试驾了67款车后，我终于义无反顾地拿下了GOLF！！！
北京212：
当年标准的驾驶员实习车、教练车，档位比较分散，要换档动静比较大，
方向盘没有助力，松盘太快还可能被盘子xx。
传统帆布顶棚相当有性格，虽跑不快，但COOL。
：
视野很好，如玩具车般很好开，可以坐很多人，
车厢齐头、安全性很低。
奥托：
很糟糕的感觉，个人觉得还不如面包。
北京2020：
比老212精致了不少，很MAN。
北京213：
驾驶感不错，档位清晰了、也终于有助力了！
：
还行，没我想象中差劲，但是跑偏的问题很严重，底盘给人的感觉也不够结实。
进口：
右舵车，感觉加速性很好，车也够安静，但是悬挂软得厉害，坐车的舒服，但是驾驶员路感几乎没有。
505：
这个俺开得最多，{zg}时速拉到180，没办法再快了。
当年{jd1}的好车，尽管已经在广州国产。
后轮驱动、底盘相当结实、跑高速稳定性非常好！
2.0排量动力一般、老式化油器发动机、油耗高。
五十铃：
没开过柴油车，开过方知柴油发动机也是需要大家催逼方才发力的。
还鬼子做这样的小货车也确实有一套，很精致、也很耐用。
5代：
做工精致，本来就是鬼子货，当然进口水准。
噪音控制已属中高级，路感较清晰，操控不错、节油。
6代：
个人觉得造型一般，但内部设计很年轻化，每个人都能找到合适自己的舒服坐姿。
优点是一贯的水准，缺点是风噪明显。
7代：
发动机技术日臻xx，达到很高境界，驾驶路感比较模糊，
空间很足够，很少人对其抱怨。安全性偏低，除此以外，它作为商务车确实合适。
其他方面继续很“”。。。。
8代：
路感不够清晰，体态较庞大，
感觉有力发不出，脚软是肯定的了。
牺牲路感所获得的是舒适性，
空间很大、确实很大。。。。
：
可爱的小车，觉得做工比要好。
：
别看小，0.8的排量也能达到130、140，只要你敢踩！
安全与否自己衡量。
：
很坚固的肌肉男，除此以外就是一部彻头彻尾的！
内部中控台的线条居然拿平治下手，牛的。。。。。
：
1.3是老发动机，但动力并不弱。
1.5的动力比较充足，开空调、跑高速绝无问题。
：
无话可说，国货当自强。
：
保有量大，维护超便宜。
也是一部好开且故障率低的车车，宽容度很高，即便是xx低速的拖档似乎也没啥问题。
：
做工有待加强，用了的发动机，似乎噪音和油耗有点大。
关门需要用比较大的力，否则无法确保完成。
2000：
一直没觉得2000有多大的进步，当然这只是俺个人的感觉问题。
而这个感觉也是错误的。
车内空间、悬挂、发动机都显而易见的进步，
实在不晓的我为什么觉得人家还不够进步。。。。
：
老三样之一，皮实耐用。
造型比好看，感觉加速也是快。。。。
：
老三样之一，皮实耐用。
为车后来拿下的半壁江山做了很大贡献。
车虽小，但是很做得很细腻，
16阀发动机、后轮随动转向，看得出确实是用心制作。。。。
：
很日本化的小车，除了悬挂偏软和变速箱只有4速顿挫严重以外，
还是一部拿得出的精致家庭小车。
：
比更小，尾巴比较丑（当时叫前卫）。
缺点同上，再加一点：车架很不结实，才开了三年的车就感觉别扭。。。。
：
物美价廉的通用车。
空间适用，做工比较细腻，发动机耐用，
抛开所谓的韩系血统，它确实是部很不错的家庭车。
：
CVT变速箱是卖点、后排空间和较高配置是{jd1}夺人眼球的看点。
宽度略有欠缺，纵向空间无可挑剔，
后座只有两人的话，很舒服。。。。
：
看起来很美，弄好那该死的后排先！
老：
标准的美式座驾。
高油耗、大空间、软底盘，
晃晃悠悠，犹如坐船。。。。。
：
空间不错，但如果在怠速时方向盘不那么抖动，我将会更感激这辆很的国内汽车生产商。
当年标准的驾驶员实习车、教练车，档位比较分散，要换档动静比较大，
方向盘没有助力，松盘太快还可能被盘子xx。
