美国宇航局设计出单人电动隐形飞机

美国宇航局设计出单人电动隐形飞机

    据国外媒体报道日前，美国宇航局设计出一种仅供一个人飞行的电动隐形飞机，它具有超静音和悬停能力，使用碳纤维复合材料，这种电动飞机将改变我们对传统飞机的观念。

    据报道，这种电动隐形飞机取名为海雀(Puffin)，在地面上时，它尾部的四条腿分开作为支架，确保它在地面上时能够以尾部站立。当飞行员准备起飞时，机翼上的襟翼会倾斜，以便使来自2.3宽的螺旋桨产生的空气发生偏离，这样可以确保飞机在起飞前不会发生偏移，也可以防止阵风将其吹倒。之后海雀会垂直上升，悬停，俯身后再进行水平飞行，飞行员府卧的姿势跟xxx一样。当着陆时，它的四条弹簧腿将会扩展开来，以支撑这架机身长达3.7米，翼幅是4.1米的飞机。它以碳纤维复合材料制造，机身重量为135公斤，不包括45公斤重的可充电锂电池。

    设计理论上海鹦巡航时速为240公里，冲击速度则超过480公里/时。它不像气体发动机那样需要喷气，因此没有飞行上限，在空气稀薄的地方它的飞行不会受到限制，所以它的飞行高度约为9150米，直到它的能量降低才会迫使其下降。使用现今{zxj}的锂电池，它的航程速度只有80公里/时，但美国宇航局研究员马克·摩尔表示：“许多研究人员正计划在未来5至7年内将现有电池能量密度增加三倍，因此在2017年前可以预见它的巡航时速为240公里到320公里范围。”

    摩尔的同事除来自美国宇航局外，还包括美国麻省理工学院、乔治亚技术研究所和美国航空航天研究所的研究人员，他们一起将该隐形飞机取名为海雀。摩尔解释说：“如果你看到地面上的海雀，就会它看来相当笨拙，翅膀太小似乎不能飞行，我们的飞机看起来跟海雀一样。但是海雀显然是自然界中xxx的鸟了，因为它会把自己的粪便隐藏起来，我们设计的飞机也很环保，因为我它基本上没有排放出什么尾气。此外，海雀大多生活孤独，只有在陆地上进行交配时才会聚集在一起，而我们的飞机是单人隐形飞机。”

美国宇航局设计出单人电动隐形飞机

    海雀的设计使用电动机。因为电动机不论其大小，总能保证高效率，不像内燃机，体积越小，效率就会变得越低。因此，像海雀这种电动飞机即便使用小型马达，也能产生令人印象深刻的推动力。实际上，海雀只需60匹马力就可以将一个人提升起来。电动机的效率高达95%，内燃机的效率仅为18%到23%，因此电动机的效率远高于内燃机。这意味着电动飞机比普通飞机具有更优的静音效果，它在飞行150米高空时声音响度为50分贝，这跟一般人谈话的声音一样。它比目前的低噪声直升机还安静，静音效果是它们的10倍。

    这种超静音的性能使得海雀具有潜在的特殊军事功能，它可以为特种xx和其他xx进行秘密军事界入提供方便。事实上，设计者的最初目的就是让它能够在潜艇上起飞的，海雀的无人驾驶的版本还可以进行物资的运输。超静音能力也意味着它可以应用在民用机场上，进行个人旅行和快速专递服务。这些民用机场可以位于人口中心附近，甚至建在住宅区里面，而不用担心会造成噪音污染，这样可以极大削减成本和时间。除了海海雀隐形飞机之外，世界各地的发明家们一直都在努力研制个人空中交通工具，他们甚至设想把这些空中交通工具放到自己的车库里面，比如像美国加州的公司Samson Motorworks公司就一直在苦心研究一种陆空两用的摩托车。

    此外，由于电动机效率是如此之高，它们产生的热量也会更少，这意味着它们的热信号非常低，在军事上可以达到很高的隐形效果。它们也不像内燃发动机那样需要空气来进行冷却，从而减少了空气阻力带来的减速影响。由于电动机运动部件少，因此它们的可靠性是活塞发动机的10倍，甚至是20倍以上。此外，海鹦的设计中拥有两个电动机，一旦任何其中一个电动机的零件失零，另一个还能给螺旋桨提供足够的动力。由于起落架支持负荷式冲击，海鹦必要时还能进行强迫的紧急着陆。

    位于加州的“飞机飞行效率比较(CAFE)基金会”会长布赖恩·西利表示：“海雀的设计令人兴奋，它的身上集合了许多当前先进的技术。”他的基金会每年都会举办一次电动飞机讨论会。他说：“在我看来，海雀要想大量投入市场还需要设计一个传统的座位，一些杯座以及一个短的滑行跑道，但是重要的是它已经开放了人们的想象力。”

    在3月份前，研究人员计划完成一架大小为海雀三分之一的样机测试，测试它的悬停能力，之后的三个月，他们将研究它如此从巡航到盘旋的飞行转换。他们还对未来一代的海雀进行了规划，计划给海雀装上多个螺旋桨，避免某些螺旋桨被炮火袭击时，其余幸存下来的还可以发挥作用，摩尔表示，这些都是未来设计时应该考虑的部分。