秀秀俺的超级座驾(国产精品不信“不惊”)

    

入坛时间较浅,无经验之谈。纵观坛里坛外,百家齐争艳。版主发高论,坛主推精又荐贤。有精有荐,意欲万千。有真有假,有咸有淡。今——突发奇想,不管是淡是咸,也试着发论一篇。诉的不好,准备挨砖。纵然头破血流,论意理由不变;支持品牌,支持国产,xx彻底,彻底xx。

我拥有的{dy}辆私家车是{jd1}品牌,纯粹国产。黑色28脚动,国产机芯;FENGHUANG——28型,中置后驱大凤凰。该车外观大方稳重,漆面亮而坚硬,操控灵活,动力充沛。在快速过弯的情况下,极易发生漂移现象。开了2年零7个月,102000公里了。总的来讲,除了做工粗糙了点,的确能算是一部好车!一直使用比较顺利,保养的也很得体,现在看上去还像新车一样。

下面就分享一下我的用车感受吧;

1;磨合篇

我的磨合期是跑的不错的,是用了心的。做到了10公里没超过820公里没超过1030公里内没超过12.30公里后,拉过一次高速,到了极限21公里/62转(再加就进医院了)。后来行车都保持20转换挡,15转行车。偶而也档提到45转。所以我的脚动波显得特别灵敏,提速比较快。(我想可能是脚蹬子已经习惯了我的驾驶风格吧!)。

2;改装篇

首先说明机械部分没做任何改动,因为我觉得凤凰现在的状况已经不错了,至少够我用的了。就是改装了xx座椅,换了纯白刚的轮眉,换了VTS单幅把手。说实话,经过一番折腾,的确比以前好看多了,有了点赛车的意思。还加装了前大灯,黄乎乎的挺好看,可就是不顶用,在路灯下就像没开大灯一样,瓦数太低,只是在物体的反射上有一定优势,这是改装的失败之笔。郁闷啊!本想换回来,可又心疼大米呀,真是进退两难,上死火了.......。嗷,想起来了,我还对音响进行了改动,花了12大米买了一对白钢小铃铛(xx)。个人感觉不错,有了质的飞跃,当然比不了那些{dj0}发烧友的车。

3;提速篇

提速慢、起步肉,一直是28大车的敏感话题。个人认为应该是与驾驶风格有关。都说飞鸽、BAISHANHONGQI的提速快,凤凰、{yj}的提速肉。可是应该考虑到车子的类型不同。这几款车我都开过,BAISHANHONGQI在正常情况下提速的确不错,不需要把转速提得很高就能提供不错的动力,但过了承重40公斤以后动力就显得不够充分了。大凤凰28呢?不信你把承重提到45——50公斤起步试试,看看哪辆车能超过你。大凤凰车系是高速发动机,需要把转速提起来才能显示其充沛的动力。有一次遇到一辆hongqi咬上了,我硬是连续三个红绿灯超他半个身位。都是原地使劲,起步时后轮原地空转,轮胎与大地亲密的青烟直冒。凤凰还是胜了。特别值得一提的是凤凰在16——18码时推背感极强。这点在28系排量的车系中是难能可贵的,也是高速发动机的特点所在啊!。

4;过弯篇

凤凰的车架、悬挂和前轮主动转向真是一绝,过弯时车身的稳定性在2000以内的车系中{jd1}是xxxx。这个性能曾救过我一命啊!Lyaoyuan的朋友的都知道,旧城的小什街限速为6;。有{yt}早上送一位朋友去车站,由于赶时间,车开的特别快,到转弯时,限速牌被遮挡住,没有及时减速以13的速度进了弯。大家想一想,超过50%将是极限,我又何止超过了{bfb}。当时就觉得车子不听使唤了,对着隔离桩就冲了过去。我开始一惊,但马上冷静了下来,没有去踩刹车,双手死死地抓住方向把,匀速的打方向,就看见左脚蹬子擦着隔离桩过去了,后边的轮胎都离地了。过去后,我的内衣都湿透了,太危险了!太可怕了!真正的和死神打了一个照面啊!后来想想,多亏了谁?啊!是你,我的凤凰、我的车。

5;刹车篇

开奔驰的人再去开别的车,总觉得动力不足。开了我的车再去开其他车,总觉得刹车不灵。真不是吹的,我觉得凤凰的机械拉线刹车,比很多电子ABS刹车的效果还要好。好多朋友开过我的车之后{dy}句话就是;这刹车太好了,简直是“没治了”。记得050607号那天,我从单位回家的路上和一辆崭新的BAISHAN车咬上了,我当时正以16的时速一路超车,突然一辆黑色HONGQI从行车道嗖地一下把我超了,然后马上变到超车道,既没打转向也没闪灯提示,根本没把凤凰放在眼里。我有点恼火,呼的一脚就跟了上去,加到18时和BAISHAN 平行了,BAISHAN的司机发现了我的企图,非常轻蔑的看了我一眼,BAISHAN车子猛地向前窜了出去。我也一脚踩到底。凤凰的潜能充分的展现出来了,随着耳边的轰鸣,有了强烈的推背感。正当我俩全神灌注的进行赛车时,在距我们前方5——6米的地方,有一两不知是什么车子的轮子突然掉了下来,我一下吓懵了,一边打铃,一边一脚刹车踩了下去。这时我旁边的那辆BAIDHAN车呼地一下从我旁边冲了过去,后轮胎直冒青烟,但还是压在那只掉下来的轮胎上,结果,弄个稀里哗啦。而我却在距那辆掉轮子车的1.5米处稳稳的停了下来。那种感觉直到今天我记忆犹新。凤凰的刹车太棒了,21码的速度,不但减了速,而且没有丝毫前后轮抱死和侧滑现象。真是好使、好用。赞一个,顶了!

6;综合篇

(1)凤凰自重大,虽然从节约体力角度讲,可能比不上其他车,但是就历次撞击事件结论来看,凤凰还没吃过什么大亏。

(2)比较保值,残值较高。尤其是赶上钢铁涨价时,更能体现凤凰的价值。

(3)省油,百公里才0——个点,一年就把车价补回来了。

(4)无级变速,没有丝毫顿挫感。

(5)保养费用低,3S咱不去,4S咱不理。

(6)特别值得一提的是FH的方向把,有点像飞机的驾驶舵,操控灵活,路感极强。

     说了这么多凤凰的优点,我也来说说凤凰的不足吧

     大家经常说的那些小毛病我就不重复了。在这里向提到一点让我xx的问题。我是个喜爱赛车的人(比赛),对车的灵活轻便性有比较高的要求。可我的爱车“块头”问题总让我烦恼。不知大家注意到没有,凤凰车架用的钢管特别厚。到停车场经常会被其他的车卡住出不来。开始的时候我还老是怪别人停车太不小心。可是时间长了,我发现好多HONGQI从来就没发生过这样的问题。所以得出一个结论;凤凰车的钢板太厚。现在人家的车都有备胎,哪怕是小号的,但毕竟还是有啊,可FH却舍不得配,这点FH不地道。一个备胎能有多少钱,哪怕是经济型的,也不能把这个省了呀?。希望厂家出10款的时候在这方面有所改进。这些毛病吧,去换车又不划算,不管他吧又让人心烦,的确挺心烦的。

好了,不多说了。这是我开凤凰102000公里的感受,欢迎各位PENGYOU在不怕脏了您的手的情况下,您就使劲拍砖吧!。补充一条;买凤凰不后悔,请回帖。

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