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汽车生产线上的焊接设备(转)

1、前言

自上世纪80年代中期生产汽车以来,随着长安汽车集团汽车产品逐渐由低端向xx、由单一品种向多品种、由微车向自主品牌轿车全系列的发展,长安的生产线上逐步大量应用多品种、高技术的设备,领域新技术的应用范围也不断扩展。

经过20多年长期实践,不适用的生产设备逐渐被淘汰,对性能成熟、适合汽车生产线需要且使用量较大的设备,长安与设备制造商形成了长期战略合作研究伙伴,进而对各种设备不断优化,为汽车线提供了大量性能稳定、故障率低、xxx高的优质产品。

目前长安汽车集团应用的设备大致可以分为四类:直接设备类、工装类、扣合压力类、检测工具类。本文主要针对以上设备在长安汽车集团的使用情况、存在的问题、以及期望的技术提升进行描述及简要的分析。

2、直接设备类

直接设备是指使用此类设备使工件通过的方式粘合在一起的设备,目前公司主要有以下种类的直接设备:悬挂式点焊机、傀儡焊、自动焊、点焊、弧焊、MIG焊机、固定式螺母凸焊机、螺柱焊机等。

◆悬挂式点焊机

悬挂式点焊机——公司主要使用天津七所高科的产品,该产品整体性能相当稳定、使用便捷、维护方便,目前是长安公司在汽车生产线上使用最广泛的设备。

通过长安与供应商的合作,供应商在悬挂式点焊机的基础上,开发出了悬挂式点焊机群控系统,即对悬挂式点焊机进行分区域集中控制的系统。群控系统的主要功能是对三相电压进行实时的监控,通过限容控制手段确保电网电压的实时平衡,同时为实时监控系统内点焊机提供直接保证,使产品质量更加稳定。

此类设备使用中也发生过一些问题:主要是工艺参数丢失、可控硅偶尔直通导致变压器自燃等故障。

◆傀儡焊、自动焊

傀儡焊——就是借助外界人工对生产线上通道不畅通、普通焊钳不能的零件进行的一种,即通过焊钳在辅助机构上进行,辅助机构引至需要的零件位置从而完成。

自动焊——即通过可编程控制器对焊钳的运动轨迹及参数进行自动控制,使焊钳按照工艺的规定进行自动。

傀儡焊、自动焊两种区别在于自动焊不需要人工操作,傀儡焊需要人工操作。这两种方式的故障少,性能稳定,质量好,但对零件质量要求(即零件一致性要求)较高,如零件精度达不到要求的时候易引发设备故障。

目前可编程控制器已大量运用到汽车生产线,以后的趋势是不采用傀儡焊、xx采用自动焊,减少人工操作强度进而降低企业的运行成本。

◆点焊、弧焊

点焊——公司目前大量使用了COMAU、KUKA、ABB等世界上最为典型的。无论那种,本体故障均较少,多数设备故障都是由手臂上安装的焊钳及控制器引起。

焊钳控制方式有伺服控制与气动控制两种方式,目前公司使用最多的是伺服控制焊钳。伺服焊钳对零件的精度要求较高,如果零件的精度达不到要求,伺服焊钳的故障率就会非常高,并且维护费用大,备件费用也较高,不利于企业的成本节约。气动焊钳的维护成本相对较低,并且维护方便,相对伺服焊钳而言零件的精度对设备造成的损坏率较低。

弧焊——公司目前使用两台日本OTC品牌,弧焊性能稳定,使用及维护方便,由于应用太少就不对其进行详细分析。

◆MIG焊机

MIG焊机——俗称二氧化碳保护焊,此设备整体性能稳定,故障率低,其中一个不足是MIG焊机的焊枪部分易损坏。由于公司应用的是美国林肯供货的MIG焊机,属于进口设备,备件昂贵(主要指焊枪)。经过长安技术人员研究与多年实践,目前此焊机的焊枪备件已基本采用国内配套,从而大大了节约了使用成本和维护成本。

MIG焊机的另一缺点是在使用过程中烟、尘比较大,公司在汽车生产线使用此类设备的区域,同时都配备了美国唐纳森公司生产的排烟除尘设备,以保证生产线上操作工人的职业健康和作业环境不受污染。

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