拖车型常为需要移动或野外供电的需求而设计.
1.特点
   1).外形美观,转向灵活,确保行驶中的安全.
   2).箱体装有观察窗,可以一目了然地观察机组的运行状况.两侧有门,便于操作和维护.
   3).箱体外装有紧急的停机按钮,在非常情况下,可以紧急停机.
   4).箱体密封性好,防雨,使用安全.
   5).拖车底架为整体框架式结构,安装钢板弹簧减振.
   6).尾灯配备插头系列,具有转向和刹车灯指示.
   7).拖车配有手刹或气刹装置,与牵引车同步制动,确保行驶中的安全性.
   8).为保证电源车操作时的稳定性,配有4只机械或液压支撑装置.
   9).配有8小时日用油箱,发电机组可连续满8功率运行小时.
2.挂车电站主要结构及选料：
   1).底盘部分：
     前后桥：国产载重货车车桥、零部件通用性强,维修保养方便、质量可靠、16寸轮胎钢圈、加厚弹簧钢板、载重≤8吨；前轮轮式转向、弹簧钢板绞式连接.
车架：18#国际槽钢及δ=10MM钢板焊接而成.配四个大吨位机械支脚,可xx支起整个挂车及发电机组、δ=钢板密封整个底板部分,外接地线螺栓点、挂车整体起吊设有起吊孔.
其它设施：8小时柴油箱、液位表、可锁住加油口、与柴油机配套进、回油管及接口、尾灯组件及国标气、电快速插口.前牵引杆为δ=55MM、δ=20MM、δ=5MM等规格钢板焊接及机械加工而成、xx符合国家相关通用接口标准.
   2).箱体部分：
     箱体采用δ=2MM优质钢板,设两侧检修门及玻璃观察窗,通开门锁及专用门铰、检修门用汽车密封胶条密封.发电机专用废气消声器及座、配波纹管、箱体为拼块式结构便于机组维修及安装、箱体有专门电力输出接线盒、接线柱为铜制或不锈钢制、可选配快速电力输出插头、插座.整体式防水顶板、特殊防水烟管顶部接口,8.8级带介彩锌或者不锈钢螺栓.集装箱专用三防密封胶、汽车漆或集装箱专用油漆.
   3).挂车主要结构简述：
    由车架、支承装置、悬挂装置、挡泥板、电器系统、车轴、制动系统,车轮总成装配而成.下面介绍主要总成：
车架：通常由纵梁、横梁、尾部保险杆、牵引杆等焊接而成；采用优质低碳钢焊接而成,使车架具有充裕的强度与刚度.
支承装置：选用前后快速机械支承.
悬挂装置：挂车采用板簧式悬挂、板簧二端铰式固定.
电气系统：半挂车设有与牵引车相适应的电器系统.采用141车型电插座和电插头,线路电压分别为24V,单线制负极搭铁.
制动系统：双管路气刹制动,带紧急制动.