经国务院批准，国家发展改革委、铁道部2月17日下发 《关于调整铁路货物运输价格的通知》，决定自2013年2月20日起，调整铁路货运价格。昨（22）日，记者就此采访了省供销社和省粮食局相关负责人，解析此次调价对我省粮食和农资购销的影响。
“入川粮食平均每年达到1400万吨，按13%的运价涨幅来算，以路途最远的东北为例，每吨粮食成本提高40元，也就是一斤粮食成本提高不到2分钱。对现在1.3元一斤的玉米销售价来说，涨幅约为1.5%，相对粮食价格基数来说，上涨不算高。”据省粮食局负责人介绍，考虑到运输成本，公路运粮一般只限于200—300公里的路程范围。我省入川粮食主要靠铁路运输，但从长期来看，近几年每年铁路货运的提价都被市场渐渐消化，没有形成粮价较大波动。究其原因，货运提价属于流通环节，随着农产品市场主体多元化，流通环节的涨价因素不可能xx传递到消费终端。
在化肥市场上，复合肥将会受到原料运输和产品销售的双向影响；而氮肥、碳铵在北方产量较多，四川较大程度上依赖“北肥南运”，因此会有一定涨幅。“但目前化肥市场存量大供应足，市场有保障，因此对化肥经销商和农户的影响尚不明朗。”省供销社相关负责人解释道，从产业全局来看，在化肥上游产业，成本浮动因素一直存在，石油、天然气价格的涨落，都会影响到化肥价格的结构性调整。整体来说，铁路货运价格上调究竟会给化肥后市带来什么影响，还有待观望。
“入川粮食平均每年达到1400万吨，按13%的运价涨幅来算，以路途最远的东北为例，每吨粮食成本提高40元，也就是一斤粮食成本提高不到2分钱。对现在1.3元一斤的玉米销售价来说，涨幅约为1.5%，相对粮食价格基数来说，上涨不算高。”据省粮食局负责人介绍，考虑到运输成本，公路运粮一般只限于200—300公里的路程范围。我省入川粮食主要靠铁路运输，但从长期来看，近几年每年铁路货运的提价都被市场渐渐消化，没有形成粮价较大波动。究其原因，货运提价属于流通环节，随着农产品市场主体多元化，流通环节的涨价因素不可能xx传递到消费终端。
在化肥市场上，复合肥将会受到原料运输和产品销售的双向影响；而氮肥、碳铵在北方产量较多，四川较大程度上依赖“北肥南运”，因此会有一定涨幅。“但目前化肥市场存量大供应足，市场有保障，因此对化肥经销商和农户的影响尚不明朗。”省供销社相关负责人解释道，从产业全局来看，在化肥上游产业，成本浮动因素一直存在，石油、天然气价格的涨落，都会影响到化肥价格的结构性调整。整体来说，铁路货运价格上调究竟会给化肥后市带来什么影响，还有待观望。
（ 责任编辑：YanBO）
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