同步带传动是一种带齿与带轮齿槽的啮合传动。与齿轮啮合传动相比，它也具有瞬时速度均匀（即同步性好）和传动效率高的优点，但更比齿轮传动速比范围大、允许线速度高、轮距大、传动噪音小、功率与重量的比值大，且不需润滑、更换方便、价格低廉。当然它的传动功率一般要比齿轮传动小，这正好适合公司的小功率大轮距传动，因而得到了广泛的应用。
1. 同步带传动类型的选择 同步带基本上都已标准化，我国的同步带标准GB/T11616-1989和GB/T11362-1989等效于国际标准ISO5274-1989。 同步带分两大类：梯形齿形和弧形齿形。 梯形齿同步带造相对容易些，价低，但齿根应力集中，影响了承载能力和寿命，同时较大的振动、噪音和干涉也影响了带速；而弧形齿同步带应力分布较合理，干涉量也较小，其寿命比梯形齿提高约一倍。 所以，一般应选用弧形齿同步带，特别是负载较大时。公司常用的同步带也是弧形齿 MSUMI HTBN195S HTBN312S 宁波伏龙公司 STPD-240-S STPD-252-S 邦力公司： 295 同步带轮型号的确定 同步带轮的齿形型号和节距等啮合参数与同步带的相同，需要确定的只是齿数（或直径）和结构等。 同步带轮的齿数（或直径）一般是先确定小轮的齿数，再按传动比来定大轮齿数。 为了保证同步带的应有寿命，小同步带轮的直径要大于上表中的允许最小 弯曲直径，再折算成最小齿数。只要结构和成本允许，从同步带的寿命考虑， 小轮的齿数比允许的最小齿数稍多些为好。小轮的齿数确定后，根据传动比就可确定大轮的齿数了。再根据结构确定两带轮的中心距，按同步带的节距计算出节线长度或总齿数。至此，传动参数就全部确定完了。 同步带轮的结构有很多种，从形状上可分为无凸缘的（即只有两端带挡片的 轮齿部分）和有凸缘的（即除了有两端带挡片的轮齿部分外还有一段圆柱凸缘）。 从与轴联结的方式看，可分三种：即螺钉、键和涨套（即所谓的免键联结）。 螺钉连接简单，易装卸，但轴轮同心度差，且轴上要加工出对应的扁方或窝；键联结的优劣不言而喻；涨套联结性能虽好，但成本高。 根据设备结构的具体情况，按上面的分析就可确定同步带轮的结构和型号。 公司常用的是螺钉联结和键联结，按MISUMI的样本，常用的同步带轮的型号为： HTPA32S HTPA48S HTPA15S HTPA48S 宁波伏龙公司的型号为： 48-S 18-S 32-S 邦力公司的型号为： 25
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