蓄电池的故障主要有：变形、落后、断路、短路、破损、漏液、断柱及反极等现象。

变形：主要是指蓄电池在使用过程中，由于蓄电池内部产生的发热量大于散热量，使得蓄电池内部温度上升，随着使用次数的增加，温度上升越明显，当温度达到80℃以上，电池外壳出现明显的鼓起现象，称此种现象为变形。

变形时电池外壳明显鼓起，一般通过目测来检测蓄电池变形情况。

落后：换新期内将蓄电池按照2hr容量检测方法进行放电，整组电池之间各蓄电池放电时间{zd0}差大于12min，换新期以上将蓄电池按照2hr容量检测方法进行放电，整组电池之间各蓄电池放电时间{zd0}差大于18min时，放电时间少的那只电池为落后电池。

落后电池主要有以下检测方法：

1、开路电压检测法：将xx充足电的蓄电池，分别测量各只蓄电池的开路电压，若同组蓄电池之间开路电压差在1.00V以上，则该组蓄电池中电压较低的电池为落后电池。

2、实际测量蓄电池容量法：将xx充足电池的蓄电池以大小为C₂/2（A）的电流进行放电，记录每一只蓄电池放电到10.5V时间，换新期内若同组电池之间的放电时间差大于12min，换新期以上若同组电池之间的放电时间差大于18min，此组电池中放电时间少的电池为落后电池。

3、快速检测法：将xx充足电池的蓄电池以大小为C₂/2（A）的电流进行放电，尽可能快地记录放电过程的各只蓄电池的端电压，按照下表数据进行比较。

2hr放电电压差与放电时间的关系：

断路：是指蓄电池内部连接断开，使得电池接通负载之后无电流输出的故障。断路电池主要有以下几种检测方法：

放电检测：使用车配充电器对单只待测蓄电池充电10分钟以上，使用阻值为2～2.5欧姆的电阻串联上电流表对待测电池进行定电阻放电，放电10秒内，若电池端电压为0V，即判定待测电池内部必有断路现象。

短路：是指蓄电池的某一个（或几个）单格的正负极板直接连接在一起的故障。

电池发生短路现象时主要有以下几个方面的特征：

1、  开路电压低，闭路电压（放电）很快达到终止电压

2、  充电时，电压上升很慢，始终保持抵值（或者为零）。

3、  充电时不冒气泡（微短路的有少量气泡）。

造成铅蓄电池内部短路的原因主要有以下几个方面：

1、  隔板质量不好或缺损，使极板活性物质穿透（或者生成晶枝），致使正、负极板虚接触或直接接触。

2、  过放电酸量消耗过度，使硫酸铅（PbSO₄）大量溶出，充电时靠近负极的部位迅速转化成绒状铅（Pb），靠近正极的部位转化成二氧化铅（PbO₂）造成短路。

3、  隔板窜位致使正负极板相连。

4、  极板表面毛刺使正负极连接在一起。

5、  极板上活性物质膨胀脱落，因脱落的活性物质沉积过多，致使正、负极板下部边缘或侧面边缘与沉积物相互接触而造成正负极板相连。

6、  导电物体落入电池内造成正、负极板相连。

7、  焊接极群时形成的“铅流”未除尽，或装配时有“铅豆”在正负极板间存在，在充放电过程中损坏隔板造成正负极板相连。

   一般经过充放电检测，根据电池的充放电过程的表现，然后结合短路电池的特征进行综合判断。

破损：电池之间因碰撞、摩擦等其它外力作用下造成蓄电池外壳损坏、凹陷、磨损等明显影响蓄电池正常使用和外观缺陷。破损用目测观察即可判断破损现象。

漏液：主要指蓄电池在使用过程中，蓄电池内部电解液从电池内逸出（渗出）现象。常见的漏液现象：一是上盖与底槽之间密封不好或因碰撞，密封胶开裂造成漏液；二是帽阀渗酸漏液；三是接线端处渗酸漏液；四是其他部位出现渗酸漏液。

漏液故障的检测方法：

1、目测：对蓄电池外观做仔细检查，找出渗酸漏液部位。

2、取开盖片查看帽阀周围有无渗酸漏液痕迹，再打开帽阀观察电池内部有无流动的电解液（必要时应对蓄电池充电检查）。

3、气密性测试：完成了上述工作之后，若仍未发现异常，应做气密性测试（放入水中充气加压，观察电池有无气泡产生并冒出，有气泡则说明有渗酸漏液）。

4、将蓄电池表面察干净，放置24小时以上观察有无渗漏酸痕迹。

断柱主要是指蓄电池正负极柱上对应的接线片断掉，造成蓄电池不能正常使用的现象。由于蓄电池断柱主要发生产在蓄电池外部，用目测观察的方法即可对其进行检测。

反极：是指蓄电池的正负极极性颠倒的现象。用万用表即可检测：用万用表正极表笔（红色表笔）接触待测蓄电池正极，负极表笔（黑色表笔）接触待测蓄电池负极，若万用表显示读数为负值，即可判定待测蓄电池为反极（单格短路电池表现为电压偏低）。