传统帆布顶棚相当有性格，虽跑不快，但COOL。
：
视野很好，如玩具车般很好开，可以坐很多人，
车厢齐头、安全性很低。
奥托：
很糟糕的感觉，个人觉得还不如面包。
北京2020：
比老212精致了不少，很MAN。
北京213：
驾驶感不错，档位清晰了、也终于有助力了！
：
还行，没我想象中差劲，但是跑偏的问题很严重，底盘给人的感觉也不够结实。
进口：
右舵车，感觉加速性很好，车也够安静，但是悬挂软得厉害，坐车的舒服，但是驾驶员路感几乎没有。
505：
这个俺开得最多，{zg}时速拉到180，没办法再快了。
当年{jd1}的好车，尽管已经在广州国产。
后轮驱动、底盘相当结实、跑高速稳定性非常好！
2.0排量动力一般、老式化油器发动机、油耗高。
五十铃：
没开过柴油车，开过方知柴油发动机也是需要大家催逼方才发力的。
还鬼子做这样的小货车也确实有一套，很精致、也很耐用。
5代：
做工精致，本来就是鬼子货，当然进口水准。
噪音控制已属中高级，路感较清晰，操控不错、节油。
6代：
个人觉得造型一般，但内部设计很年轻化，每个人都能找到合适自己的舒服坐姿。
优点是一贯的水准，缺点是风噪明显。
7代：
发动机技术日臻xx，达到很高境界，驾驶路感比较模糊，
空间很足够，很少人对其抱怨。安全性偏低，除此以外，它作为商务车确实合适。
其他方面继续很“”。。。。
8代：
路感不够清晰，体态较庞大，
感觉有力发不出，脚软是肯定的了。
牺牲路感所获得的是舒适性，
空间很大、确实很大。。。。
：
可爱的小车，觉得做工比要好。
：
别看小，0.8的排量也能达到130、140，只要你敢踩！
安全与否自己衡量。
：
很坚固的肌肉男，除此以外就是一部彻头彻尾的！
内部中控台的线条居然拿平治下手，牛的。。。。。
：
1.3是老发动机，但动力并不弱。
1.5的动力比较充足，开空调、跑高速绝无问题。
：
无话可说，国货当自强。
：
保有量大，维护超便宜。
也是一部好开且故障率低的车车，宽容度很高，即便是xx低速的拖档似乎也没啥问题。
：
做工有待加强，用了的发动机，似乎噪音和油耗有点大。
关门需要用比较大的力，否则无法确保完成。
2000：
一直没觉得2000有多大的进步，当然这只是俺个人的感觉问题。
而这个感觉也是错误的。
车内空间、悬挂、发动机都显而易见的进步，
实在不晓的我为什么觉得人家还不够进步。。。。
：
老三样之一，皮实耐用。
造型比好看，感觉加速也是快。。。。
：
老三样之一，皮实耐用。
为车后来拿下的半壁江山做了很大贡献。
车虽小，但是很做得很细腻，
16阀发动机、后轮随动转向，看得出确实是用心制作。。。。
：
很日本化的小车，除了悬挂偏软和变速箱只有4速顿挫严重以外，
还是一部拿得出的精致家庭小车。
：
比更小，尾巴比较丑（当时叫前卫）。
缺点同上，再加一点：车架很不结实，才开了三年的车就感觉别扭。。。。
：
物美价廉的通用车。
空间适用，做工比较细腻，发动机耐用，
抛开所谓的韩系血统，它确实是部很不错的家庭车。
：
CVT变速箱是卖点、后排空间和较高配置是{jd1}夺人眼球的看点。
宽度略有欠缺，纵向空间无可挑剔，
后座只有两人的话，很舒服。。。。
：
看起来很美，弄好那该死的后排先！
老：
标准的美式座驾。
高油耗、大空间、软底盘，
晃晃悠悠，犹如坐船。。。。。
：
空间不错，但如果在怠速时方向盘不那么抖动，我将会更感激这辆很的国内汽车生产商。
马自达6：
定位运动轿车，ZOOM、ZOOM～～～
空间一般、噪音偏大。
加速马马虎虎，操控确实值得玩味。
据说现在减配减得离谱。。。。
马自达3：
不要买自动版，因为硬伤是那个四前速的自动变速箱，
推荐2.0排量的爱猛踢版本。
预算够买进口两厢吧，做工的提高是明显的。
POLO：
德系精品小车，
毋庸置疑，无话可说。
