坐轮椅可轻松进高速列车

　　15部残疾人昨日安装完毕，

　　电梯升降速度仅为每秒1米

　　本报记者斯茅庚

　　通讯员柴泽杰 姜云涛 长沙报道

　　坐在轮椅上的长沙市残疾人郭明悦，多年来一直想回老家广州看看，但都因轮椅无法开上火车而退却了。昨日，长沙南站15部每秒升降为1米的残疾人电梯，全部安装完毕并将投入使用。长沙南站相关负责人透露，武广客运专线月底开通后，像郭明悦这样坐在轮椅上生活的乘客用不着他人帮助，也能从进站大厅经候车大厅到达站台上高速列车了。

　　“这15部升降电梯是xx手脚不太方便的残疾人用的，电梯升降的速度仅为每秒1米。”相关负责人透露，长沙南站设置了16条股道8个站台，其中由候车层下站台层、由站台层下出站层的14处，各设置了自动扶梯旁，自动扶梯旁边还设置了宽敞的踏步式楼梯。对接候车层和站台层的14部残疾人电梯就安装在自动扶梯旁。另外，还有一部残疾人升降电梯，安装在进站层中间对接候车层和进站层的地方。

　　残疾人被送到进站大厅后到右侧的自动售票机购买车票，然后驾着轮椅由进站大厅中间的升降电梯自然升到高架-候车层，所乘坐的高速列车到站或始发车即将启动后，残疾人驾着轮椅由升降电梯下到站台层到相应的车厢上车。因高速列车车厢底板与站台层在一个水平位置上，残疾人可以直接坐着轮椅进到车厢里去。

　　高铁地铁公交出租零换乘

　　面积几乎比好几个足球场还大的出站层东、西、中共设六个地铁口，方便乘客实现高速铁路与未来地铁、公交等无缝对接。相关专家透露，站房竖向分为高架层、站台层、出站层三个层面。出站层包括出站大厅和东西两侧的出站通道，将东西广场连成整体，地铁站位于地面层以下。出站通道中央设地铁出入口，方便地铁与国铁的换乘。公交、长途、的士及社会车辆全部设在与出站厅同层的广场地下空间，旅客换乘距离短，且不受天气条件的影响。

　　长沙南站下为武广客运专线与地铁2号线、3号线之间的换乘站，地铁车辆站设置在浏阳河东岸。相关专家透露，将来地铁开通后，由武汉和广州方向乘武广客运专线回长沙的乘客，可从出站层的任何一个地铁口下地铁换乘站乘地铁回长沙，从长沙乘地铁经2号线和3号线到新长沙站转乘高速列车的乘客，可从任何一个地铁口上出站层再乘自动扶梯到达进站层购票。地铁购票点将来也在新火车站的各楼层设置。

　　人性化设计以游客为本

　　长沙南站的设计体现了以人为本的设计理念。除实现交通xxx换乘外，所有公共空间，都设置垂直电梯及引导盲道，形成无障碍通道。

　　室内空间很有特色，站房波浪起伏般的巨大屋顶，是对长沙这座“山水洲城”独特环境的呼应。另一方面，屋顶曲面走向与旅客流线一致，将人流从入口平台自然地xx到进站大厅、基本站台候车厅、高架候车厅等空间，交通流线清晰明了。极富韵律感的室内顶棚，强化了空间的引导性，使得旅客在大空间下的任意位置都可获得明确的方位感。

　　“宽敞的高架落客平台，夏季遮阳，雨季挡风遮雨，适应长沙冬冷夏热的气候条件，为进站车辆和旅客提供一个全天候的舒适空间。”相关负责人透露，结构体系的形式美，主站房及站台雨棚均采用树枝状支撑体系，轻巧且具有结构形式的美感；环保节能体现在充分利用自然通风、人工照明结合自然采光进行自动感光调节、采用自动扶梯自动启动技术、采用地源热泵系统、选用节能灯具；注重站房室内及站台雨棚的声学设计，减少噪音，形成良好的声学环境。

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