阿里南线这时处于修路的初期，也是最为艰苦的时期，在长线大面积施工，到处都在拉土、泄土，每隔几百米或千米就在断路修过水涵洞。没有离合器的捷达，很快就显现出缺点，这真是致命的缺点！平路换便道时，便道通常被大车和施工车辆压的巨烂xx，也就是需要减到一档时，只能灭车挂一档着车，这真是个疯狂的事情......
早上在宾馆后院停车场装行李时，遇见北京人Ｌ，40多岁，矮个子，不说话时总是在笑。说起来很是怪异，昨晚入住停车时，院子里有７、８辆车，早上出门也不是很晚，大大的院子，我们一辆捷达，边上一辆丰田越野车4500，这让我多看了一眼牌照是天津牌照，想来阿里真是太过遥远，看到这辆天津牌照的车都让人觉得亲切，这时Ｌ出现了。
Ｌ笑哈哈的，一口京腔，是北京人，这个车是柴油的，大概天津好上牌照，所以是天津牌照，Ｌ如是说。我们把昨天的遭遇一说，Ｌ很仗义的说，都到这了还是继续前行吧，我的越野车给你做后盾，“就是拖，我也给你拖到阿里和新疆”，大概还有几句更加热情洋溢的话，这句最感人。
人有时候就是选择性听取，喜欢听到自己喜欢的事情，排斥那些也许更真实的话，例如，我们总是记住了几个说我们的车能走阿里的话，至于开不过去的话总是抛在脑后。我俩还是想去阿里的，所以在听到Ｌ的话时，一想都是出门旅游的人，看了看越野车，mmnn90同学觉得就是天意，决定继续前行，我有些犹豫，但是最终没能坚持住，Ｌ也一再表示让我们放心吧。好吧，继续前行。
出县城很顺利，捷达一会在老的破旧不堪的路上行驶，一会下便道行驶，到了昨天陷车的便道，被大车和施工车辆压坏的地方，有一尺高的沙尘，捷达这次依然没能幸免，再次陷入沙尘之中。我们的确特别小心了，可还是过不去，可是实际上，如果能特别特别小心，也许是能从别的地方绕过去，也许。我们车上带了拖车绳，拖车绳是专业进口的承载重量远超我的小车，两头配有挂钩。这是{dy}次让Ｌ拖我的车。
Ｌ开车的技术我们是没有理由怀疑的，从拉萨（前面陪他的朋友在拉萨飞北京了）敢独自驾车走阿里想必不一般，六缸４驱的丰田越野车，通常能做到车能过的地方它都能过。开车和拖车大概是两码事，挂好拖车绳，Ｌ真行，起步便加速，拖车绳从中间崩裂，真是让人开眼。只好再从中间打个结系上，这次我们嘱咐他等感觉车子吃上劲再加油慢行。
车子被拖上老路，发现车子离合器不灵了，压盘压片大概出了毛病，已经挂不上档，90同学也没能明白为什么，只是觉得过热把盘片烧了的可能不大，但的确着车是挂不上档了，灭车还能挂上。始料不及，相当郁闷。
实际上我们还是很乐观的，想来前面住宿点有修车的地方，一定能搞好，继续前行。90同学灭车时挂上一档，点火着车，加油到转速到3000转时，再挂２、３档，如此类推，呵呵，这样继续走着。
这条路基本没车，在全线施工，总是要上下道，即从老旧破路上或平整完未铺油路的土路上，下到纯粹的土路上绕道通过。西部修路的作业时间受季节影响很大，每年漫长的冬季太过苦寒，无法施工。施工单位一般采取长线作业，西部真正地广人稀，一般的长线就是几十公里、几百公里的同时作业。09年10月的阿里南线就是全面施工。
根据这些年遇到的施工路段，我理解的西部道路施工大概分几步骤，一是把老路彻底毁坏，从铺路基，就是我们经常看到的好多十轮拉土车往一个地方泄土，用推土机推平，再用压土机压平，同时每隔几百米或者千米修过水涵洞，这时是断路，要下便道绕行；二是平整路面、拓宽路面、给路面铺上碎石，再次压平路面，这时的路面已经有很大改观；三是给路面铺柏油、沥青，这时离通行就很快了。后面就是做护坡、水槽等等等等。
