入坛时间较浅，无经验之谈。纵观坛里坛外，百家齐争艳。版主发高论，坛主推精又荐贤。有精有荐，意欲万千。有真有假，有咸有淡。今——突发奇想，不管是淡是咸，也试着发论一篇。诉的不好，准备挨砖。纵然头破血流，论意理由不变；支持品牌，支持国产，xx彻底，彻底xx。

我拥有的{dy}辆私家车是{jd1}品牌，纯粹国产。黑色28脚动，国产机芯；FENGHUANG——28型，中置后驱大凤凰。该车外观大方稳重，漆面亮而坚硬，操控灵活，动力充沛。在快速过弯的情况下，极易发生漂移现象。开了2年零7个月，102000公里了。总的来讲，除了做工粗糙了点，的确能算是一部好车！一直使用比较顺利，保养的也很得体，现在看上去还像新车一样。

下面就分享一下我的用车感受吧；

1；磨合篇

我的磨合期是跑的不错的，是用了心的。做到了10公里没超过8；20公里没超过10；30公里内没超过12。.30公里后，拉过一次高速，到了极限21公里/62转（再加就进医院了）。后来行车都保持20转换挡，15转行车。偶而也1 、2 、3 档提到45转。所以我的脚动波显得特别灵敏，提速比较快。（我想可能是脚蹬子已经习惯了我的驾驶风格吧！）。

2；改装篇

首先说明机械部分没做任何改动，因为我觉得凤凰现在的状况已经不错了，至少够我用的了。就是改装了xx座椅，换了纯白刚的轮眉，换了VTS单幅把手。说实话，经过一番折腾，的确比以前好看多了，有了点赛车的意思。还加装了前大灯，黄乎乎的挺好看，可就是不顶用，在路灯下就像没开大灯一样，瓦数太低，只是在物体的反射上有一定优势，这是改装的失败之笔。郁闷啊！本想换回来，可又心疼大米呀，真是进退两难，上死火了.......。嗷，想起来了，我还对音响进行了改动，花了12大米买了一对白钢小铃铛（xx）。个人感觉不错，有了质的飞跃，当然比不了那些{dj0}发烧友的车。

3；提速篇

提速慢、起步肉，一直是28大车的敏感话题。个人认为应该是与驾驶风格有关。都说飞鸽、BAISHAN、HONGQI的提速快，凤凰、{yj}的提速肉。可是应该考虑到车子的类型不同。这几款车我都开过，BAISHAN、HONGQI在正常情况下提速的确不错，不需要把转速提得很高就能提供不错的动力，但过了承重40公斤以后动力就显得不够充分了。大凤凰28呢？不信你把承重提到45——50公斤起步试试，看看哪辆车能超过你。大凤凰车系是高速发动机，需要把转速提起来才能显示其充沛的动力。有一次遇到一辆hongqi咬上了，我硬是连续三个红绿灯超他半个身位。都是原地使劲，起步时后轮原地空转，轮胎与大地亲密的青烟直冒。凤凰还是胜了。特别值得一提的是凤凰在16——18码时推背感极强。这点在28系排量的车系中是难能可贵的，也是高速发动机的特点所在啊！。

4；过弯篇

凤凰的车架、悬挂和前轮主动转向真是一绝，过弯时车身的稳定性在2000以内的车系中{jd1}是xxxx。这个性能曾救过我一命啊！Lyaoyuan的朋友的都知道，旧城的小什街限速为6；。有{yt}早上送一位朋友去车站，由于赶时间，车开的特别快，到转弯时，限速牌被遮挡住，没有及时减速以13的速度进了弯。大家想一想，超过50%将是极限，我又何止超过了{bfb}。当时就觉得车子不听使唤了，对着隔离桩就冲了过去。我开始一惊，但马上冷静了下来，没有去踩刹车，双手死死地抓住方向把，匀速的打方向，就看见左脚蹬子擦着隔离桩过去了，后边的轮胎都离地了。过去后，我的内衣都湿透了，太危险了！太可怕了！真正的和死神打了一个照面啊！后来想想，多亏了谁？啊！是你，我的凤凰、我的车。

5；刹车篇

开奔驰的人再去开别的车，总觉得动力不足。开了我的车再去开其他车，总觉得刹车不灵。真不是吹的，我觉得凤凰的机械拉线刹车，比很多电子ABS刹车的效果还要好。好多朋友开过我的车之后{dy}句话就是；这刹车太好了，简直是“没治了”。记得05年06月07号那天，我从单位回家的路上和一辆崭新的BAISHAN车咬上了，我当时正以16的时速一路超车，突然一辆黑色HONGQI从行车道嗖地一下把我超了，然后马上变到超车道，既没打转向也没闪灯提示，根本没把凤凰放在眼里。我有点恼火，呼的一脚就跟了上去，加到18时和BAISHAN 平行了，BAISHAN的司机发现了我的企图，非常轻蔑的看了我一眼，BAISHAN车子猛地向前窜了出去。我也一脚踩到底。凤凰的潜能充分的展现出来了，随着耳边的轰鸣，有了强烈的推背感。正当我俩全神灌注的进行赛车时，在距我们前方5——6米的地方，有一两不知是什么车子的轮子突然掉了下来，我一下吓懵了，一边打铃，一边一脚刹车踩了下去。这时我旁边的那辆BAIDHAN车呼地一下从我旁边冲了过去，后轮胎直冒青烟，但还是压在那只掉下来的轮胎上，结果，弄个稀里哗啦。而我却在距那辆掉轮子车的1.5米处稳稳的停了下来。那种感觉直到今天我记忆犹新。凤凰的刹车太棒了，21码的速度，不但减了速，而且没有丝毫前后轮抱死和侧滑现象。真是好使、好用。赞一个，顶了！

6；综合篇

（1）凤凰自重大，虽然从节约体力角度讲，可能比不上其他车，但是就历次撞击事件结论来看，凤凰还没吃过什么大亏。

（2）比较保值，残值较高。尤其是赶上钢铁涨价时，更能体现凤凰的价值。

（3）省油，百公里才0——个点，一年就把车价补回来了。

（4）无级变速，没有丝毫顿挫感。

（5）保养费用低，3S咱不去，4S咱不理。

（6）特别值得一提的是FH的方向把，有点像飞机的驾驶舵，操控灵活，路感极强。

     说了这么多凤凰的优点，我也来说说凤凰的不足吧

     大家经常说的那些小毛病我就不重复了。在这里向提到一点让我xx的问题。我是个喜爱赛车的人（比赛），对车的灵活轻便性有比较高的要求。可我的爱车“块头”问题总让我烦恼。不知大家注意到没有，凤凰车架用的钢管特别厚。到停车场经常会被其他的车卡住出不来。开始的时候我还老是怪别人停车太不小心。可是时间长了，我发现好多HONGQI从来就没发生过这样的问题。所以得出一个结论；凤凰车的钢板太厚。现在人家的车都有备胎，哪怕是小号的，但毕竟还是有啊，可FH却舍不得配，这点FH不地道。一个备胎能有多少钱，哪怕是经济型的，也不能把这个省了呀？。希望厂家出10款的时候在这方面有所改进。这些毛病吧，去换车又不划算，不管他吧又让人心烦，的确挺心烦的。

好了，不多说了。这是我开凤凰102000公里的感受，欢迎各位PENGYOU在不怕脏了您的手的情况下，您就使劲拍砖吧！。补充一条；买凤凰不后悔，请回帖。