今天才发现，有人指责中石化和中石油卖国，原因是两个公司出口的成品油价远低于国内的成品油售价。

具体的论据是：“11月的商务周刊统计，1-8月中国出口成品油1496万吨，出口额66.5亿美元，平均每吨444.5美元/吨，折合人民币3036元/吨。汽油密度为0.739，1吨汽油大致等于1353升；柴油密度为0.86，1吨柴油大致等于1163升。也就是说，按1吨成品油大约=1258升计，平均的出口价格是：3036/1258=2.4元/升。”

我对中石油和中石化没有什么特别的好感，只是觉得这件事情比较好玩，所以花了点时间看了看海关数据，用数据说话才是真理。我得说，上面的文字里引用的1496万吨和66.5亿美元都是对的，除此之外，别的计算或多或少有点问题。

首先，中国出口的成品油里分几大类：汽油，柴油，煤油，燃料油和渣油，大致的比例是60％多是比较值钱的汽油，柴油和煤油，剩下的略微不到40％是相对不太值钱的燃料油和渣油。为了具有可比性，我觉得还是比较专注的看汽油和柴油比较合理。下面{dy}张表是今年一月到十月中国出口的汽油和柴油的数量以及金额。

这些都是海关的原始数据。

下面我要把这些数字转化为元/升，这里就需要一些额外的数据了。一是汇率，我用6.82元/美元，这应该没有什么争议。二是一吨柴油和汽油分别对应多少升，我就用上面引用文字里的数据，也就是：“1吨汽油大致等于1353升，1吨柴油大致等于1163升”。于是我得到了下面的这张表。很明显，出口的汽油和柴油的价格要比上面引用的文字里稍微高一些，而且最近几个月，明显的上涨。

因为这里是裸油价格，如果要在国内销售，还需要有不少稅费，包括增值税、消费税、城市维护建设税和教育费附加。{zh1}一件事情，是把前面计算的价格，加上税费之后的价格计算出来，这样才和国内的批发价格具有可比性（零售价还包括加油站的利润和其它成本）。消费税比较简单，汽油1元/升，柴油是0.8元/升，增值税是17%，城建税和教育费加在一起似乎是10%。我就按这些比例计算（不是xx确定，有明白的人可以指点一下，增值税有多少可以抵扣也不是特别清楚），下面这张表就是我计算后得到的油价，然后和相应的国内批发价相比较。

假设我上面做的这些是对的（很有可能有错误的地方），那基本的结论就是，出口的油价，在经过各种调整之后，还是要比国内的批发价在今年多数时候便宜一些，但远没有骂卖国的那位说得那么危言耸听。而且，中国有很多油是出口到港澳和一些比较诡异的国家，这里面有没有政策性的补贴就不清楚了。