提高伞齿轮的承载能力
对齿轮和
伞齿轮
和轴类零件而言,由于其传递动力的作用而要求极为严格 的选材和结构设计,一般情况下不推荐采用装配式拼装结构或焊接结构,齿轮和伞齿轮毛坯只要在锻造条件允许的范围内,都采用轮辐轮缘整体锻件的形式。 当齿轮和伞齿轮顶圆直径 在2倍轴径以下时,于齿轮和伞齿轮与轴之间的连接所限,常制成轴齿轮和伞齿轮的形式。
合理的预热处理以及中间和最终热处理工艺,保证了材料的综合机械性能达到设计要求。齿轮和伞齿轮箱内用作主传动的齿轮和伞齿轮精度,外齿轮和伞齿轮不低于5级 GB/T10095, 内齿轮和伞齿轮不低于6级 GB/T10095。为了提高
伞齿轮
承载能力,齿轮和伞齿轮轴一般都采用合金钢制造。外齿轮和伞齿轮推荐采用20CrMnMo、15CrNi6、17Cr2Ni2A、20CrNi2MoA、17CrNiMo6、17Cr2Ni2MoA 等材料。内 齿圈和轴类零件推荐采用42CrMoA、34Cr2Ni2MoA 等材料。采用锻造方法制取毛坯,可获得良好的锻造组织纤维和相应的力学特征。加工人字齿的时候,如是整体结构,半人字齿轮和伞齿轮之间应有退刀槽;如是拼装人字齿轮和伞齿轮,则分别将两半齿轮和伞齿轮按普通圆柱齿轮和伞齿轮加工,{zh1}用工装将 两者准确对齿,再通过过盈配合套装在轴上。通常采用最终热处理的方法是渗碳淬火,齿表面硬度达到 HRC60+/-2,具有良好的抗磨损接触强度,轮齿心部则具有相对较低的硬度 和较好的韧性,能提高抗弯曲强度,而通常对齿部的最终加工是采用磨齿工艺。
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