前端接入层：包括无线车载终端、一体化摄像机、报警触发器、SD卡、全球定位设备等，主要完成车辆辆内部的数据、视频采集和存储过程。

中间传输层：主要包括无线基站、有线传输路由器等传输设备，提供双向承载通道。

业务应用层：主要包括各种应用管理服务器及输出系统，如视频监控管理系统、录像服务器、媒体转发服务器、多路解码器、电视墙等等，用于视频图像等资源的访问和调度，方便用户在任何条件下进行视频点播。

业务应用层的设备根据需要可以集中放置或分级放置。对于比较大的应用，可以建设基层信息（监控）中心，基层信息（监控）中心放置有录像服务器、视频管理服务器、监控主机等。

总信息（监控）中心作为一个城市的动态监控系统的核心，既是下属基层信息（监控）中心的管理中心，也是整个城市监控调度的指挥中心。一般放置有大型电视墙，实时显示由矩阵切换的多路动态图像。总信息（监控）中心配置的管理服务器，通过有线网络传输既可实时浏览前端各个基层中心的图像，也可将重要图像数字化存储录像。

3、系统功能介绍

针对目前国内公共交通远程监控系统的实际需求，我公司提出了视频监控在城市系统中的应用解决方案，下面做一下简单介绍。

本系统采用多级用户管理和分级授权访问的机制。车辆司机等分成两类，一类是系统管理员，拥有系统级权限，可以添加、删除和修改用户，进行用户的分配和管理，可以对系统进行安装、配置和检查，保障整个系统的正常运行；另一类是操作用户，在操作用户中设置权限，用户根据权限执行相应的监控范围。

现场的实时视频监控和采集

通过配置高性能的红外一体化摄像机，对车辆内监控点的监控达到在正常光照条件或夜间光照条件较差甚至是零照度的情况下仍能进行高质量的视频采集以及音频的实时采集。现场画面实时显示在本地和监控中心的屏幕上。

前端车辆内的音视频信号经过模数转换，编码压缩，即可以在本机实现本地存储（可选功能），也可以传送到监控中心的中心管理服务器，给计算机或磁盘阵列，录制的文件方式保存在硬盘中，支持长时间连续不间断的录制和存储。

可以管理xxx的输入节点。当前端车辆有报警发生时，在监控中心，系统会以声音方式通知值班人员，并在监控软件上弹出报警摄像机画面，同时在中心录像服务器上进行现场画面的存储。系统具有同时处理多任务能力，对于多个地方的同时报警情况也可以及时处理。报警发生时可联动向负责人发送手机短信或彩信。

xxx云台及周边设备的控制

监控系统可实现远程对车辆内的摄像机镜头进行光圈、焦距、景深距离的控制操作，不仅对云台可做xxx监控，而且可以对模拟量、开关量等报警信号进行实时准确的探测，并做出相应的反应。

紧急状态时总指挥可以利用监控终端与现场车辆进行实时双向语音对讲，将现场图像转发到指定的分控点，以实现共同分析、决策的实战需求。

系统可对无线车载终端等关键设备提供注册、检测的管理能力，凭借系统强大的网络管理能力，系统能直观、方便地检测设备和线路的工作状态。同时还可以通过系统软件远程对无线设备进行网络升级。

、系统扩展能力

系统除了实现移动监控，立体监控之外，同时还能够实现与报警系统的联动，与的联动以及与GIS系统的联动。

与报警系统的联动

Ø 无线车载终端接入设备能够提供报警输入设备；

Ø 为大型车辆提供至少两路的报警按钮；

Ø 产生报警信号后，可以通过EVDO网络传输到监控中心；

Ø 监控中心收到信号后能够马上发出警情；

Ø 监控中心能够自动应用紧急预案管理；

Ø 报警后的立刻自动录像；

Ø 报警信号产生后能够自动在GIS系统上显示出位置；

（1）   与/GIS系统的联动

Ø 用户可以通过GIS系统浏览所在位置的车辆的视频；

Ø 用户可以通过报警信息自动定位报警车所在的位置；

Ø 系统允许用户定位、查找某些可疑车辆；

Ø 发生警情后，用户可以在GIS上锁定报警车辆；

Ø GIS系统和视频监控系统应该能够互为检索条件。