汽车网讯 2010年即将结束，“十一五”也将告一段落。在此期间，中国商用车行业有哪些值得总结的事件？
产销大幅提升
“十一五”期间，清障车销量提升幅度较大。2006年，销量排名前十的企业共计销售307296辆重卡；到了2010年上半年，这一数据已经增长至566293辆。与此同时，销量前十企业的市场占有率一直维持在90%以上http://www.chnqzc.com/。
在销量增长的同时，各企业间的竞争日趋激烈。“十一五”期间，一汽解放、中国重汽清障车、东风商用车牢牢占据着重卡产销量的前三名。第四、五名的争夺者，则一直由陕汽与北汽福田扮演。北奔重卡与上汽依维柯红岩交替占据第六、七名的位置，2010年，北奔重卡销量超过4万辆。第八名则由安徽华菱牢牢把控，2010年华菱重卡年销量将达到3万辆，顺利进入清障车行业第三阵营。从2007至2010年上半年，江淮一直排名第九位，紧随其后的是湖北三环。
客车销量也是一路增长。2006年，清障车销量为19.10万辆，同比增长6.94%。2009年，客车销售27.13万辆，同比增幅为7.28%。2010年1~10月，客车销量达到28.90万辆，同比增加33.57%。
主打产品抢市场
“十一五”期间，工程建设项目纷纷上马、运输市场分工日渐细化、公路网络也日趋完善，再加上治超、计重收费等政策的实行，具有高承载能力的大吨位重卡迎来了高速增长期。以往一些不以重卡为主业的商用车企业也慢慢进入这一具有发展潜力的行业。之前主要以中卡或准重卡为主的一汽解放、东风商用车，在“十一五”期间大力开展重卡研发和生产，且产品线上延至xx市场，其代表产品就是解放J6和东风天龙。
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