讯 武(汉)广(州)客运专线{武广高铁}今起运营，9日的试跑中，动车组在武广客专上跑出了394公里的{zg}瞬间时速，创造两车重联情况下的世界高速铁路{zg}运营速度。
创高铁世界{zg}运营速度
　　作为迄今为止世界上一次建成里程最长、运行速度{zg}的高速铁路，武广客运专线26日正式开通，届时广州两地武汉乘车通行的时间可由现行10个多小时缩短到3小时，而在9日试运行其间，列车一度跑出394公里时速，创造两车重联情况下的世界高速铁路{zg}运营速度。
世界一次建成里程最长无碴轨道高铁
 武广客运专线是(北)京广(州)高速铁路的南段，跨湖北.湖南.广东3省,北起武汉站，途经咸宁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、清远等市，南到广州南站。线路全长1068.6公里，是迄今世界上一次建成里程最长的无碴轨道高速铁路。其中路基323公里、桥梁684座468公里、隧道226座177公里，桥隧比66.7%。与传统有碴轨道相比，这种轨道具有结构稳定、使用免维修、寿命长等特点，运用了世界先进的百米定尺钢轨连续焊接工艺，同时在桩基上下足功夫，保证了线路的高平顺性，提高了旅客乘坐的舒适安全度。
高铁桩基新技术，铸造“零沉降”桩基
为了实现350公里的时速，武广客运专线的路基沉降技术标准是15毫米，比F1赛车道路基标准还高。据专家介绍，铁路的桩要穿过地球表面覆盖层，打到下面的基岩上“顶”住，让沉降趋于零，才是安全的。为了达到这样的标准，桩基质量是关键，而作为整个桩基的“骨架”的钢筋笼，其质量要求更高，传统钢筋笼一般采用人工制作，其质量很难把握，产量也难以应付客专上大量的需求，据从相关部门了解，武广客专的施工单位引进了了专门制作钢筋笼的量产级“怪物”--，据悉，此由厦门连环钢材加工有限公司研发的钢筋笼滚焊机是我国首台钢筋笼滚焊机设备，2005年获悉武广客专钢筋笼质量高要求而国外设备不能满足中国桩用钢筋笼生产的难道，厦门连环即由归国技术人才牵头研发，终于于06年7月成功下线国产首台钢筋笼滚焊机，其产量能达到人工的3-4倍，而由于该机使用PLC控制，钢筋笼主筋、绕筋缠绕紧密；盘筋间距均匀，先成型后加加强筋，确保了钢筋笼的同心度，另外根据不同型号，连环钢筋笼滚焊机能产出直径200-2500mm、笼长2-27m的钢筋笼，且公司与浙江交建专门为使用该钢筋笼滚焊机制作钢筋笼而合编的《钻孔灌注桩钢筋笼滚焊制做工法》也被国家收录为一级工法。
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