俄车市跌回5年前 上半年复苏恐无望

张诗燕  张少华

    根据俄罗斯汽车农机控股公司发布的数据，2009年俄罗斯生产了72.3万辆汽车，同比负增长59.7％。

    其中生产轿车59.7万辆，同比负增长59.4％。外国品牌轿车的产量为近28万辆，同比减少47.3％。而俄罗斯品牌轿车的产量为31.7万辆，同比减少63.9％。

    这种大幅下滑是由于2009年俄罗斯车市低迷导致的。欧洲商业协会汽车制造商委员会的统计表明，2009年全年俄罗斯总共销售了146.59万辆乘用车（含部分轻型商用车），同比缩水49％，已经跌至2005年的规模水平。

    虽然2009年12月份俄罗斯乘用车市场同比负增长幅度趋缓（由11月份的同比负增长46％降至12月份的同比负增长38％）、售出乘用车12.8万辆，但是因为2008年12月份俄罗斯车市是处于全球金融危机的严重影响之下，因此还不能仅仅凭此就能乐观地说俄罗斯乘用车市场从此转好了！

    从市场排名来看，高居榜首的依然是俄罗斯伏尔加汽车厂。该厂2009年售出了34.95万辆拉达汽车，但是同比减少44％。

2009年俄罗斯车市各大品牌乘用车销量

     与此同时，其他俄罗斯本土厂家的销量也在大幅减少。高尔基汽车厂2009年的销量只有5.8万辆，同比减少56％。乌里扬诺夫斯克汽车厂2009年则销售了3.46万辆汽车，同比减少36％。处于破产边缘的伊热汽车厂，在2009年仅仅售出了5735辆汽车。

2009年俄罗斯车市最畅销25款车型

    而在外国品牌汽车中，2009年在俄罗斯市场销量最多的是雪弗莱，销量达到了10.4万辆。紧跟其后的是福特、现代，它们2009年在俄车市上的销量分别为8.2万辆和7.4万辆。但是，这xx2009年俄车市外国品牌消费的3大剑客，同样分别出现了56％～61％幅度的销量负增长。

    值得一提的是，在2009年车市各大品牌降声一片之中，一些品牌居然逆流而上出现了销量增长。

    这其中就有中国的吉利汽车，她在2009年的俄罗斯车市上表现不俗，销量增长了1倍，由2008年的3780辆上升到了2009年的7681辆。

    不过，除了吉利以外，其他中国品牌乘用车2009年在俄罗斯汽车市场上遭遇了寒流。

    从2009年全年的统计数据来看：力帆汽车售出2673辆，同比负增长44％；长城汽车售出2490辆，同比负增长70％；比亚迪汽车售出1001辆，同比负增长81％。

    很可能的是，俄罗斯市场上的各个选手们在新的一年还要或多或少地继续承受销量难返的煎熬！

    专家预计，只有到2010年下半年时，俄罗斯车市才会出现大幅好转迹象。

    欧洲商业协会汽车委员会副主席马丁·杨认为，2010年1月份和2月份俄罗斯乘用车的单月销量未必会超过10万辆，但是如果俄罗斯政府的车市刺激政策见效的话，那么乐观地看，2010年俄罗斯乘用车市场可能将达到160万辆～170万辆以上的规模水平。

    因为俄罗斯政府在2010年实施的一些促进汽车消费的政策，可能带来大约30万辆左右的市场增量。其中将有10万辆～12万辆的增量来自俄罗斯政府的车贷补贴政策，而将于3月8日正式启动的以旧换新鼓励政策估计会带来20万辆的新车销量。

    此外，一部分因受全球金融危机影响而推迟购车的俄罗斯消费者，也可能在国际油价走高、俄罗斯经济复苏的情况下，出手购买汽车……