阿里南线这时处于修路的初期，也是最为艰苦的时期，在长线大面积施工，到处都在拉土、泄土，每隔几百米或千米就在断路修过水涵洞。没有离合器的捷达，很快就显现出缺点，这真是致命的缺点！平路换便道时，便道通常被大车和施工车辆压的具烂xx，也就是需要减到一档时，只能灭车挂一档着车，这真是个疯狂的事情。
事情真的很奇怪，出了萨嘎，被拖了一次车，离合器失灵，而后的路面居然好了很多，再也没有陷车，有时能跑到50公里的时速，只是无穷尽的下便道时，靠转速换成一档非常非常难，要灭车挂一档前行，那时基本是用３档前行，２档时间长感觉发动机声音太可怕了，有时一偷懒不换档，还是要在便道上熄火，然后挂倒档着车退到平一点的地方，再灭车挂一档着车通过。
终于在中午时经过一个有十几间平房的小村子，有个汽车维修点，老板鼓捣了半个小时，给出的结论是，离合器没有问题，不知道切不开是什么原因。虽然没能修好，可还是给了我巨大的精神鼓励，因为老板分析了车的症状，仔细检查后的结论，我还是信服的。也许帕羊镇能修。这时Ｌ有些失望，整个修理过程Ｌ都没有下车看过一次，坐在车里得知没能修好，没了笑容，走吧。
下午４点４５分到达新仲巴县，继续前行在５点半到达帕羊镇，{yt}行驶了230公里。这是一个在西部比较大的镇子，相信很多走过阿里的人对这里都有记忆。镇中心是一个几个篮球场大小的空场，空场四周是小饭馆、汽车修理铺和小旅店。帕羊镇是我见过的最纯粹的西部边远小镇，异域味道浓重，空气中都弥漫着一种阿里的味道，阿里是什么味道，说不出来，但是在帕羊能闻到。
镇子的海拔相当高，大概在4300以上，我们到的时候刚好在太阳西下前刻，天阴沉沉的，可整个西方却是金光一片，非常壮观。
我们找到{zd0}的一家修理铺，老板同样是鼓捣半天，{zh1}的结论和前面小村子的修理工一样，离合器没坏，切不开实在不该。呵呵，这个玩笑开大了，实际我们没能乐出来。老板的买卖挺大，这边开了修理铺，边上开了饭馆，看完我的车，不再搭理我们，进饭馆吃饭去了，我俩真算是见过世面，心里异常的安稳。
这时Ｌ去找住处，很快来了电话，住处找好了，还说了一句“咱们晚上谈谈”，谈什么？你不会吧，天知道，那一刻，我们心里如此的安稳。
在饭馆等修理铺老板吃好饭，我们先和老板谈了谈，老板的意思是，前面到阿里中间的马攸山下雪了，阿里（狮泉河）到这的车都过不来，大概要几天配件才能到，这车是不能走了，我先给你拆下来，然后等配件吧，价格现在还不好说，给我俩讲了好几个故事，就是谁谁曾经在这里等配件等了多少天，谁谁花了几千大万才修好车，老板两眼泛着蓝光。
回到Ｌ找的住处，有个很好的名字叫帕羊宾馆，是个藏民居，院子非常大，四周全是平房，接待能力相当强，今晚除了我们两车，还有一部从阿里下来的越野车，正好打听了路况。加钱让老藏煮了方便面，吃过面和Ｌ谈。Ｌ很健谈，先是说他的车去过两次巴丹吉林，还有别的，呵呵，我实在没兴趣说我自己，我一说老心生骄傲，不好。后来说那天在萨嘎遇到我真是天意。他前{yt}本来要直接赶到帕羊的，结果走错路，直接开到一个山顶上了，那条该死的路也在修，当时天黑了，结果在山顶自己车里待了一夜。二天回到萨嘎，歇了{yt}，三天早遇到了我们，说得我俩目瞪口呆。原来是吓破胆了,我说那天早上以后L象是变了一个人.
