<!-- Inject Script Filtered --> 　　场景再现：想象一下，你是在一个雨后明媚的中午，您的小幅在一条宽阔的多车道路上行驶到一个十字路口，此时红灯，你排在{dy}位，停下不久，左右车道都有几辆他款的小车停下，大家心照不宣的盯着指示灯，看看谁的起步提速更快，那么接下来……嘿嘿！

　　镜头定格，我们把整个起步的过程分解开来，慢慢看……

　　我们先来看一下福克斯手动版的油离踏板，以及离合器的进程区域分析，见下图：

　说明：小幅的离合踏板较一般的手动档汽车的离合器要软，而且离合点位置偏高，之前我一直开“宝来1.8”，离合器微抬车就走了，所以，认清小幅的离合点的位置很重要，经过一段时间的琢磨，我认为小幅的离合点位大约在整个离合器进程的一半不到的位置（上图2号位置）。大家可以在泊车熄火后，踩踏离合器感受整个离合进程和一半不到的大约在什么位置，注意不是用眼睛看，而是用你的左腿和左脚感受。至于为什么小幅的离合位置会设计的这么高，我后面会谈谈我自己的看法。

　　好了废话少说，进入正题。


　{dy}步，踩离合器到底（1号位置），吃一档，放手刹，快抬离合器致2号位置，如下图。

说明：起步慢的主要原因就在于大多数福友们都在到底位置浪费了很多时间，慢慢的在等离合点的到来，而且心里还在不断打鼓“快点来，快点来”。只要你能感受到离合位置，大胆的快抬离合器，冲破心理关，你就为自己和小幅赢得了很多起步的时间。

　　要求完成时间：1秒，最多不能超过2秒，这些工作在起步前完成，真正起步从下面开始.....
第二步，应该说是在{dy}步的与此同时，进行第二步。轻踩加速踏板，眼盯转速表，至2000转左右位置（由于车重差不多，1.8MT的小幅可能要更高一点），见下图。
说明：加速踏板（油门）的脚头，一定要练好，不能太多，也不能太少。太多，一下子过了3000，发动机的咆哮声就会大举入侵你的驾驶舱，记住自己只是在起步而已。太少了，导致的{wy}结果就是“熄火”。还有就是除了看转速表以外，还要用耳朵听，发动机在2000装上下的声音，要记住它。

　　要求完成时间：0.4-0.5秒，踩个脚，这点时间够了！

　　第三步，其实也就是第二步，保持加速踏板在2000转的高度不变，如下图。

说明：没什么好说明的，就等后面了

　　要求完成时间：保持不动 0.2-0.3 秒就行！

　　第四步，再次快抬离合器踏板，这时小幅就起步了，强烈的推背感，会从你的座椅靠背传到你的身上，注意不要抬到头，因为没必要，你马上就要挂二挡了，接下来就不用我说了，见下图。

　　说明：为什么不需要放开，因为小幅的离合位置设计的很高，你换档的时候，只要轻微松开离合压片，保持离合片的转速，加之小幅的变速杆行程很短，进档xx，很快就你可以提速了。

　　要求完成时间：0.5秒

　　说时迟，那时快，算一下所有时间：1+0.5+0.3+0.5=2.3秒，去掉前面的准备工作1秒，其实只要1.3秒，你的小幅就可以起步了，你认为如何呢。

　　回到场景，取消定格。在另外几辆车还没反应过来的时刻，小幅已经如脱缰野兔（因为马动静太大，这里改成兔了），{dy}个窜了出去。

　　特别指出：（个人观点）小幅的离合点位高，我个人认为跟它运动天性，和WRC（世界汽车拉力赛）血统有关。作为赛车，需要起步、换档和提速间距越短越好，如果离合点很低，势必要踩得很深，时间就长了，换档时间也长了。因此小幅这个设计其实恰恰是有利于快速起步的，但是说起来容易，要练到这个程度，也是需要付出一定的时间和精力的，对了还有不厌其烦“熄火”。

　　终于写完了，作图加写了，用了一上午，不足之处，还请大家指点！！