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中国重汽所有车型柴油机喷油器如何检修

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对于所有车型来说，喷油器的维修来说，是十分繁琐的，所以今天我们就来说下喷油器如何检修。

1)观察两喷油器喷射的孔数是否一致，喷射的角度和射程是否相当，若差别大，表明被检喷油器的喷孔堵塞，应及时疏通。
　　若无三通接头，可将被检喷油器和标准喷油器分别装在高压油管接头上，用起动机驱动发动机运转，并作喷射比较，以观察被检喷油器的喷射质量。

2)检查喷油器的喷油压力：观察两个喷油器的喷油时刻，若同时喷油，表明被检喷油器的喷油压力正常。否则，应对调压弹簧进行调整和检查内部零件，以达到两个喷油器的喷油时刻一致。此外，还应观察两喷油器的停喷时刻是否一致，若不一致，应调整或更换被检喷油器的调压弹簧。
　　 3)检修喷油器的喷油质量：若被检的喷油器喷油质量差，应将发动机熄火，用手指触摸两喷油器的喷嘴处，若被检喷油器的喷嘴有较多柴油，表明喷油器的针阀关闭不严，应对针阀进行研磨修复或更换出油阀偶件。
　

(1)检修喷油器其他故障用一个同类型的标准喷油器和一个自制的“T”形三通接头，先将被检修的喷油器和对应的高压油管拆下，将三通接头接在喷油泵高压油管接头上，并将标准喷油器和被修喷油器分别接到三通接头上。让发动机怠速运转，观察两个喷油器的喷射情况。

(2)检修喷油器针阀的密封性起动发动机让其空转，拧松某缸喷油器高压油管接头，若流出的柴油含有少量或大量气泡时，说明喷油器针阀密封不严或卡在不关闭位置；若流出柴油清洁无气泡，而拧紧油管接头后，发动机转速没变化，且手摸油管脉动很强，说明针阀卡死不喷油。上述两种情况出现后，应对喷油器进行修理或更换。
　

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