国重汽的发展实现质的飞跃,把中国重汽建设成为民族重卡的旗帜,世界知名、国内其他企业不可替代的重型汽车基地。"

      2010年,中国重汽的目标是产销重型汽车12.5万辆,国内市场占有率达到三分之一。马纯济希望,利用上市解决企业的融资问题,以支撑中国重汽下一步的发展。