2009年，包钢在金融危机的巨大冲击面前抓住铁路用钢轨热销的有利时机，全力提升钢轨产能，多创效益。2009年包钢钢轨产量达130万吨，居全国{dy}、世界{dy}。
在包钢轨梁厂百米高速钢轨生产线上，时速350公里、380公里百米高速钢轨昼夜不停地生产着。目前这种钢轨在市场上xx处于一种供不应求的状况，按照现在的市场价格，这种钢轨是目前包钢{zz0}钱的产品之一，首批2万吨入储京沪高速铁路备用。
轨梁厂新轧部乙工段作业长齐海明说，“我们重轨百米轨的效益是相当不错的，所以我们趁着大好时光多轧百米轨，多为公司乃至于轨梁厂作出我们应有的贡献。”
自金融危机爆发以来，包钢就紧盯市场，确定了以铁路用高速钢轨为重点的新产品研发战略，并通过提升“产销研”合作开发能力，{zd0}限度地实现了科研成果与生产的衔接。在钢轨系列品种中，于2006年投产的{wn}轧机高速钢轨生产线所生产的时速250公里、350公里和新开发的380公里百米高速钢轨成为市场“宠儿”，极大地满足了我国交通运输业发展的需要。全年包钢累计生产百米高速钢轨57万吨；贝氏体钢轨获准在铁路曲线段试用；美标SS钢种115RE钢轨赢得国外4.9万吨定单。可以说，钢轨为包钢抗危机、渡难关提供了强有力的支撑。
包钢生产部部长吴钢生表示，“对于钢轨这一块儿，我们是把它抓住了，我们年计划的钢轨是115万吨，到年底生产130万吨，从钢轨这一块儿，充分发挥了包钢轨梁厂的产能，特别是百米这一块儿，包钢今年抓的也比较紧，而且是抓住了市场，充分发挥了百米钢的优势。”
据包钢生产部门统计，与去年同期相比，在现有装备技术条件下，包钢钢轨产能增长了40%多，百米钢轨基本进入生产、运输、销售的良性循环轨道。
包钢集团新轧部副部长赵军说“在保证质量情况下，能多轧一根是一根，尽量往前抢。”
