奔驰300E轿车自动变速器故障的维修实例企业库|免费b2b网站

故障现象：一辆奔驰300E轿车因自动变速器故障维修，该车底盘为W124型，发动机直列6缸，装备4速自动变速器，型号为722.409。该车的故障现象为：当换挡杆位于P挡时，运转发动机，踩住制动踏板，这时直接挂R挡xx正常，但是如果先挂在D挡，再由D挡推向R挡时，便无法正常挂入。当换挡杆直接位于N挡时运转发动机，这时如挂向R挡，同样是无法挂入挡位。路试时，在D挡状态下，变速器跳挡及行驶状态均正常。挂倒挡时，只要是由P挡挂入R挡，而不是由D挡挂入，倒车行驶也正常。该车曾经在其他修理厂进行修理，多次清洗过阀体总成，但故障未能解决。

故障分析：对于这种较为特殊的情况，维修人员没有类似故障的相关维修经验，所以维修人员也没有很好的方法。于是维修人员并未拆检这辆故障车，而是先查阅相关资料，再结合故障现象进行分析，{zh1}确定维修方案。

一般来说，手动变速器由于离合器或变速器自身故障，发生无法挂入挡位的情况是较常见的，也是较容易理解的。然而自动变速器换挡杆控制的只是调压阀，由调压阀来切换对各机械执行元件组的控制油路，以便达到对挡位的控制。调压阀本身只是一个柱塞阀而已，是阀体总成众多控制阀中的一个很普通的组件。而移动一个柱塞阀并不需要很大的力，发生挂不进挡的现象是很难让人理解的。

如果是因为调压阀卡滞或外围换挡机构故障导致无法挂入挡位，那就应该是始终无法挂入某一挡位，不应该是在一种状态下可以挂入，而在另外一种情况下不可以。为了排除对换挡机构的怀疑，维修人员将换挡拉杆拆下，直接在变速器处换挡，结果故障现象还是一样。由此可以判断，故障还是在变速器内部。那么对发生这种故障的可能性来讲，阀体的概率应该大于机械传动部分。可是这就更令人疑惑了。通过以上分析，基于调压阀本身构造特点及其工作性质，它基本不存在导致这一故障的可能性。一般说来，阀体都是对换挡时机、换挡品质、换挡迟滞以及换挡后是否走车等情况产生影响，不可能影响到挂不上挡。