想起爱猛踢版的手动变速箱就流口水。。。。。
啥叫质感？啥叫机械美感？啥叫无以伦比的xx手感？
摸过她就晓得了。。。。
新飞度：
1.5和1.3的都不错，做工很好。
视野很开阔、地盘也较扎实，
两款发动机动力都基本上足够，1.5的当然要在后段加速更容易出力。
1.5顶配的换档拨片很有新意，尽管它不够快，但也值得玩玩。
只是后悬挂拖了后腿。
新景程：
比老版进步不小，可是发动机依旧是老瓶装新酒。
其实可以再彻底些，变换下内饰、仪表灯换个颜色之类的小把戏不太散米的。。。。
伊兰特：
家庭氛围很浓郁的车，动力不温不火，内饰不错。
造型就那样，
哦，我应该说韩味十足才对。
千里马：
起亚的千里马发动机很有力，或许与其自重轻有关。
总体感觉车身单薄，
跑得虽快，但感觉危险也迎面而来，
须知这种高速路感还是要厚重些方好。
速腾：
自己的爱车，排量1.6，爱猛踢版
始终逃不过1.8TSI的情节，非常无奈、无聊、无意义地换了个1.8T的标，
也算虚荣了一把，恨恨。
自己的车当然写得比较多，大家找来看吧。。。。
途安：
驾驶位置视野很好，久坐不累，中长途巡航也很轻松。
动力一般，即便是1.8T也感觉不到推背感（相对而言），
车内空间变化是其卖点，确实牛。。。。。
宝来：
好开，很大众的车，
动力不错，富有一定的驾驶乐趣，
后排头部空间小得吓人，压抑。。。。。
铂锐：
自动变速箱是硬伤，严重拖了后腿！
动力只能说勉强够用，
内饰和以往的车相比有些新意，表扬。
雷诺风景：
开得时间不长，只能说在驾驶方面没有大的感觉。
倒是对电子手刹很有兴趣（当年还没多少车有这东西）。
第二排一人一座的座椅分派方式也很有新意，
{jd1}可以保证俺这种大屁股的人不会抢占别人的座椅位置来放屁股。。。。
毕加索：
同是MPV，毕加索的空间也很大，但是感觉不如途安感觉好，
途安是沉稳、踏实，毕加索有些单薄。
尽管我不太习惯毕加索的坐姿，但是对座椅旁的那根扶手心存感激。
新君威：
除了方向盘略轻，别的没啥大问题。
2.0动力开空调已足够。
外型方面，似乎抄袭（或借鉴）得有点多，
尽管从局部看都好看，但实际上拼合为一整体后却不太耐看。。。。
标致307：
2.0的动力很不错。
驾驶员视野也相当好。
坐姿设计合理，腿部有承力软垫，长时间驾驶大腿应该也不会累。
车内窗户面积很大，感觉非常通透。
动态驾驶下，车姿表现偏活跃，尾部有不安分的嫌疑，相当富有驾驶乐趣。
但我们追求驾驶乐趣，更是不可忽视安全，
所以还是买带ESP的版本为好。
新xx：
动力强、发动机表现安静、隔音好、空间足够，有豪华感。
凯旋：
只买2.0，1.6的不考虑。
前卫得让人有点难以适应，如果要借给人开建议先用十分钟上课教授操作方法。
锐志：
就自然吸气发动机来说，2.5的锐志是很快的。
3.0的更不必说了。
注意细节当然会更好，比如装配再好一点，异响再少一点？
骐达：
后悬挂比较弱，严重拖后腿。
发动机在普通驾驶状态下表现不错，略微粗暴驾驶则有些力不从心。
变速箱为4AT，继续扣分。。。。
长城赛弗：
很不错的国产车，悬挂软，如果硬朗些会更好。
发动机只能说一般，
需要发力的时候往往需要降档，感觉后劲不够。
驾驶员座椅很舒服，可以在轻松的坐姿下较长时间巡航。
明锐：
1.8TSI，非它不要，
一试、二试、三试，愈间欲罢不能。
16万多就能扛下，你还犹豫啥？！
迈腾：
不多说了：
新C5：
主动可调悬挂确实是个好东西，法国的技术也是确有可取之处。
2.0的动力只能说一般般，
发动机和307、凯旋没有本质区别，
只是调校的原因，C5必须吃97号油，汗。。。。
天籁：
静音技术跟不上xx，座椅舒适性很强，
强到可以让驾驶员睡着。。。。
路感自然不要期望太多，毕竟不是运动版的车车。
丰田霸道：
油耗大、外型霸气!
