目前,客车制造仍以今年金属为主,而金属材料普遍存在腐蚀问题。有些客车厂的前、后围蒙皮使用玻璃钢做成的,虽然提高客车性,但由于存在抗冲击性小,且不能回收利用等弊端,目前已处于被淘汰局面。客车涂装作为产品最重要的表面防护技术之一,一直被客车制造广泛采用。客车防腐蚀高低主要取决于前处理工艺,为了进一步提高车身外蒙皮的耐腐蚀性,客车应采用镀锌板代替普通钢板,有资料介绍,在磷化液中加入六氟硅酸对镀锌板进行磷化,可以使防腐能力提高到12a不锈穿,针对以上现象,为提高客车整车防腐性,提出以下方案:
1) 焊之后打焊缝密封胶,要求把窗框焊缝、焊接处全部用胶密封住,喷涂底漆成形时,流水孔在{zd1}处。
2) 喷涂底漆时要求焊接的地方多喷一道,特别是角落处。
3) 车门、保险杠等易腐蚀部件应该进行整件磷化、电泳底漆工艺处理,这是客车达到轿车防腐能力的必由之路。
4) 为提高客车底漆及裙部的抗石击行及防腐性可涂覆防腐抗石击胶。
5) 焊接钱骨架与蒙皮均需涂覆导电锌粉来防腐,或对焊接结构件(如车身、车厢),应广泛采用点焊密封胶,空腔结构不能xx焊接时应注腊或注发泡材料工艺。
6) 打磨时不要把底漆磨掉,特别是焊接的地方。
7) 选用优质磷化液。
8) 可彻底=底部涂覆防锈腊。
9) 采用镀锌板代替钢板、并选用镀锌板相配套的磷化液、底漆、腻子。
10) 焊接成型时异种金属相接,易造成电化学腐蚀,应避免小阳极大阴极现象。
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