Choke
　　阻风门，是化油器上的起动装置，是装在化油器进气口处的一个可以阻挡进风的阀门。
　　当发动机起动时，驾驶员拉出仪表板上的阻风门拉钮，通过拉线使阻风门关闭，化油器就供给很浓的混合气，使发动机易于起动。起动后，驾驶员应将阻风门推回到接近全开的位置。同时，用手油门稍稍开大节气门，使发动机转速提高，缩短暖机时间，待发动机走热后再全部推回阻风门拉钮。 　　阻风门拉钮，它俗称“风门”，是控制化油器阻风门开闭度的装置，设置在驾驶室内仪表板下方。 　　将拉钮xx拉出，的阻风门即关闭；反之，将拉出的拉钮推回，阻风门即打开。通常，在发动机冷起动或升温过程中，尤其是在严寒季节时，一般都习惯地将它的拉钮适当拉出一些，使化油器内的阻风门开度减小，以便让进入发动机气缸的混合气变得浓一些，有利于起动和升温。在发动机起动和升温后，应逐渐把拉钮推回到原位，以免混合气过浓，造成浪费。
　　冬天启动发动机不要拉满阻风门
　　有些新司机冬季启动发动机感觉很困难。特别是早晨启动车，更是不知所措。其实冬季启动困难主要发生在汽化器或发动机上。这种发动机在设计时考虑到冬季汽油不易蒸发，启动有困难，就专门设计了阻风门。阻风门的作用就是减少进入汽化器进气道的空气量，增加喷油口的低压，加大混合气浓度。这样就比较容易启动。 　　现代轿车上，有的采用了电控自动阻风门，靠排气温度及进气管真空度自动开闭阻风门，并利用电阻丝或排气加热，可以缩短暖机时间。
　　阻风门的构造有两种。一种是自动电热式风门。启动这种风门的发动机之前，先踩一下油门踏板，自动风门会自动关闭。再打开点火开关，这时比较容易启动。由于是电热丝控制，所以通电几分钟后，阻风门会自动开启，整个过程都不要驾驶员操作。所以称作自动风门。
　　还有一种是手动风门。是驾驶员用手控制一拉线，直接操纵阻风门的开度大小，以适应各种混合气浓度的变化。手控风门比较直观，控制稳定，不需要做什么调整，只凭驾驶员的手感觉来掌握拉线拉出的长短，以调节混合气浓度。但有些驾驶员，对这一构造并不熟悉。冬天启动发动机时，喜欢把风门全部拉出。其实，这样做既费油也不好启动。
　　因为阻风门拉死以后，混合气的浓度很高，火花塞上的电极被油滴粘住，反而不跳火，发动机无法启动。这就是我们通常说的淹死了。经验告诉我们，在北京地区，阻风门一般拉出三分之一到四分之一比较好启动。如果不是着急行车，{zh0}让发动机运转5分钟左右，再把阻风门放回到原位。如果发动机转速能够稳住，就可以走车。
　　如果发动机转速稳不住，则应该把阻风门再拉出一点，就可以行车了。但是，{jd1}不能高速行车。因为此时特别费汽油，发动机也不能发出{zd0}功率，发动机尾气排放也会严重超标