早就知道上海有全国xxxx的磁悬浮列车，也早就想去坐一下尝尝到底什么滋味，可是大家说，那滋味很难过，头晕目眩心发慌，半天缓不过来。真的呀，那我就不去了。可还是不甘心，不坐，看看总可以吧，它跑起来真的是浮起来的吗？

       反正去那也方便，坐地铁就行。于是7月18日，就去了。

       坐地铁2号线，到龙阳路站下。这里是磁浮的起点，一站坐到浦东国际机场。

       出了地铁，对面就是磁浮车站，大厅比地面高一层，要上电梯；磁浮轨道还要再上一层，在顶上，这真是“天路”。

       来这里的大多是要去浦东机场的，凭飞机票乘坐还有优惠，也有专为体验而来的，普通票分为单程50元/人、往返80元/人。

       我到大厅的户外平台上，把车站外围的景物照了一下。下面远处是高楼大厦，近处一侧是绿地，另一侧是停车场。当时正有几国内旅游大巴开来，下来一群小学生，穿着统一的T恤，有老师带着，打着小旗，看来是旅游团的，直奔着售票处就去了，难道他们也是来体验的？

       此时正好有一列磁浮车从车站开出，我看外观与动车和谐号一样，也就几节车厢，很快就消失在远处了，我还没来得及照相呢。

       于是就想，等一会吧，有开出的必有返回的，等再回来一列再照。可是外面太晒了，只好回到大厅里面。只见好些人围在售票处，我们心想，还等什么呀，不如下决心一坐，百闻不如一见。于是也买了票。由于怕有身体不适，只买了单程，好在回来仍可坐地铁。

        买好票，安检，上电梯，才到了最顶层的站台，象地铁一样，站台两边各有一条轨道，但与地铁不同，这不代表两个方向，而是代表贵宾席和普通席。我说怎么那边只有廖廖几个推着行李车的老外呢，敢情人家是贵宾、VIP！而我们这边则一堆人，大概都是象我一样来作体验之旅的———好象到了世博的城市体验馆！

       等了一会，有一列车进站了。这我才{dy}次近距离看清它，这就是传说中的磁浮列车啊！外观与动车相为相似，白白的，扁扁的车头。可是有护栏，我看不到它的下面与铁轨接触的地方是否真是浮着的啊，象硬盘的磁头一样？

停下后，乘务员（都是女的，衣着都是空姐的装束，xx啊）打开门，车内乘客下来，我们进去。

      车里很宽敞，座位是两两对面的，座位之间距离很大，显得空间很宽裕，不象火车硬座车厢那么局促。车窗大而宽，位置很低，正好观赏窗外景物。车内有空调，一切感觉都非常舒服。

       我们这一列都没几个人，很多座位都空着。每节车厢上方都有LED显示屏幕，实时显示时间、温度、速度。

       大家最关心的当然是它的速度了。最开始是0 km/h，车刚一启动，我就看那数字在几秒钟之内使劲地往上涨啊，不断地变化着，可见加速之快，暴发力强劲啊，象刘翔一样，赢在起跑线上！

       后来我就专心照相了，只是听到别的乘客在不断地报数：100了、200了……

        我感觉加到200后也没有多快啊，我用相机仍然可以拍出清晰的画面，如果很快的话，拍出的照片都带有轨迹，很不清楚的。在去杭州的动车上就是这样，明显感到窗外景物飞速地移动，视觉停留时间特别短，来不及反应就过去了。动车才有多快啊，{zg}才150--180吧？！

       后来加速到300、301，我特别注意了一下，{zg}就到301，就没有再加速了。人体感觉嘛，反正我是没有什么异常的感觉，只是有那么一瞬间稍有点晕，但马上又好了。来时姐说，加到400有那种往一侧倒的感觉，我也没感觉到。

        然后就减速了，就看见浦东国际机场了，很大很漂亮。

        全程用时7分多钟。

        下车后也是在机场内部，里面很大，好几层，好多出口，我们去的那一时刻没有多少人，显得很空旷清静。

       那些出口上都标着，1号航站楼、2号航站楼……就是没有出到机场外面的出口，我们又不坐飞机，就想出到外面，看看机场外观什么样。于是就问工作人员，人家说，直走，电梯上去就是。可是直走很远，开始犯傻不知道，地上有平动的水平电梯可以乘，以为那是给上飞机的乘客专用的，后来看清洁工也在乘，才知道谁都可以乘，这才上去，嗯，真的省了不少劲。

