记者昨天获悉，航运企业或xx欧美经济将在未来2年复苏，或利用船价谷底，近期与上海及全球主要造船厂集体签单。
上海船舶研究设计院承接了中海油田服务股份有限公司11艘船舶的开发设计任务；广州一家造船厂在一周内与新老船东连续签署3份12艘油船订单；泰州一家造船厂与国外船东签订5艘3.85万载重吨散货船，该合同还可能扩展至10艘。
欧洲船王狂下订单
“今年以来，造船订单突然增加了不少，很多航运巨头都开始加快订造大船，船市似乎出现了复苏的迹象。”上海的造船企业表示，尽管航运企业仍处于水深火热之中，但是造船行业已经提前热闹起来，今年以来，在三大主流船型市场上，一些实力雄厚的船企和嗅觉敏锐的投资(投机)者都以较大力度与造船厂签下订单。
中海油田服务股份有限公司11艘船舶尚处于上海船舶研究设计院的开发设计阶段；泰州那家造船厂承建的5艘3.85万载重吨散货船，也与熔盛重工为巴西淡水河谷公司建造的40万吨超大型矿砂运输船不在一个档次；广州那家造船厂在一周内签下的3份12艘油船订单，则没有透露金额。但是，在造船厂确实出现了接单潮。
据上海航运交易所中华航运网提供的资料，阿拉伯联合海运公司、我国台湾的阳明海运公司，分别大手笔订造了一批1.4万-1.8万标准箱集装箱船，若以两家公司新造船全部自己运营为前提估算，它们在国际市场的排名将分别从14位和19位提升至10位和14位；我国招商轮船(行情 股吧 买卖点)公司在国内3家船厂各订购了4艘干散货船，交付期定在2015年与2016年；上海沪东中华造船公司于9月2日，为瑞典大西洋(行情 股吧 买卖点)货柜航运公司正式开建世界{zd0}集装箱滚装船(5艘各4.5万吨箱)。更有欧洲船王狂下大单，例如，意大利一家公司一口气订造了40多艘成品油船。中国船舶(行情 股吧 买卖点)工业协会统计，上半年全国承接新船订单同比增长达到113.2%，其中承接出口船订单同比增长163.3%，中国的造船企业成为这一波造船热的受益者。“大部分订单安排至2016年交付，这意味着，届时欧洲和美国将走出经济衰退，东西贸易继续增长并超过预期需求。”有分析认为，造船是一个较长的过程，航运企业需要提前准备。
中国低价造船即将结束
航运企业集体造船，一定程度上也是看中了船价低迷。中海集运(行情 股吧 买卖点)近日订造5艘18400标准箱的集装箱船，在2014年第四季度交付，每艘价格为1.366亿美元，每艘船的平均成本比马士基航运2011年订造的20艘18000标准箱的集装箱船建造成本低26%。当然，马士基航运的18000标准箱的集装箱船，使用双螺杆，而中海集运18400标准箱集装箱船仅有一个螺旋桨，马士基的船舶还配备了昂贵的甲板上格导轨，便于货物装卸和提供装卸的安全性。
上海船舶研究设计院承接了中海油田服务股份有限公司11艘船舶的开发设计任务；广州一家造船厂在一周内与新老船东连续签署3份12艘油船订单；泰州一家造船厂与国外船东签订5艘3.85万载重吨散货船，该合同还可能扩展至10艘。
欧洲船王狂下订单
“今年以来，造船订单突然增加了不少，很多航运巨头都开始加快订造大船，船市似乎出现了复苏的迹象。”上海的造船企业表示，尽管航运企业仍处于水深火热之中，但是造船行业已经提前热闹起来，今年以来，在三大主流船型市场上，一些实力雄厚的船企和嗅觉敏锐的投资(投机)者都以较大力度与造船厂签下订单。
中海油田服务股份有限公司11艘船舶尚处于上海船舶研究设计院的开发设计阶段；泰州那家造船厂承建的5艘3.85万载重吨散货船，也与熔盛重工为巴西淡水河谷公司建造的40万吨超大型矿砂运输船不在一个档次；广州那家造船厂在一周内签下的3份12艘油船订单，则没有透露金额。但是，在造船厂确实出现了接单潮。
据上海航运交易所中华航运网提供的资料，阿拉伯联合海运公司、我国台湾的阳明海运公司，分别大手笔订造了一批1.4万-1.8万标准箱集装箱船，若以两家公司新造船全部自己运营为前提估算，它们在国际市场的排名将分别从14位和19位提升至10位和14位；我国招商轮船(行情 股吧 买卖点)公司在国内3家船厂各订购了4艘干散货船，交付期定在2015年与2016年；上海沪东中华造船公司于9月2日，为瑞典大西洋(行情 股吧 买卖点)货柜航运公司正式开建世界{zd0}集装箱滚装船(5艘各4.5万吨箱)。更有欧洲船王狂下大单，例如，意大利一家公司一口气订造了40多艘成品油船。中国船舶(行情 股吧 买卖点)工业协会统计，上半年全国承接新船订单同比增长达到113.2%，其中承接出口船订单同比增长163.3%，中国的造船企业成为这一波造船热的受益者。“大部分订单安排至2016年交付，这意味着，届时欧洲和美国将走出经济衰退，东西贸易继续增长并超过预期需求。”有分析认为，造船是一个较长的过程，航运企业需要提前准备。
中国低价造船即将结束
航运企业集体造船，一定程度上也是看中了船价低迷。中海集运(行情 股吧 买卖点)近日订造5艘18400标准箱的集装箱船，在2014年第四季度交付，每艘价格为1.366亿美元，每艘船的平均成本比马士基航运2011年订造的20艘18000标准箱的集装箱船建造成本低26%。当然，马士基航运的18000标准箱的集装箱船，使用双螺杆，而中海集运18400标准箱集装箱船仅有一个螺旋桨，马士基的船舶还配备了昂贵的甲板上格导轨，便于货物装卸和提供装卸的安全性。
中华航运网张贴了外媒的一篇报道，预计中国的低价造船状况即将结束，“目前，新造船价脱离近月来的历史低位，并将保持持续上升的趋势。随着中国船舶工业整顿逐渐升入，船企兼并整合加速，船东也将逐渐失去低价造船的机会。”外媒相信中国在未来10年内仍然是世界上{zd0}的造船国，但不再是低端船舶建造基地，相反，中国将顺应全球航运业的潮流，向智能xx船舶领域迈进。
广州华灿电子有限公司目前的工程技术人员掌握着船舶工程行业的{zx1}技术，拥有自主品牌万星（WANSTAR）的智能电子海图信息与显示系统(ECDIS),卫星罗经SC-210，北斗（GPS）综合导航仪，航行值班报警系统(BNWAS)，引航员操作系统，电子磁罗经及航向发送系统，艏向仪，航向复示器，方位分罗经，数字分罗经，航向分罗经，分罗经支架，NMEA信号分配器，电罗经数字转换器，磁罗经传感器，船舶风向风速仪，AIS接收机等民用航海电子领域系列产品。公司目前正在研发新一代船舶航行安全监控系统。
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