一、保证轮胎有合适的胎压

的气压对轮胎的磨损、燃油消耗和轮胎损伤方面起着决定性的影响。为了安全行驶，必须维持标准气压并定期。对于标准气压不同车辆存在一定差异，建议采用汽车厂家推荐的压力或者轮胎胎侧表明的{zd0}压力的80%-{bfb}为宜。

因为空气的热胀性质，检查气压的时候要在车辆行驶前或停驶一段时间后，轮胎处于冷态下测量和调整。高速公路行驶情况下气压值可以比标准多10%-15%。如果车辆左右两侧的胎压不一样，方向盘会偏向气压低的一侧，调向性减弱。高速行驶时车体会发生震动，行驶稳定性减弱。

二、经常检查轮胎外观

轮胎因气压不足会加速损伤，各部位变形过大，引起轮胎发热异常，帘线或橡胶弱化。气压过足会导致刚性增强，缓冲性降低。两种情况下都会加速轮胎的磨损。

轮胎外侧边缘磨损 如果顺行驶方向观察，在轮胎的外侧边缘有较大的磨损，说明轮胎经常处于充气不足的状态，即压力不够。可能的话，按“高速公路”标准充气，即比正常标准再多加3万帕。须知充气不足的轮胎非常不利于雨天行驶，抓地性会明显减弱。

胎面中凸状或深坑状磨损

假如发现轮胎着地部分的两侧呈凸状磨损，而且轮胎周边也呈波纹状磨损，说明车的减震器、轴承及球形联轴节等部件磨损较为严重。建议您在更换轮胎前，先检查悬挂系统的磨损情况、更换磨损部件。否则，即使更换轮胎也无济于事。

表面均匀磨损

轮胎一旦花纹已经磨干，说明轮胎的寿命已尽，必须更换。另外，花纹还有排遣路面积水的功效，因此是保持汽车抓地性的重要环节。如果磨损已达轮胎花纹的标准深度(通常为1.6毫米，宽度大于175毫米的轮胎则为2毫米)，就要更换。

中心部分磨损

如果发现轮胎着地部分的中心面积出现严重磨损的情况，这表明轮胎经常处于充气过满的状态。一定要检查一下压力表是否xx，调整好压力，须知只有高速行驶或载重行驶的时候，才需给轮胎过分充气。轮胎侧面裂纹 这种情况多因保养不善，或行驶于多石子的路面及建筑工地上，以致坚硬物体接触到轮胎，在重压下造成了轮胎内层的破损。应立即行动，如修补不好就要更换轮胎。

轮胎内侧磨损

轮胎内侧磨损，外层边缘呈毛刺状。常见到一些旧车的悬挂系统不良，使整个车身深陷下去。这表明轮胎变形、两个轮胎的对称性已受影响。如果有条件，{zh0}把、球形联轴节等一应配件全更换一下。但如果费用太高，则可考虑先请专业修理工调校前桥与轮胎的角度。

三、轮胎位置更换

汽车每行驶5000Km—10000Km左右进行轮胎换位，根据磨损情况调整交换时期。 轮胎磨损情况受驾驶员习惯，路面情况、气候等影响。通过定期轮胎换位维持正常的磨损。轮胎换位的目的是保证轮胎的磨损均匀及疲劳度平均化，确保稳定性和经济性。交换位置时检查轮胎情况，及时发现损伤，预防安全事故。对于单导向花纹的轮胎换位时应注意只能前后平行换位不能左右交叉换位。

普通轮胎换位

同规格备胎换位

如果备胎也和4条常用胎规格xx一样，可以将备胎也加入进换位的行列中，这样5条轮胎的磨损都会有所降低。具体更换方法可参见下图：

单导向花纹轮胎换位