电动自行车自前些年上市以来,以他轻便,快捷,节约的诸多优点迅速的征服了曾经骑自行车车上班一族,就连一些白领因为其便捷也对其青睐有加,短途出行也常常以其代步.据粗略估计,中国目前拥有电动自行车数量早已过亿,中国俨然从以前的自行车大国摇身变成了电动自行车大国.由于电动自行车的迅速增加,事关电动自行车的交通问题日渐突出,再加上电动自行车作为新兴产业,国家相关管理制度几近空白,所以各地的地方政府部门于是纷纷出台了一些管理办法,由于各地政府都以地方利益作为出发点,所谓管理办法其实就是一贯的以罚代管,针对的是骑车出行的民众,对于生产商和销售商却没有明确的管理程序和要求,再者国家没有一个实质性的红头文件,真正出了事却相互推委,无法可依,管理手段和目的一度遭到质疑.虽然中央有关部门也一直在酝酿出台一些相关的统一法规,但截止目前电动自行车整个产业尚在无序中发展,乐了商家,肥了地方政府,民众却怨声载道.

根据国家1999年颁布的<电动自行车通用条件>规定,{zg}设计车速不高于20公里/小时;具备人力脚踏装置;整车质量不大于40公斤;电动机额定连续输出功率不大于240瓦.根据这个条件的规定,现在业已上路行驶的电动自行车有约九成将成为不符合规定的违章车辆,而根据目前一些省市出台的相关管理办法,这些违章车辆要么接受交警没完没了的罚款,要么就当作一堆废铁.据不xx统计,全国已经有几十个省市相继出台了电动自行车管理办法,大概归纳一下不外乎限行,禁行和罚款,办法简单的有点可笑,xx丧失作为地方管理者应有的教育,引导民众的基本责任和执政为民的起码道德,难怪质疑声四起.就是这样,许多尚未明了的地方还在争相效仿.

鉴于以上种种情况,许多有识之士早已发出呼吁,希望中央政府尽早拿出行之有效的办法结束这种无序状态,基于以民为本的原则,不要再给普通民众增加额外的负担.作为普通民众的一分子,我也就此事说明一下我的立场和一些看法:

1.支持中央政府尽快出台全国统一的法律xx通管理法规,遏制地方政府权力过度膨胀,不要再出现地方政府各自为政借机损民肥私现象.

2.出台政策时充分考虑目前大部分民众的现状,尽量减轻普通民众负担,减少不必要的政策性浪费,调整以前一些不合时宜的与大多数民众利益相抵触的法规性文件,不要再出现象以前办理暂居证那样不合理的收费.

3.电动自行车作为环保性出行工具,在全球环境恶化的今天,应该出台一些保护该产业的相关政策,行之有效的引导该产业健康有序的发展,使之成为真正利国利民利人类的环保节约性工具.

4.基于电动自行车数量庞大,关乎大多数普通民众的切身利益,尽量简化手续,规范管理,使之成为促进社会和谐进步的亮点.