目前，客车制造仍以今年金属为主，而金属材料普遍存在腐蚀问题。有些客车厂的前、后围蒙皮使用玻璃钢做成的，虽然提高客车性，但由于存在抗冲击性小，且不能回收利用等弊端，目前已处于被淘汰局面。客车涂装作为产品最重要的表面防护技术之一，一直被客车制造广泛采用。客车防腐蚀高低主要取决于前处理工艺，为了进一步提高车身外蒙皮的耐腐蚀性，客车应采用镀锌板代替普通钢板，有资料介绍，在磷化液中加入六氟硅酸对镀锌板进行磷化，可以使防腐能力提高到12a不锈穿，针对以上现象，为提高客车整车防腐性，提出以下方案：
1） 焊之后打焊缝密封胶，要求把窗框焊缝、焊接处全部用胶密封住，喷涂底漆成形时，流水孔在{zd1}处。
2） 喷涂底漆时要求焊接的地方多喷一道，特别是角落处。
3） 车门、保险杠等易腐蚀部件应该进行整件磷化、电泳底漆工艺处理，这是客车达到轿车防腐能力的必由之路。
4） 为提高客车底漆及裙部的抗石击行及防腐性可涂覆防腐抗石击胶。
5） 焊接钱骨架与蒙皮均需涂覆导电锌粉来防腐，或对焊接结构件（如车身、车厢），应广泛采用点焊密封胶，空腔结构不能xx焊接时应注腊或注发泡材料工艺。
6） 打磨时不要把底漆磨掉，特别是焊接的地方。
7） 选用优质磷化液。
8） 可彻底=底部涂覆防锈腊。
9） 采用镀锌板代替钢板、并选用镀锌板相配套的磷化液、底漆、腻子。
10） 焊接成型时异种金属相接，易造成电化学腐蚀，应避免小阳极大阴极现象。

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