二环路大雪后出现坑槽_300路走了_百度空间

北京经受了59年来{zd0}降雪之后,二环主路上出现了大小、形状不一的坑槽,行车会明显地颠簸,有些车辆为避让坑槽紧急减速,给行车造成安全隐患。“按理说二环路大修没几年呀,不会这么快就变搓板路啊。”读者赵女士说。

   记者昨天随车跑了半圈二环路,在朝阳门桥、东直门桥、安定门桥附近都看到这样的坑槽,坑槽大约一两厘米深,像是道路表层的黑色沥青混凝土材料被铲走了一块。

   原因探究

   大量使用融雪剂会缩短道路寿命

   记者就此采访了本市道路养护部门。相关负责人回应说,二环路路面出现的局部破损,很难考证具体原因,但的确可能与融雪剂有关。“路面坑洼不平的情况,道路巡视人员已经掌握,但考虑现在雪还没干透,加上低温条件不宜施工,修补工作会晚一些进行,但也并非要等到春天再修。”这位负责人表示。

   承担北京郊区公路养护的北京路桥瑞通养护公司技术人员告诉记者,融雪剂中的盐分遇水后,会发生“盐胀”,加快路面破损,破坏路基。融雪剂在沥青混凝土路面上,将大大降低沥青材料与砂石料的黏着度,造成沥青表面脱落,来来往往的车辆将破损沥青材料卷走后,就形成路面坑槽。他同时强调:“二环路上的坑槽,未必是一次使用融雪剂导致的,应该有多重综合因素,如车流量大,路面超负荷,融雪剂每年使用等。但可以肯定,融雪剂大量使用会缩短道路寿命,增加道路后期维护难度。”

   专家建议

   提高机械人工除雪力度 少用融雪剂

   遇到大雪天气,怎么保证城市道路安全通行?北京环境保护科学研究院刘景行建议,可以提高机械除雪和人工除雪的力度,如降雪后发动全民扫雪铲冰,尽可能少用融雪剂。瑞通公司技术专家则提出,城区推广机械除雪需要购置大量专业设备,而降雪一年只有屈指可数的几次,容易造成资源浪费。因此,利用施工车辆改装扫雪车是比较经济可行的方式。如施工常用的装载机、平地机,雪天可以临时装上推雪铲、扫雪刷,投入扫雪铲冰作业。另外,研制弹性好的生物材料防滑链加装在车辆上,也是非常经济可行的抗冰雪方式。为保护绿地,降低道路养护成本,瑞通公司近几年一直在推行机械作业为主、融雪剂使用为辅的扫雪铲冰方式。但这种方式能否在交通繁忙的城区推行还有待检验。



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