Ｌ最终的意思很简单，让我们等配件，如果不等，后面Ｌ没说。
二天早上，我俩决定继续前行，原因很简单，一是如果车被拆散，没有配件，那简直太被动了，那两眼冒着蓝光的老板不吃了我俩，想来也要扒层皮。二是前面200公里过马攸山到巴嘎，巴嘎到普兰或者到狮泉河都是新的油路。三是昨夜打探到的路况结果是，你到了这里，前面按说也能过吧。四是我俩不知为什么，也许是帕羊这个阿里小镇给了我感觉，多了神勇，没了胆怯。
真的没有过多废话，上路。出了帕羊，我实在不愿麻烦Ｌ，那张脸不说话和说话时都没了笑容，我也不会玩了，嘴巴笨死了。真是屋漏偏逢连夜雨，大概20公里，捷达在下便道的时候走到一条死路上，死路越野车是能过去，捷达只能等Ｌ托过去，否则调头要折返２公里。Ｌ很不情愿，又不想太耽误时间，同意托，可是Ｌ真行，再次起步就猛加油，拖车绳再次绷断。绳子中间再次扎结短了很多，Ｌ有点不敢了，只好用他的拖车绳。他的绳子是一个导火索。
把捷达拖出困境，Ｌ爆发了，说你慢慢走吧，我先行了，完后加油狂奔而去。我俩没有震惊，也没有一丝的恐慌，只是有些失望，那些貌似承诺的话还在耳边，使劲让我对Ｌ的人格开始困惑。阿里弄人。
此后的路依然是上上下下，很多地方停车时，我基本都是直接带着铲子下车，我们填过小沟，也平过小土堆，小心翼翼，小心翼翼，一直到马攸山检查站，这是仲巴县和普兰市的交界处，也是马攸山垭口前。整个阿里地区已经处于极度高原，在高原上更高的大山都是无法通行也没有生命能够存在，马攸山是阿里相对高的大山。
在检查站登记时，遇到一个北京人李工（别人这样尊称，该是工程师的意思），李工的单位大概在阿里有项目，他带着一辆京Ｎ的大切和一辆新Ａ的皮卡去阿里，皮卡是新疆的汉人。李工很是诧异北京捷达怎么开到这里来了，都是同龄人吧，聊得甚欢。在我们恳请下，李工答应下做我们的后盾，如果前面过不去，他肯定帮忙。这让我内心xx安慰。正好他们三人想在检查站边小饭馆吃饭，我俩先行。
几天前普兰地区下了场大雪，整个马攸山地区全部是白雪世界，简易公路上泥泞不堪。终于在一个极度泥泞的地方车子开始打滑，我俩琢磨是不是换上防滑链，防滑链安装不是很方便，还是决定推推看，刚要推，后面上来两辆越野车一起的，前面是一男一女，后面是一车人，粤Ｄ牌照，这两个车在拉孜的上海大酒店住宿那晚，我们停在一起。
前面车司机意气风发，非常阳光，问你有拖车绳吗，有啊有啊，前面车司机说，让我的4700拖你吧，对讲机开始联络后车。真是好心人啊。这拨人是广东什么牌子内衣公司的，说的太快没听清，前车司机就是老板，爱摄影驾车旅游，特意买了4700走阿里，可是4700车是后车，后车是公司职员。90同学虚头巴脑说，你把我拖过前面这个坡吧，我觉得形势太严峻了，要不你把我们拖过垭口，老板笑了。
4700的司机很是稳健，大概拖了我们有两公里到垭口。后车里有个人，象是公司小职员，在挂拖车绳的时候，告诉我的这些，让我一定要记住那个牌子的内衣，可惜说的太快，是个英文名字没记住，他还一边在录像。
雪后的大山，{zh1}的垭口，不装防滑链捷达肯定是上不去的，倒是不用换档了，全程只能用一档爬行，极偶尔的对面来一辆越野车。垭口就是垭口，车过垭口，一路下坡，只要控制好车速，安全到达山下，山下有个湖。在湖边再次与两越野车碰面，大家欢歌笑语，我俩也千恩万谢。
乐极生悲。实际上过马攸山离巴嘎好路还有100公里以上的烂路，这时候我们犯了天底下最容易范的错误，轻敌了。在一处下便道时，有个小水沟，我下车观望，远处有条路能绕开，也是实在懒得倒车灭车换档，感觉能过，就慢慢下去了，终于被小水沟中间的石头重重撞了一下油底壳。黄黑的机油在溪水中源源流淌。
我说不出的滋味，90同学眼睛都红了。当时已经晚上７点，太阳即将下山。
先赶上来的是拖我车过垭口的4700，再次把我的车拖出小水沟，都说口香糖能堵住漏洞，我钻到车下，确实发现两个漏油的点，嚼了几块口香糖试着堵上，那基本是徒劳的。一会在马攸山检查站遇到的北京人李工的大切和皮卡到了。