但说实话不怎么耐造，比陆巡差得有点远。
一分钱一分货确是真理。
奥迪A6 2.8：
好车，可惜滥市了，2.8的爱猛踢版本比较少。
动力没得说，悬挂没得说，安全性没得说。
想起一个广告：
操控如宝马、尊贵如奔驰、安全如富豪、奔跑如爱快罗密欧。。。。。
镜头推近：AUDI。
凌志400：
走私老版车，V8发动机。
保养不咋样，彻底毁了，连xx2.5都跑不过。
看来日本车确实娇气些，老化也比较快！
途锐：
参见
奥迪A6L：
变长以后失去了运动细胞，堕落了。
一整块贪官肚子上的肥肉，不过还是很“珠圆玉润”的。
2.4排量的是LJ，
掉价哇！
宝马318：虽是国产，车内的气味却依然原汁原味的宝马，
我不是说车内的氛围，而是确确实实闻得到的味道，
建议宝马出香水。。。。
方向盘超硬朗，路感超清晰。
尽管只有2.0，实际动力也还是不错的。
宝马325双门：真正德国货，无框门，很xx。
隔音非常优秀，方向盘超硬朗，路感超清晰。。。。
奇怪的是kick-down却不明显，不善于积极降档，
和其标榜的运动风格格格不入，超级奇怪。
莫非也是自动学习功能学了一套肉人的驾驶风格，
唉，可惜了！
{zx1}试驾的是欧洲之星的RCR，马来西亚原装。
做工不说了，很山寨。。。。
此车据说青年汽车即将国产，也有莲花参与调校。
我试驾的原装车底盘调校不错，毕竟挂了莲花的名，应该不会丢莲花的脸。
ABS系统是博世的原装货，非常不错。
驾驶座椅调节很有新意，不单高低可以调节，
椅面的长短和倾斜角度也都能兼顾到，赞一个！
手刹造型不错，全包式握把运动感十足。
音响是德国蓝点，四喇叭，音质中规中矩。
方向盘手感很好，转动圈数比一般车要少，操控感蛮强。
运动版（两厢半轿跑）档杆略向驾驶者倾斜，习惯了倒也好用，
但是档位不够清晰，有法系车档杆的感觉，这一点超级不爽。。。。
油门比较灵敏，一般轻踩油门都是2000转起步，感觉很有爆发的欲望与冲动。
至于说动力，不要看它的参数，自己开过才知道。
民用车、伪轿跑、全进口，
12万整的价格你还想怎么样？！
2009年4月11日，今天试驾了迈腾2.0TSI配DSG变速箱。
很不错的车，整体悬挂感觉和1.8TSI的迈腾xx一样。
区别在于动力和变速箱。
动力不用说，数据摆在那里，变速箱是{jd1}的亮点！
有米就上这个吧，{jd1}不后悔。
很好的兼顾了动力性、舒适性和经济性。
或许在维护方面也有着更低的保养成本（理论上是这样）。
怎么说呢？DSG真的很神奇，好东东，试过就知道。。。。
罗嗦一句，之所以说它省油，有最直观的一个现象：
温柔驾驶的方式下，DSG变速箱通常在1800转多一点的时候就自动升档。
2009-5-1试驾新思域。
很意外，路感不但有而且比较清晰！
刹车灵敏，需要适应。
动力足够，风噪略大。。。。
内饰不说了，卖点所在嘛，不过驾驶位车门上的组合开关按钮做得就很令人失望了。
音响不错，很“本田”。
总的来说，思域确实很令人心动，如果你是女生的话。。。。
今天试驾蒙迪欧致胜2.3。
起步动力有点弱，感觉不像是2.0排量以上的心脏。
跑起来以后动力输出则顺畅很多，3000转以上后劲十足，加速线性。
悬挂表现优良，硬朗而富有韧性，
很好的兼顾了运动性与舒适性。
在我看来，致胜的问题有三：
一是车内做工、二是座椅的包围感欠缺、三是难看的尾部。
每种车都进行了较长时间的实际驾驭，
所以关于乘驾感，我还是有点心得和体会。
车要多开才能增加对其的了解，
对所谓的评测既不可全信、也不能不信，
不信要吃亏、全信要上当
定位运动轿车，ZOOM、ZOOM～～～
空间一般、噪音偏大。
加速马马虎虎，操控确实值得玩味。
据说现在减配减得离谱。。。。
马自达3：
不要买自动版，因为硬伤是那个四前速的自动变速箱，
推荐2.0排量的爱猛踢版本。
预算够买进口两厢吧，做工的提高是明显的。