        等出到外面一看，唉，白费劲出来了，为什么？因为机场太大了，在近处根本看不到全貌；甭说全貌了，就是一角都看不到，只能看见一个屋檐。而且那天天很热，在机场内部有空调感觉不到，一出门，热浪“轰”的一下袭来，让人受不了。我说算了，赶快进去吧！

       要坐地铁回家，地铁也在机场里面，又从刚才的电梯下来，在大厅里坐水平电梯回到地铁口。

       坐上地铁，这里是2号线最东面的终点站，我们要回到陆家嘴，我想有十七八个站呢，不用着急，就专注于看外面的景色和照相了。

       这时就听有乘客说：哎——这地铁怎么开到地面上来了？

       我这才反应过来，可不是嘛，平时在市里坐地铁，两旁都是黑乎乎的墙壁，地铁地铁，不就是地下的铁路嘛，怎么这窗外都是地面上的景物呢？原来这一段位于远离市区的东郊，临近东海了，人口稀少，所以没有必要再做到地下，就直接修到地面上了。

       我这才知道，地铁在地面下走时叫 地铁；在地面上叫 城市轻轨，这真长见识。

       第二天我们去鲁迅公园，经过一个路段，也有一段城市轻轨修在地面上很高的位置，比高架桥还高，但是能明显分辨出来，轻轨很窄，高架桥很宽。

        我们以为直接就坐回陆家嘴了，哪知道到了广兰路，广播就说，到终点了，让都下去。怪了，明明是2号线嘛，怎么还分两段？

       后来回来我在网上查了：以前2号线就到广兰路，从今年2月24日起，才延伸至浦东机场的。从广兰路开始为分界运营，分为8节编组和4节编组。

       所以要全部下来，再下电梯，到下一层，再次乘坐2号线。

       陆家嘴-------- ……   龙阳路------    ……   广兰路 ——    …… 浦东机场

                                    （磁浮起点）            （换乘）                （磁浮终点）

       重新乘上地铁，就可以安心地观赏外部景观了，这一片比较荒凉，有的是在建的也不知道什么工程，有的是蔬菜大棚，再就是草地。

       还看到空中有“不明飞行物”不时地飞临机场方向，别害怕，那就是到港的飞机。所说浦东机场几分钟就有一架飞机到港，果然，就那一会我就拍到三、四架。

       不管怎么说吧，我也坐了趟磁浮。虽然我感到它并没有想象中的那么快。也可能平时运营时也就这个速度，故意不加速以减少损耗。就象我们的扎龙保护区的放鹤活动一样，平时不放或只是小规模地放，到有重大节日、活动或领导参观时，才大规模地放飞。

        但我觉得这个速度也挺好，大家都能接受，没必要快得人都站着进去，趴着出来；精神抖擞进去，眩晕呕吐出来。平时真没必要加到400或极限的430。

        现在这个速度已经相当可以了，回来我算了一下：从浦东机场坐地铁回到起点龙阳路，用了半个多小时，而坐磁浮从龙阳路到浦东机场，只用时7分多钟，这不就比出来了么？速度大大地！

        回来为写这篇游记，我查了一下上海磁浮官网，发现一个信息：在磁浮起点有一个磁浮交通科技馆，，就位于龙阳路站地下一层，票价才10元，而且，凭当日车票可免费参观！天啊，这，这，这——这么好吃的大Pizza摆在面前我怎么都吃不到嘴呢，这真是天大遗憾、巨后悔、严重地扼腕叹息啊！我就从那过，怎么都不知道呢，也是去的仓促，事先没有查信息，可见搜集资料的重要性！

        一下又想起杭州的胡庆馀堂来了，为什么想起它来呢，它与磁浮也不搭边啊，是不搭边，我只是在想，胡庆馀堂卖的那么多xxx中，不知道有没有一种叫做 后悔药的，如果有，我得买点。不过，估计没有！

        还有一点也是后来才知道的：上海磁浮是世界上{dy}条磁浮示范运营线！

        这真伟大 ！

相关链接：

上海磁悬浮列车工作原理

上海磁浮官方网站