“我是一个很容易满足的人。一个正常人的需求是有限的，企业家的剩余价值都是社会的。” 本报记者 姚波 摄

　　“宝马叫我为它1200CC的摩托车配套，结果我告诉它，你给我的价格太低了，不做。”这个敢和德国宝马讨价还价的重庆崽儿就是秋田齿轮董事长付中秋。靠着一台旧式滚齿机，经过十多年的发展，付中秋将一个加工汽摩零件的小摊子，闯进了本田、宝马等世界{yl}公司的全球采购配套体系中。目前秋田齿轮，年产齿轮1亿件，占据中国摩托齿轮近40%的市场，是全球{zd0}的摩托车齿轮生产企业。

　　没钱吃火锅走上创业路

　　“其实我就是好吃，所以才去创业的。”今年56岁的付中秋个头不高，外表朴实，可与记者见面的{dy}句话就逗得大家哈哈大笑。付中秋笑着说，他出自一个工人家庭，自己一直就在重庆医用设备厂当机修工。“工厂效益不是很好，吃个火锅都没有钱，偏偏我和老婆就好吃这个。”在付中秋眼中，麻辣滚烫的火锅成为自己最初创业的主动力。

　　上世纪90年代初期，付中秋身边的师兄师弟开始自主创业，办厂。“我看到他们都赚了几万块钱，就想要是我有这么多钱，就可以天天吃火锅了。”付中秋憨憨地笑了，露出了整齐的牙齿。“现在我碰到廖长光都在说，就是你的小天鹅让我当上了老板哦。”

　　“为了有钱吃火锅”，1993年6月，付中秋拿出仅有的1万元积蓄，承包了厂里的机修车间，租了几台机器。“也不知道做什么好，不过听建设厂做技术的朋友说，齿轮卖得脱，我就选了齿轮。”由于没有经验，付中秋最开始生产出来的齿轮连齿都是斜的。不过，付中秋仍看好齿轮的市场。他打听到当时进口齿轮价格是国内齿轮的几倍。

　　“没错，这就是机会。设备不够，我自己修。”工厂成立初期，付中秋与工人一起不分昼夜地修设备、改机器、改磨具，提高质量。逐渐，他的齿轮在我市摩托车配件行业有了知名度。加上上世纪90年代中期，力帆、隆鑫、宗申等我市民企获得摩托车“准生证”，让付中秋的摩托车齿轮赶上了一个好时机。

　　专注开拓新市场

　　“那时只要你做得出来，就有人要。”在重庆，秋田齿轮供不应求，付中秋决定前往广东，开拓广东市场。

　　当时，广东的摩托配件基本上被台湾和江浙一带的产品把持。最初，付中秋的齿轮在试用中出现了质量问题。性格耿直的他立即向对方承诺：达不到质量要求不要1分钱。接着秋田齿轮的骨干立即赶赴广东，守在厂里找出问题的根源。质量问题很快得到了解决，随后大长江等广东一线摩托企业基本都采用他的齿轮。至此，秋田齿轮的产销量已占领中国近40％的市场份额。可付中秋仍不满足决定开发汽车齿轮。

　　2002年，秋田与綦江齿轮厂建立业务关系，正式进入汽车齿轮生产领域，并与长安汽车等国内知名汽车公司建立了长期合作关系。

　　差点与本田失之交臂

　　通吃汽摩配件后，秋田齿轮在付中秋的带领下，蒸蒸日上，可他却并不甘心。“要想有好日子过，就要进入全球{zh0}的摩托车采购系统。”2003年开始，付中秋便积极争取进入日本本田摩托全球采购体系。“他们一年在全球产量就达到1800万辆，我们要是加入他们采购体系，还怕找不到钱吗？”不过，一位年过半百的日本男人，差点让付中秋未能和本田“握上手”。

　　这个叫三本的日本人，是日本本田的高级技术顾问。2003年，三本来到秋田齿轮考核后，要求付中秋对工厂进行整改，以达到本田全球采购的标准。付中秋就派出自己管理技术的副总，前往上海新大洲本田学习。可没几天，副总就打电话带着哭腔说要回重庆，三本差点动手打他。