POLO：
德系精品小车，
毋庸置疑，无话可说。
想起爱猛踢版的手动变速箱就流口水。。。。。
啥叫质感？啥叫机械美感？啥叫无以伦比的xx手感？
摸过她就晓得了。。。。
新飞度：
1.5和1.3的都不错，做工很好。
视野很开阔、地盘也较扎实，
两款发动机动力都基本上足够，1.5的当然要在后段加速更容易出力。
1.5顶配的换档拨片很有新意，尽管它不够快，但也值得玩玩。
只是后悬挂拖了后腿。
新景程：
比老版进步不小，可是发动机依旧是老瓶装新酒。
其实可以再彻底些，变换下内饰、仪表灯换个颜色之类的小把戏不太散米的。。。。
伊兰特：
家庭氛围很浓郁的车，动力不温不火，内饰不错。
造型就那样，
哦，我应该说韩味十足才对。
千里马：
起亚的千里马发动机很有力，或许与其自重轻有关。
总体感觉车身单薄，
跑得虽快，但感觉危险也迎面而来，
须知这种高速路感还是要厚重些方好。
速腾：
自己的爱车，排量1.6，爱猛踢版
始终逃不过1.8TSI的情节，非常无奈、无聊、无意义地换了个1.8T的标，
也算虚荣了一把，恨恨。
自己的车当然写得比较多，大家找来看吧。。。。
途安：
驾驶位置视野很好，久坐不累，中长途巡航也很轻松。
动力一般，即便是1.8T也感觉不到推背感（相对而言），
车内空间变化是其卖点，确实牛。。。。。
宝来：
好开，很大众的车，
动力不错，富有一定的驾驶乐趣，
后排头部空间小得吓人，压抑。。。。。
铂锐：
自动变速箱是硬伤，严重拖了后腿！
动力只能说勉强够用，
内饰和以往的车相比有些新意，表扬。
雷诺风景：
开得时间不长，只能说在驾驶方面没有大的感觉。
倒是对电子手刹很有兴趣（当年还没多少车有这东西）。
第二排一人一座的座椅分派方式也很有新意，
{jd1}可以保证俺这种大屁股的人不会抢占别人的座椅位置来放屁股。。。。
毕加索：
同是MPV，毕加索的空间也很大，但是感觉不如途安感觉好，
途安是沉稳、踏实，毕加索有些单薄。
尽管我不太习惯毕加索的坐姿，但是对座椅旁的那根扶手心存感激。
新君威：
除了方向盘略轻，别的没啥大问题。
2.0动力开空调已足够。
外型方面，似乎抄袭（或借鉴）得有点多，
尽管从局部看都好看，但实际上拼合为一整体后却不太耐看。。。。
标致307：
2.0的动力很不错。
驾驶员视野也相当好。
坐姿设计合理，腿部有承力软垫，长时间驾驶大腿应该也不会累。
车内窗户面积很大，感觉非常通透。
动态驾驶下，车姿表现偏活跃，尾部有不安分的嫌疑，相当富有驾驶乐趣。
但我们追求驾驶乐趣，更是不可忽视安全，
所以还是买带ESP的版本为好。
新xx：
动力强、发动机表现安静、隔音好、空间足够，有豪华感。
凯旋：
只买2.0，1.6的不考虑。
前卫得让人有点难以适应，如果要借给人开建议先用十分钟上课教授操作方法。
锐志：
就自然吸气发动机来说，2.5的锐志是很快的。
3.0的更不必说了。
注意细节当然会更好，比如装配再好一点，异响再少一点？
骐达：
后悬挂比较弱，严重拖后腿。
发动机在普通驾驶状态下表现不错，略微粗暴驾驶则有些力不从心。
变速箱为4AT，继续扣分。。。。
长城赛弗：
很不错的国产车，悬挂软，如果硬朗些会更好。
发动机只能说一般，
需要发力的时候往往需要降档，感觉后劲不够。
驾驶员座椅很舒服，可以在轻松的坐姿下较长时间巡航。
明锐：
1.8TSI，非它不要，
一试、二试、三试，愈间欲罢不能。
16万多就能扛下，你还犹豫啥？！
迈腾：
不多说了：
新C5：
主动可调悬挂确实是个好东西，法国的技术也是确有可取之处。
2.0的动力只能说一般般，
发动机和307、凯旋没有本质区别，
只是调校的原因，C5必须吃97号油，汗。。。。
天籁：
静音技术跟不上xx，座椅舒适性很强，
强到可以让驾驶员睡着。。。。
路感自然不要期望太多，毕竟不是运动版的车车。
丰田霸道：
油耗大、外型霸气!
