油雾润滑的油雾发生系统包括主、辅两套独立的系统。油雾润滑主机系统的管路和仪表流程图(PID)见图2， 0．4～0．6
MPa干净的压缩空气，经过管道过滤器进人分配支管，分配支管将干净的压缩空气分成3路，分别通过3组隔断球阀和调节阀进入主油雾发生器、气动供油泵、辅油雾发生器。
干净的压缩空气进入油雾发生器后，通过涡流雾化工艺，产生1～3 μm的油雾颗粒，通过出口气动阀组传送到的油雾输送管路中，输送到各个润滑点。在油雾润滑系统的主油雾发生器的出口设有压力变送器和油雾密度传感器，分别监测油雾压力和油雾浓度。在主、辅油雾发生器上分别装有空气加热器，不但加热进发生器的空气，也加热正在变成油雾的油。主机的供油系统包括大油罐、主辅油箱及气动加油泵，根据需要，气动加油泵从大油罐向主、辅油雾发生器的油箱加油。其中，主油箱加油是自动实现的，当主油箱的液位降低至一定程度时，主油箱的液位开关LS向油泵气路上的空气电磁阀传送开关信号，开动油泵，从而实现自动加油。
干净的压缩空气进入油雾发生器后，通过涡流雾化工艺，产生1～3 μm的油雾颗粒，通过出口气动阀组传送到的油雾输送管路中，输送到各个润滑点。在油雾润滑系统的主油雾发生器的出口设有压力变送器和油雾密度传感器，分别监测油雾压力和油雾浓度。在主、辅油雾发生器上分别装有空气加热器，不但加热进发生器的空气，也加热正在变成油雾的油。主机的供油系统包括大油罐、主辅油箱及气动加油泵，根据需要，气动加油泵从大油罐向主、辅油雾发生器的油箱加油。其中，主油箱加油是自动实现的，当主油箱的液位降低至一定程度时，主油箱的液位开关LS向油泵气路上的空气电磁阀传送开关信号，开动油泵，从而实现自动加油。
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