冈崎掌权轻型商用车:东风有限避"重"就"轻"
[转贴 2009-12-19 18:34:50]
冈崎掌权轻型商用车:东风有限避"重"就"轻"
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3月30日,中国迄今{zd0}的汽车合资企业-东风汽车有限公司(简称:东风有限)宣布,任命原日产总部商品项目指导副总监冈崎晴美为东风有限副总裁,负责NISSAN品牌轻型商用车业务在中国的拓展。该任命已于2007年4月1日正式生效。
接近东风有限的消息人士透露,此举是日产加强对东风有限轻型商用车业务控制力的表现。因为主要在东风有限商用车公司旗下的中重型商用车业务并不赚钱,日产急于将其名下该业务的股份出售给沃尔沃集团,在此背景之下,日产必然要加强对轻卡以及其他轻型商用车业务的控制。而这一业务尤其是轻卡一直都是东风有限的重要利润来源之一。
一系列人事调整
日产在全球出售其商用车公司日产柴之后,却在中国保留了其合资公司东风有限的轻型商用车业务——包括东风轻卡和郑州日产两块主要整车业务。日产方面已经明确表示将保留上述业务继续经营,不会将其出售给沃尔沃集团。
相反日产却增强了轻型商用车在中国市场的拓展力度。东风有限总裁办王俊在接受本报记者采访时表示,冈崎晴美出任东风有限副总裁并负责轻型商用车业务,主要是为了加强对中国市场的新产品投放力度。他将分管郑州日产以及郑州日产与东风轻卡之间的协调工作。
东风有限轻型商用车主要由东风股份名下的东风轻卡以及郑州日产构成。上述资产和主营中重型商用车的东风有限商用车公司构成了东风有限商用车板块,该板块一直由东风有限的两位中方副总裁童东城和朱福寿分管,而日方副总裁主要分管生产以及财务领域。其中东风有限轻型商用车业务一直由东风有限副总裁、东风汽车股份公司(简称东风股份)总经理朱福寿负责。
上述消息人士表示,此次人事调整后,东风有限轻型商用车将分归东风有限中日两位副总裁管理,朱福寿主要分管隶属东风股份名下的东风轻卡业务,郑州日产业务则交给冈崎晴美。
东风有限总裁中村克己表示,随着NISSAN品牌轻型商用车在中国的导入和拓展,两个品牌(东风品牌和NISSAN品牌)的轻型商用车将在市场上相互支持、相互补充,更好地发挥协同效应,从而更加灵活地应对市场,这将使东风有限在中国轻型商用车市场上创造出更多的机会,从而强有力地支持东风有限持续盈利性发展。
与此同时,东风有限还宣布,日产公司负责全球轻型商用车事业的副总裁安迪·帕尔马被任命为东风有限董事会新董事,接替离任返回雷诺的贝尔纳德·雷。
很明显,东风有限两项重要的人事任命都是围绕着轻型商用车业务展开,在意图出售东风商用车持股权业务之后,日产正在加强对东风轻型商用车业务的掌控力,由原来的中方副总裁分管此业务变成目前的由朱福寿、冈崎晴美以及安迪·帕尔马共同分管的格局。
赚钱的轻型商用车
消息人士表示,东风轻型商用车业务对东风有限的利润贡献正在加强。
2003年,日产公司出资83.5亿元人民币,东风汽车公司投入约八成国有资产,双方各持股一半组建东风汽车有限公司。东风有限最初的目标是以多产品战略联盟的形式开拓市场,跻身全球大型汽车公司行列。
但是随着雷诺—日产联盟在国际市场逐渐淡出商用车业务,东风商用车在中国已经成为日产手中的烫手山芋,所以日产欲出售东风商用车的持股权给沃尔沃集团,也是符合雷诺—日产联盟的全球战略发展趋势的。
但是日产没有将轻卡也一并转让给沃尔沃集团,其主要原因东风轻卡仍然是重要的利润来源。
东风股份主营业务是设计、制造和销售东风系列轻型商用车、东风康明斯发动机及相关零部件。产品结构覆盖轻型卡车、轻客、客车底盘、皮卡、SUV等车型,是中国{zd0}的轻型商用车生产基地。其整车制造主要集中在东风轻卡和郑州日产两块业务上。
2006年,东风股份全年汽车销售12.6万辆,利润达5.4亿元。对东风集团贡献度越来越大,轻型商用车占东风集团商用车总销量的46%,不仅成为"东风有限"三大事业支柱之一,而且成为东风事业的重要生长点。
2006年东风股份发布中期事业计划,朱福寿在成都宣布,2007年东风轻型商用车(含郑州日产)产销目标为15万辆;2011年,东风轻型商用车产销将挑战30万辆;赢利水平行业{lx1},并成为行业{zj1}竞争力的LCV(轻型商用车)制造商。其中"东风汽车"上市10周年,即2009年产销力争实现20万辆。
中村克己说:"东风有限成立后,东风轻型商用车事业取得了长足的发展,东风有限将在继续强化东风品牌轻型商用车的基础上,大力拓展NISSAN品牌轻型商用车在中国的业务。"
借助东风轻型商用车快速发展的态势,郑州日产作为NISSAN品牌轻型商用车的主要发展基地,将成为日产扩大在中国市场占有率的重要利器。
东风有限方面认为,公司将努力强化NISSAN品牌轻型商用车在中国的发展。与此同时,为了实现两个品牌运营价值的{zd0}化,东风汽车股份有限公司继续拥有郑州日产51%的股权。在此基础上,东风有限将在研发、生产、销售网络等资源上对郑州日产进行支持和补充,从而使两个品牌在郑州日产发挥{zd0}限度的相乘效应。