但说实话不怎么耐造，比陆巡差得有点远。
一分钱一分货确是真理。
奥迪A6 2.8：
好车，可惜滥市了，2.8的爱猛踢版本比较少。
动力没得说，悬挂没得说，安全性没得说。
想起一个广告：
操控如宝马、尊贵如奔驰、安全如富豪、奔跑如爱快罗密欧。。。。。
镜头推近：AUDI。
凌志400：
走私老版车，V8发动机。
保养不咋样，彻底毁了，连xx2.5都跑不过。
看来日本车确实娇气些，老化也比较快！
途锐：
参见
奥迪A6L：
变长以后失去了运动细胞，堕落了。
一整块贪官肚子上的肥肉，不过还是很“珠圆玉润”的。
2.4排量的是LJ，
掉价哇！
宝马318：虽是国产，车内的气味却依然原汁原味的宝马，
我不是说车内的氛围，而是确确实实闻得到的味道，
建议宝马出香水。。。。
方向盘超硬朗，路感超清晰。
尽管只有2.0，实际动力也还是不错的。
宝马325双门：真正德国货，无框门，很xx。
隔音非常优秀，方向盘超硬朗，路感超清晰。。。。
奇怪的是kick-down却不明显，不善于积极降档，
和其标榜的运动风格格格不入，超级奇怪。
莫非也是自动学习功能学了一套肉人的驾驶风格，
唉，可惜了！
{zx1}试驾的是欧洲之星的RCR，马来西亚原装。
做工不说了，很山寨。。。。
此车据说青年汽车即将国产，也有莲花参与调校。
我试驾的原装车底盘调校不错，毕竟挂了莲花的名，应该不会丢莲花的脸。
ABS系统是博世的原装货，非常不错。
驾驶座椅调节很有新意，不单高低可以调节，
椅面的长短和倾斜角度也都能兼顾到，赞一个！
手刹造型不错，全包式握把运动感十足。
音响是德国蓝点，四喇叭，音质中规中矩。
方向盘手感很好，转动圈数比一般车要少，操控感蛮强。
运动版（两厢半轿跑）档杆略向驾驶者倾斜，习惯了倒也好用，
但是档位不够清晰，有法系车档杆的感觉，这一点超级不爽。。。。
油门比较灵敏，一般轻踩油门都是2000转起步，感觉很有爆发的欲望与冲动。
至于说动力，不要看它的参数，自己开过才知道。
民用车、伪轿跑、全进口，
12万整的价格你还想怎么样？！
2009年4月11日，今天试驾了迈腾2.0TSI配DSG变速箱。
很不错的车，整体悬挂感觉和1.8TSI的迈腾xx一样。
区别在于动力和变速箱。
动力不用说，数据摆在那里，变速箱是{jd1}的亮点！
有米就上这个吧，{jd1}不后悔。
很好的兼顾了动力性、舒适性和经济性。
或许在维护方面也有着更低的保养成本（理论上是这样）。
怎么说呢？DSG真的很神奇，好东东，试过就知道。。。。
罗嗦一句，之所以说它省油，有最直观的一个现象：
温柔驾驶的方式下，DSG变速箱通常在1800转多一点的时候就自动升档。
2009-5-1试驾新思域。
很意外，路感不但有而且比较清晰！
刹车灵敏，需要适应。
动力足够，风噪略大。。。。
内饰不说了，卖点所在嘛，不过驾驶位车门上的组合开关按钮做得就很令人失望了。
音响不错，很“本田”。
总的来说，思域确实很令人心动，如果你是女生的话。。。。
今天试驾蒙迪欧致胜2.3。
起步动力有点弱，感觉不像是2.0排量以上的心脏。
跑起来以后动力输出则顺畅很多，3000转以上后劲十足，加速线性。
悬挂表现优良，硬朗而富有韧性，
很好的兼顾了运动性与舒适性。
在我看来，致胜的问题有三：
一是车内做工、二是座椅的包围感欠缺、三是难看的尾部。
每种车都进行了较长时间的实际驾驭，
所以关于乘驾感，我还是有点心得和体会。
车要多开才能增加对其的了解，
对所谓的评测既不可全信、也不能不信，
不信要吃亏、全信要上当
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