目前，加工部件小型化功能多样化日趋成为切削加工车间关注热点，正如Commonrail-Technik公司所示：汽车制造业喷油发动机油喷系统作业时，一个分有多个支路以向各个油缸供油共用进油管燃料会一直处于压力之下，因此需要用到泵组。泵组含有车削部件，其对尺寸精度（如公差、平整度平面平行度）要求极高。
汽车行业，这些要求表现为流程统计控制（SPC）Cpk值上：这个特性值用于对加工流程效率状况作出评判，并近些年来表现得更加苛刻。若干年前，1.33μmCpk值即为够用，尺寸精度±10μm范围以内。如今这个数值需要达到1.67μm，这样公差范围可以缩减到±5μm。
这种发展趋势会给设备带来影响。
设备工作能力反映静态流程控制Cmk值上。它与Cpk值呈比例关系，即：Cmk值也同样受限。如果{zd0}尺寸公差为±5μm时，则要求设备运行精度应该保持±2μm。由此切削加工极限就很接近于微米与纳米交界范围了。因此，精密车加工件机加工过程，不仅需要用到精磨、珩磨抛光等特殊设备，还要采用很特殊加工流程。
由于这些条件存，计件加工单位，如位于Halle-ZoerbigFLP Microfinishing公司（以前FLP Staehle公司）实现了经济性好加工作业。FLP Microfinishing公司可以提供精磨、珩磨、抛光去毛刺服务，自2001年开始进行微型切削作业，对此也投入了第二个加工车间。此后，该公司即把工作重点转移到了高精加工上。各种技术关键都以单、双砂轮精磨、珩磨抛光设备开发制造以及工具加工材料贸易工作为基础。
由于Cpk值受到了很大限制，因此对设备要求也提高了很多。尽管±10μm尺寸公差被缩减了一半，但对设备要求并非成倍提高，而设备制造需要有新精度规定。仍然沿用传统手段做法已经无法向前跨越。为了能够达到±5μm可重复公差极限，需要采取新技术方案，这并非只涉及设备制造问题。由于采用计件加工，实现了{zd0}尺寸公差为±5μm高精车削效果.
高精加工要求专业化
由于加工条件制约，精磨、珩磨抛光也可以分为两个精度等级。FLP Microfinishing公司分为灰区白区。高精加工 – 即白区 – 处于空调洁净室内进行，这加工要求逐步提高结果。今天这就要求更好能源经济管理，并考虑能源可回收利用或节能措施，如热量回收。此外，加工所需液体辅助材料处理回收利用也其一项工作。只有这样，方可成本日益增长情况下使客户保持良好成本结构。
高精加工这三种工艺可以达到良好合理化改造效果。FLP Microfinishing公司利用工艺专业化成果，把微切削加工上精磨、珩磨抛光集合到了对机械部件系统整体加工流程里。因此FLP Microfinishing公司不仅设备制造计件加工单位，同时也成为应用范围广泛系统集成商，它不仅服务于汽车行业，同时也延伸到航空、航天机器制造以及医疗器械等领域。例如液压涡轮机组部件高精车削加工。
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