　　耿直的付中秋一听顿时火冒三丈，马上和三本取得联系，电话那头的三本只撂下一句话：“以后我再也不会走进秋田齿轮一步，我会叫公司开除你们厂。”付中秋顿时傻了眼。经过了解后，付中秋才得知，那天副总跟着三本去学习时，由于本田对技术，磨具要求近乎xx，副总便说了一句：“三本先生，可能这样公差要求太高了，我们难以达到，可以帮我们把公差改大点吗？”三本一听便着急了，拉住副总的衣领，久久没有放开。“后来我才知道三本就是对技术要求xx，他就是着急，没有其他意思。”虽然只是一个小误会，却让秋田和本田的合作暂时搁浅了。

　　一年后，在上海新大洲本田老总的再三邀请下，三本勉强来到了秋田齿轮门口，走进了秋田位于大渡口区建桥工业区的工厂。整洁的厂区，新上马的生产线，严格的产品质量把关体系……“中午我会留在厂区吃饭。”三本开了金口。“我一听他要留在厂头吃饭，我就知道有戏了。”

　　回忆起当年的情景，付中秋仍显得欣喜若狂。吃饭时，三本告诉付中秋：“这次你的改变让我看到了不一样。”最终，经过层层考核，付中秋的秋田齿轮进入了本田全球采购体系。

　　不断成长的秋田齿轮，也引起了全球摩托车巨头的注意。除了本田外，秋田还与雅马哈、宝马等合作。虽然取得巨头的青睐，但是身为重庆崽儿的付中秋，仍是原则性非常强的人。“宝马叫我为它1200CC的摩托车配套，结果我告诉它，你给我的价格太低了，我不做。”直率，拿得起放得下，让付中秋在齿轮这个大浪淘沙的市场内，越战越勇。

　　淡定应对金融危机

　　交谈中，当记者谈到金融危机时，付中秋淡定地笑着说：“我把它看成摩托车的淡季，每年都有几个月生意淡，但总是会过去的。1997年的金融风暴我也经历过，我也挺过来了。”别看付中秋说得如此简单，其实秋田也在此次危机中，损失了不少。

　　“2008年上半年原材料价格居高不下，订单刚做完，遇上金融危机，原材料大幅下跌，客户肯定都不要价格高的配件，就原材料价格这一项，我们都亏损了不少。”但付中秋却告诉记者，随着汽摩下乡的开展，从今年1月开始，厂里的汽车配件每个月以50%增长速度在上涨，而摩托车配件也逐步在回暖，基本恢复到金融危机前八成水平。“整个市场在4月份基本就可恢复元气”付中秋对未来充满了信心。

　　自我评价》

　　一个容易满足的人

　　“我是一个很容易满足的人。5千万和5亿元在我眼里，没有区别。一个正常人的需求是有限的，企业家的剩余价值都是社会的。”凭着如此的信念，付中秋获得2007年重庆争光贡献奖。那是付中秋{dy}次高调现身在公众面前。

　　不过这位坐拥上亿资产的老板确实“低调”，连自己的秘书都没有。“我没有秘书，我每天会安排好我的事情。”付中秋笑着说，厂里的办公室主任形同虚设，因为许多事情他自己都可以安排好。当秋田发展到一定规模时，有不少朋友向他建议涉足摩托车整车或者房地产企业。付中秋却婉言拒绝。“术业有专攻，我就算再拿10辈子来做齿轮，也不能把齿轮彻底摸透。”专注的付中秋带着秋田齿轮不断向前“滚动”着。

　　在采访中，付中秋多次向记者提到了日本本田的创始人本田宗一郎。“秋田寓意是秋天的田野，同时也是我名字中的‘秋’和对本田宗一郎先生的敬佩，选取了‘田’字。”付中秋说，他希望有{yt}秋田能和本田一样，成为全球化大企业。