停车场系统现状
近年来，随着私人汽车拥有量的增加，停车需求、停车场的数量和规模正在逐渐扩大。如果单纯采用人工管理停车场，显然已经远远不能满足日常管理的需求，也影响到城市、企业、物业管理的形象。采用先进的停车场管理技术和设备来提高停车管理水平、提高停车收入，已成为停车场业主和用户的迫切需要。
停车场根据它的使用对象可划分为“内部停车场”和“公用停车场”两大类。内部停车场主要面向该停车场的固定车主与长期租借车位的单位、公司及个人。一般多用于各单位自用停车场、公寓及住宅小区配套停车场、写字楼及办公楼等大楼的地下车库，长期车位租借车场与花园别墅小区等。此种停车场的使用者对设施使用的时间长，对车场管理的安全性要求严格，对停车场设备的可靠性及处理速度要求较高。公用停车场主要为临时性散客提供服务的，有“收费”和“免费”之分。公用停车场常见于大型公共场所，如车站、机场、体育场馆、商场等地方。车场设施使用者通常是临时一次性使用者，数量多、时间短。要求车场管理系统运营成本低廉，使用简便，设备牢固可靠，可满足收费等商业处理要求。一些大型的公用停车场往往有多个出入口，还要求各出入口和收费处的计算机联网。
自上世纪80年代末国内安装{dy}套停车场管理系统以来，中国停车场技术大致先后经历了以下几个过程：接触式ID卡简易停车场管理系统――接触式停车场管理系统――非接触式1D/IC卡兼容停车场管理系统――非接触式卡带车辆图像对比停车场管理系统和远距离RFID感应卡不停车停车场管理系统等几个过程。
中国停车场系统经过近二十年的发展，目前整体水平已大为改观，不仅生产厂家已达到数百家，而且涌现出一大批优秀的国产品牌。位居行业{lx1}的生产厂家有珠三角地区的捷顺、富士、车安、创通、披克、红门等；长三角地区的杭州立方、西图、汉军、中矿、朗通等；北方地区还有欣码威、北京蓝卡、西泰克等。这些国产品牌占据中国停车场业绝大部分市场。但因为产品成熟度、技术水平还无法满足更高要求，所以通常只用在住宅小区、中低档写字楼等领域，而机场、宾馆等xx停车场则大部分还使用进口的或进口组装的xx产品。
笔者从走访过的多家停车场设备生产企业、工程商那里得知，目前的经济寒流对停车场系统的影响已显现出来。因为停车场跟房地产业紧密相联，尤其是小区停车场系统所受冲击最明显。诸多业内人士普遍反应，最近几个月，明显感觉出货、签单难度大，许多房地产开发商原本需要安装停车场系统的，现在可能会省略这一部分；之前想做大一点的停车场系统，现在也做小了；价格也成为一个更敏感的问题。只有极个别厂家因为承接了几个大型停车场项目，本年度业绩暂时未下滑。
识读部分
其硬件部分主要是读卡器，如停车场面对临时停车用户则还要配自动出票/卡机。有资料说，目前已经出现了指纹识别自动出票/卡机，即司机采集指纹后，出卡机发出一张卡。
曾从简单的接触式卡（磁卡/ID卡等），到感应式IC卡，再到远程RFID卡。车辆身份识别也从过去单一识别到多种识别方式组合，如智能卡和车牌识别相结合，极大地提高了停车场的安全。目前，停车场管理系统涉及的识读卡主要有ID、IC、RFID三种。
ID卡是一种不可写入的感应卡，只含固定编号，主要有瑞士EM卡和美国HID、TI、MOTOROLA等各类ID卡。因为其不可写入，所以密级较低，只能被应用于低级别的应用系统。
IC卡全称集成电路卡，又称智能卡(Smart Card)，工作频率13.56
MHz，可读写、存储容量大，有加密功能，数据记录可靠，使用更方便，难以伪造或非法改写，是一种理想的电子识别手段。它的缺点是仍然需要近距离读卡，因而降低了识别处理速度。目前主要有Mifare系列卡。
RFID技术是一种利用电磁波进行信号传输的识别方法，被识别的物体本身应具有电磁波的接收和发送装置。RFID系统工作频段范围为900MHz~2.4GHz级。按卡的制造工艺，可分为反向散射卡和声表面波(SAW)卡；按识别范围又可分为近距离RFID卡和远距离RFID卡。近距离RFID卡采用反向散射技术，它的识别范围一般在0.3~0.6m。由于识别距离稍短，在识别时仍需持卡人在读卡设备前出示识别卡。远距离RFID卡则可以{zd0}限度地发挥非接触识别技术的优点。由于采用声表面波技术，拓展了卡的识别范围，提高了识别速度，特别有利于缓解高峰时期交通阻塞。
目前，停车场管理系统使用的RFID卡已经实现近、中距离射频读卡，并逐步朝远距离方向发展。据了解，现在市场上已经出现3G远距离射频卡，其识读距离可以在2~15米。RFID卡识别技术继承了IC卡技术的优点，保密性高、不可伪造。同时省去了刷卡过程，提高了识别速度。由于在识别系统中不存在活动机械装置，杜绝了塞卡现象的发生，从而极大地提高了可靠性。对收费停车场，识别系统的可靠性就意味着停车场的可靠性。因此，只读式RFID非接触识别卡就成为了停车场管理系统中理想的识别技术。系统附有图像比对功能的话，进出车道还会配置摄像机。
出入控制部分――通道控制器
其作用包括如下几点，控制读卡器及输入读卡器的识读信息完成读卡比对、如是进口车道还要控制出票机是否出票、读取车辆检测器信号、控制道闸栏杆升降。其最重要的还有与停车场管理计算机连接，上传读卡和控制信息、接收计算机授权信息和控制信号。
停车场通道控制器最初采用8位51单片机，如今已经能够采用到32位ARM7、ARM9处理器，以及64位工控机。软件方面从汇编、FoxPro、VB等，到{zx1}的DotNet、C语言，从过去的结构化设计，到现在面向对象、分层、模块化设计。目前，已经出现ARM9+Linux技术平台开发的停车场系统，有效地解决了大型车场系统、多车场管理、网络化、分级集成控制的要求，这将停车场管理行业带入了一个新的应用层次。
控制管理收费部分
硬件主要是管理计算机和停车场管理软件。管理计算机以RS485方式与停车场通道控制器连接，负责对停车场各控制器间的协调与管理，包括用户授权、参数设置、信息交流与分析、命令发布，以及停车场的收费管理等。系统一般联网管理，集管理、保安、统计及商业报表于一体，可以独立工作构成停车场管理系统，也可通过上位服务器与其他出入口系统相联，集成到一个更大的一卡通系统中。
系统管理服务器部分
该部分是大型停车场系统的核心，其统一管理各出入口的管理计算机，将授权用户下载到各出入口管理机，再存储到通道控制器上；其再负责各个出入口收费的协调和裁决。如果有一卡通系统，则实现与上位一卡通服务器连接，实现整个建筑的一卡通功能等。
如果一个很完备的系统，停车场管理计算机或上位管理服务器和管理软件还要控制车辆停泊引导系统、车场防盗系统、车位检测系统、停车场状态显示系统等辅助设备。
