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Q7风光又体面

    这才是世界需要的东西。就在资本主义深深陷入坏账的迷雾中时，奥迪已经推出了一款结合了V12柴油动机、493马力和738磅-英尺扭矩的新款SUV。2009款奥迪Q7 V12 TDI是来自奥迪Quattro有限公司的{zx1}{jz}性能车型，也就是制造了420马力R8和571马力RS 6车型的公司，只不过这是一款高性能的柴油动力SUV。

    这款奥迪Q7最明显的竞争对手包括保时捷凯宴涡轮款和奔驰ML63 AMG，但是奥迪是这些车型中{wy}逗留在柴油发动机的。很快我们会在A8轿车（也许R8）上看到这款V12柴油机，但是现在，2009款奥迪Q7 V12 TDI是公司的旗舰产品，是你从奥迪可以购买到的最强劲、最贵的一部车型。

● 开始启动

    V12柴油机亮相于奥迪R8 TDI概念车，首次是在2008年底特律车展中展现。V12发动机在匈牙利Gyor制造，呈60度放置，尽管5,984cc的排量很大，它仍然相当简洁，仅比奥迪的90度V8 TDI款长6.5英寸，宽度相同。汽缸间60度的夹角（V12的{zj0}平衡点）、结实的蠕墨铸铁汽缸体（比铁坚固40%而且更轻），由铁制梯状格栅定位的镀铬机轴、铝制汽缸盖、以及相对很低的16.0:1低压缩比（柴油款）的结合使用帮助控制车身震颤，但又没有紧贴路面的沉重感。

    奥迪的设计师们忙碌的用垂直的镀铬条装饰着前部格栅：更大的进气口是为了发动机和冷热调节机所服务，还有LED类型的日光驾驶灯。延伸的侧裙补足了新车轮的轮拱，前部加宽1.02英寸，后部加宽1.18英寸，以适应厚重的轮圈和轮胎。在尾部，尾灯以深色作为包围，还有一对巨大的椭圆形排气管。

    还有两个柴油颗粒过滤器，部分加油时，高至50%的排放气体都流回至燃烧室帮助减少一氧化二氮的排放。

    原始的性能统计值令人惊愕，这款V12在3,750转/分时达到493马力，738磅-英尺（1000N·m）的扭矩出现在1,750-3,250转/分之间。凯宴涡轮款在动力上能够以493马力相抗衡，但是其516磅-英尺的扭矩却无法接近。奔驰ML63 AMG的6.2升V8也是同样的情况，能够传递503马力和465磅-英尺的扭矩。

● 柴油车体验

    发动机并不仅是工程师的骄傲所在，它更是一个非常重要的工具。按下启动按钮后V12开始很深而又柔和的震颤，你只能从声音高低上面分辨出这是一部柴油机（比汽油款V12声音低沉）。在低速行驶时发动机感觉相当顺从，但是{jd1}不要怀疑它的能力。重重的踩下油门Q7就会给予一个比任何5,743磅SUV都更有力量的回应。

    奥迪宣称Q7 V12 TDI能够在5.5秒加速至100公里/小时（62英里/小时），但是在动力带中会感觉更加迅速，比如这汹涌澎湃的扭矩。它的强度几乎让人感到奇怪，在这部Q7中你会为许多真实的超级跑车感到担心。而且V12的声音很恐怖，非常深沉、非常文雅的低吼，如果把音响声音开大甚至可以覆盖掉。Quattro有限公司负责Stephan Reil表示他的员工的确努力的工作试图增加发动机的音量，但是他担心他们会做得太过火，我们可不这么认为。如果你支付180,000美元购买一部超快的SUV（与Q7 V12 TDI在英国的加税后售价相当接近），你就会想要听到一些声音。

    Reil承认发动机还能够产生更多的扭矩，但是738磅-英尺（1,000牛顿-米）对于变速箱来说是个明智的限度。六速自动款在控制力量方面完成了一个像样的工作。

● 披荆斩棘

    V12保留了标准Q7的空气悬挂结构，但是做了一些新的调整。通过MMI控制系统，你能够在舒适、自动和动态设置之间进行选择。自动设置是{zh0}的选择，而动态设置对于实际道路使用则有些过于主动。如此大/重的车子一般都无法模仿运动车的感觉，但是Q7却能够提供相当大的驾驶乐趣。

    车身摇摆对于SUV来说被{jj0}的进行了控制，由于方向操控能够使用少许多的感觉，回应感觉相当有线性。标准的碳纤维-陶瓷刹车盘——前轮拥有八活塞卡钳——xx能够控制速度，即使要处理的是5,743磅的车重。很难想到市场上其他车型能够高于这款Q7的规格，因为它的所有部件都是在以很严谨的方式为追求速度所制造的。

    奥迪宣称V12拥有显著的能力，但是配备20或21英寸轮圈和坚硬的薄胎后，你就不可能驾驶这部独特的Q7去育空赛道了。

● 柴油车外观

    发动机性能的关键所在是涡轮系统和高压共轨直喷系统的结合使用。每个涡轮供给一个汽缸，可调节涡轮叶片设计的使用也能够帮助涡轮更加迅速的工作至25帕的推进力。每个汽缸还均有一个冷热自动调节机。高压直喷在29,400帕的负荷下向内喷射燃油，每个喷射器都拥有八孔喷嘴，提供良好且持续的油料喷射。理论上讲，这样能够产生更有效的燃烧，在减少油耗和空气排放的同时去增加动力输出。

    这些改变和20英寸轮圈在视觉上降低了这部SUV的高度，给予它更加多用途、轿车般的车身姿态。最终的介绍明细并不具体，但是所有改变的确是巧妙的整合在了一起。

    内饰是xx、山羊皮、铝材和碳纤维的混合使用，所有这些都带来了很好的效果。Q7 V12 TDI以{zj0}的奥迪传统进行了精致的处理，但是无论它是否真正足以特殊去证明其昂贵的售价（在欧洲已公开争论），我们都认为功能车型能够提供如此的待遇和动力都是很不寻常的。

● 柴油版车型的目的

    2009款奥迪Q7 V12 TDI并不真正需要存在。客观来看，它与奥迪4.2 Q7 V8 TDI相比只提供了很少的主要优势，而后者价格却只是前者的一半。

    然而，Q7 V12 TDI仍然是有市场的。虽然它是一部柴油车，它仍然能够得到有钱人的青睐，而且他们可能已经有一车库的备选车型了。这些消费者喜欢享受制造的新奇，尽管只有一点点，但是会一直具有吸引力。

    奥迪Q7 V12 TDI告诉大家柴油发动机的形象一直在改变着，它不再是便宜和实用的代名词，取而代之的，柴油机能够拥有强劲的动力，而且我们今后会更多的听到它的消息。