李工不知什么情况，下车便说，你们可真行，这一路我还想在哪能遇到你呢，真行，真过来了。我们忙说多亏了边上这辆4700拖过垭口，这又磕漏油底壳了。李工也傻眼了，问皮卡司机，咱们有机油吗，皮卡司机说没有，我俩的心瓦凉瓦凉。皮卡司机也没闲着，翻他的用苫布裹着的皮卡后面，一会拿着一桶机油过来了说，还有一桶，随后爬到车下看了看说，漏的不严重，你们加上机油，跑个20公里再加点，这里到巴嘎镇还有80公里，这桶机油足够你跑到巴嘎了。皮卡司机的坚定话语，俨然是我们{zh1}的精神支柱。李工依旧答应在我们后面做后盾，李工的相机从没离手，他是爱好摄影的人，这也让我内心稍许平静了一下。当时我俩基本热泪盈眶。
路烂烂无穷无尽，最为担心的是，90同学精神基本崩溃，在无数车辙的荒野中即使有着较为清晰的小路，90同学也无法识别正确道路了，我瞪大眼睛，极尽可能的帮着判断、选择道路，靠左，靠右，中间，先左再右…实际上这一路都是这样，只是这时候太让人担心了，一旦方向不稳，再来个翻车，不想了。
这一路过了很多巨大的水坑，在油底壳漏了以后过了两处更加让人不可思议。有一处是开到水边，那已经不能称之为水坑了，那是一个小湖，在很多地方叫海子，我们下车观望，正在纳闷，好好走着怎么没路了，湖边有两间木屋，木屋里出来两个妇女，木屋大概是工棚，妇女大概是工地后勤做饭的。在阿里人真的变得异常热情，我们还没开口问。
两大姐好心的说，车就是走中间开过去的，所有车都是这样过的，你也能过去，真的有些犹豫，是所有车都过去了，可我怀疑两个大姐不太认识捷达，我走阿里南线期间是没有看见轿车的。最终我们涉水而过，水几乎已过车前机器盖子了，象船一样行驶着，刚到对岸，紧接着又是一个湖，照单全收，继续前行。
到达巴嘎时，皮卡和大切也追了上来，我们下车道别。这时已经是夜里９点20分，漆黑一团，寒风凛冽。慌乱中李工和皮卡的电话居然没有记准，后悔莫及，衷心地祝福你们，愿好人一生平安。
他们要到新巴嘎县城住，我们要到普兰县城住，普兰是阿里地区第二大城镇，修车可能性大一点，况且阿里的神山、圣湖都在普兰地区。去普兰和狮泉河都是全新的二级油路。在我车调头时，把皮卡司机惊着了，你的车没档！这一路我们没有和任何人说这件事。
从巴嘎上油路到普兰县城，大概还有80公里盘山路。普兰地区那几天雪下得很大，尽管是油路，可是如此偏远地区是没有人对路面进行雪后处理的，非常棒的二级路被车压出一个车辙，车辙中间依然积雪厚厚，有一次两轮间的雪太厚了，把捷达架了起来，我们真是经验丰富了，拿着铲子下车，开始铲雪，你一锹我一锹。
天漆黑一片，风卷起雪，雪伴着风，白茫茫一片，路上看见一辆中型面包车翻在路边，亮着双闪，没看见人。两个半小时后我们终于到达普兰县城。县城处在群山怀抱当中，地势相对低，雪在县城已经化开。我们此前预订了普兰{zh0}的宾馆，金孔雀宾馆，前台大姐很讲信誉，一直帮我们留着房间，顺利入住。
在帕羊早上出发的时候，为了减径捷达的车重，我们把两个行李包放在了Ｌ的车上，Ｌ走的太急，当时没反应过来，忘了要回来，后来短信告诉他能不能放到普兰我们预订的宾馆前台，不是很担心，因为Ｌ是肯定要在普兰住的，去神山、圣湖都会在普兰停留的。显然没来放，于是电话过去，Ｌ的确在普兰，据说没早到两个小时还没休息，我觉得有必要马上取回行李。
在普兰街头我们又见面了，Ｌ的眼神惊诧异常，再次见到Ｌ，我没有想象中尴尬，那晚我不太想和Ｌ多待一分钟。取回行李就回宾馆了。90同学想喝瓶啤酒，Ｌ异常热情，两人去边上的小饭馆吃烧烤。
没多长时间，90同学买了几瓶啤酒回来，在饭馆喝了一瓶，和L谁也没提早上的事，Ｌ依然能说,说了很多,说他路上救助了一个皮卡，皮卡陷在泥中，他把自己的拖车绳都弄折了，还是没能救出，后来他走了。他拖我的车每次都弄断绳，我想这事肯定是真实的,其它的还是就当没听见吧。其实我不生Ｌ的气，只是有些困惑，我们为什么那么轻易的相信Ｌ。
这个疑惑并没有存留很长时间，后来在狮泉河的第二天，我就想明白了，没什么，阿里弄人。
