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装运钢轨王清莹2010.7.5

装运钢轨王清莹 2010.7.5

2010-07-18 15:18:06 阅读16 评论0 字号：大中小

在云南宣威上寨，连长交给我一项任务，带七名战士去贵州大庸火车站给团里的汽车装钢轨。

走的时候连长说：“以前兄弟xx装得不牢，常出现钢轨下滑、脱落、偏移，汽车重心偏移，前轮离地不能前行；狭路、陡坡、弯道容易翻车。你们要有思想准备，克服一切困难，时间大约半年。明天团里派车接你们。”

我们到了大庸后，连住的帐篷都没有。找到铁十师，才解决了帐篷和吃饭问题。第二天团里拉钢轨的车就陆续来了，任务看似简单，但责任心要强。要保证每一辆车装的钢轨顺顺当当到达目的地。

汽车上安装有前高后低的专用铁架，钢轨装好后重心自然向后移，要克服后移问题，装车前将钢轨的长短用尺量好，尽量将钢轨装在车厢中间，保持车前后重力平衡。{dy}排钢轨轨面朝上，后端等齐，第二排翻个个儿轨底向上，一正一反正好卡住，同样后端等齐，轨端上夹板的孔眼也正好在一条线上。用十四厘米粗的钢筋贯通过去，铁丝捆好钢筋两端，这样钢轨与铁架融为一体，再也不散了。一位支援三线建设的北京司机对我们说：“你们这样装捆，钢轨绝不会滑落。”为了运输安全，{dy}趟运轨车我和吕英才跟车上路，结果到达目的地一点儿也没松动。一趟要跑三天，经过六枝、水城、梅花山、天生桥，沿路都是深沟、陡坡、狭路、急弯，一不留神就会翻车。

实践证明我们装车装得很成功，经过司机师傅们的同意后再运钢轨就不用我们跟车来回跑了。

转眼过了半年，钢轨也拉够了，我们八个高高兴兴地返回了连队。

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