本网讯：2009年我国汽车产量1300万辆左右，汽车用钢总量约3300万吨，其中板材1900万吨，整车制造与售后市场用钢分别为2500万吨和800万吨。预计2010年我国汽车产量将达到1500万辆，汽车用钢总量约3800万吨，其中板材2200万吨，整车制造与售后市场用钢分别为2900万吨和900万吨；2015年汽车产量将达到2230万辆左右，整车制造与售后市场用钢分别为4000万吨和1300万吨。
据了解，汽车用钢包括板材、型钢和钢管，主要是板材和优特钢。其中薄钢板站比例约为42%，优钢比例约为30%。目前国内钢材生产厂家已具备生产多种汽车用冷轧钢板、热轧板、以及特殊用钢的能力。主要是中xx轿车的钢板国内尚不能满足供应，约三分之一需要进口。其余，货车用钢国产化率较高，国产钢材基本能满足要求；客车生产用钢自给率也在95%以上；轿车用钢中经济型轿车和微型车用钢材也基本自给。另外，轿车、卡车的一部分棒线也需要进口；汽车发动机的气阀钢主要依赖进口；一些高强度标准件用的冷镦钢、易切削钢也需要进口。
另外，“十二五”汽车工业在节能环保技术方面，要提高发动机的高效低排水平、新材料的轻量化技术运用水平、回收再制造技术与产业化能力等。突破发动机结构、燃料燃烧、电子控制和后处理等被国外垄断的技术壁垒。新能源汽车方面，动力电池基本满足电动汽车产业化发展要求。
来源：中国物资采购网经研中心 晨阳