分析人士指出,在剥离了东风商用车业务之后,日产将牢牢把握住目前赚钱的东风轻卡,以及其他东风轻型商用车。
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接近东风有限的消息人士透露,此举是日产加强对东风有限轻型商用车业务控制力的表现。因为主要在东风有限商用车公司旗下的中重型商用车业务并不赚钱,日产急于将其名下该业务的股份出售给沃尔沃集团,在此背景之下,日产必然要加强对轻卡以及其他轻型商用车业务的控制。而这一业务尤其是轻卡一直都是东风有限的重要利润来源之一。
一系列人事调整
日产在全球出售其商用车公司日产柴之后,却在中国保留了其合资公司东风有限的轻型商用车业务——包括东风轻卡和郑州日产两块主要整车业务。日产方面已经明确表示将保留上述业务继续经营,不会将其出售给沃尔沃集团。
相反日产却增强了轻型商用车在中国市场的拓展力度。东风有限总裁办王俊在接受本报记者采访时表示,冈崎晴美出任东风有限副总裁并负责轻型商用车业务,主要是为了加强对中国市场的新产品投放力度。他将分管郑州日产以及郑州日产与东风轻卡之间的协调工作。
东风有限轻型商用车主要由东风股份名下的东风轻卡以及郑州日产构成。上述资产和主营中重型商用车的东风有限商用车公司构成了东风有限商用车板块,该板块一直由东风有限的两位中方副总裁童东城和朱福寿分管,而日方副总裁主要分管生产以及财务领域。其中东风有限轻型商用车业务一直由东风有限副总裁、东风汽车股份公司(简称东风股份)总经理朱福寿负责。
上述消息人士表示,此次人事调整后,东风有限轻型商用车将分归东风有限中日两位副总裁管理,朱福寿主要分管隶属东风股份名下的东风轻卡业务,郑州日产业务则交给冈崎晴美。
东风有限总裁中村克己表示,随着NISSAN品牌轻型商用车在中国的导入和拓展,两个品牌(东风品牌和NISSAN品牌)的轻型商用车将在市场上相互支持、相互补充,更好地发挥协同效应,从而更加灵活地应对市场,这将使东风有限在中国轻型商用车市场上创造出更多的机会,从而强有力地支持东风有限持续盈利性发展。
与此同时,东风有限还宣布,日产公司负责全球轻型商用车事业的副总裁安迪·帕尔马被任命为东风有限董事会新董事,接替离任返回雷诺的贝尔纳德·雷。
很明显,东风有限两项重要的人事任命都是围绕着轻型商用车业务展开,在意图出售东风商用车持股权业务之后,日产正在加强对东风轻型商用车业务的掌控力,由原来的中方副总裁分管此业务变成目前的由朱福寿、冈崎晴美以及安迪·帕尔马共同分管的格局。
赚钱的轻型商用车
消息人士表示,东风轻型商用车业务对东风有限的利润贡献正在加强。
2003年,日产公司出资83.5亿元人民币,东风汽车公司投入约八成国有资产,双方各持股一半组建东风汽车有限公司。东风有限最初的目标是以多产品战略联盟的形式开拓市场,跻身全球大型汽车公司行列。
但是随着雷诺—日产联盟在国际市场逐渐淡出商用车业务,东风商用车在中国已经成为日产手中的烫手山芋,所以日产欲出售东风商用车的持股权给沃尔沃集团,也是符合雷诺—日产联盟的全球战略发展趋势的。
但是日产没有将轻卡也一并转让给沃尔沃集团,其主要原因东风轻卡仍然是重要的利润来源。
东风股份主营业务是设计、制造和销售东风系列轻型商用车、东风康明斯发动机及相关零部件。产品结构覆盖轻型卡车、轻客、客车底盘、皮卡、SUV等车型,是中国{zd0}的轻型商用车生产基地。其整车制造主要集中在东风轻卡和郑州日产两块业务上。
2006年,东风股份全年汽车销售12.6万辆,利润达5.4亿元。对东风集团贡献度越来越大,轻型商用车占东风集团商用车总销量的46%,不仅成为"东风有限"三大事业支柱之一,而且成为东风事业的重要生长点。
2006年东风股份发布中期事业计划,朱福寿在成都宣布,2007年东风轻型商用车(含郑州日产)产销目标为15万辆;2011年,东风轻型商用车产销将挑战30万辆;赢利水平行业{lx1},并成为行业{zj1}竞争力的LCV(轻型商用车)制造商。其中"东风汽车"上市10周年,即2009年产销力争实现20万辆。
中村克己说:"东风有限成立后,东风轻型商用车事业取得了长足的发展,东风有限将在继续强化东风品牌轻型商用车的基础上,大力拓展NISSAN品牌轻型商用车在中国的业务。"
借助东风轻型商用车快速发展的态势,郑州日产作为NISSAN品牌轻型商用车的主要发展基地,将成为日产扩大在中国市场占有率的重要利器。
东风有限方面认为,公司将努力强化NISSAN品牌轻型商用车在中国的发展。与此同时,为了实现两个品牌运营价值的{zd0}化,东风汽车股份有限公司继续拥有郑州日产51%的股权。在此基础上,东风有限将在研发、生产、销售网络等资源上对郑州日产进行支持和补充,从而使两个品牌在郑州日产发挥{zd0}限度的相乘效应。
分析人士指出,在剥离了东风商用车业务之后,日产将牢牢把握住目前赚钱的东风轻卡,以及其他东风轻型商用车。
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