电动自行车“被标准”成电动摩托车：出台的为什么总是不靠谱？
[原创 2009-12-05 08:48:56]
即将于2010年1月1日起实施的《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》新国标，规定“40公斤以上、时速20公里以上的电动自行车，将称为轻便电动摩托车或电动摩托车，划入机动车范畴”。
电动自行车即将“被标准”成电动摩托车，这两天，街谈巷议的大都是这事。
骑车的市民郁闷了：太贵，自行车太累，公交车太挤，摩托车又太悬，都不如电动车实用又不贵。这么个搞法，以后咱也要像汽车一样考驾照、上牌、买交强险，这事靠谱吗？
马路上的交警郁闷了：这些车辆由于侵占机动车道、超速行驶、逆行等各种违法行为，对交通造成很大影响。如果将超标电动车纳入机动车范畴，机动车数量将陡然增加，对交通缓堵上不是一件好事。
电动车厂家郁闷了：电动车的能耗是摩托车的六分之一，汽车的十二分之一。《电摩条件》这个标准的出台，道路安全也许只是一个堂皇的借口，实际上是摩托车厂家，看上了电动自行车庞大的市场，想用电动摩托车取而代之。
骑车的、管车的、造车的都认为这事不靠谱，它怎么还能通过政府审核，即将出台呢？
我猜节能环保的电动自行车“被标准”成电动摩托车，那是强势利益集团打着节能的旗号，利用标准的手段设置技术壁垒和准入壁垒，给自己脸上贴金。国家首次量化温室气体减排目标，到2020年国内二氧化碳排放将比2005年下降40%-45%。这让市场对明年上半年进入新能源、节能减排政策密集发布期充满期待。先抢过这杆大旗满世界挥舞，以为就是一个“负责任的政府”，殊不知这不但造成社会新的不公平，而且可能造成城市交通拥堵混乱，使人民生命面临巨大危险，让不安全因素倍增。
说到出台，那可不是随随便便就能出的，小姐出台的标准是要给客人看，《电摩条件》出台的标准却是政府主导。这样不靠谱的政策，为什么总是能够出台坐台？因为他才不管看客的看法，老鸨子说了算。
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