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前言
天车作业属于空中搬运，件大物重，假设在天车设计、制造、安装、和运用维修环节上稍有疏忽，都能够危及人身与设备的安全。天车的耐用与否在极大程度上不只依靠于天车构造的强度，而且与厂房和轨道梁之巩固与否有着亲密的关系。
啃轨，即天车大车或小车在运行过程中，轮缘与轨道侧面接触，产生程度侧向推力，引起轮缘与轨道的摩擦及磨损。正常运用条件下车轮的寿命在10年左右，发生啃轨现象使车轮的运用寿命不到1年、甚至几个月。由于摩擦，运行时阻力大，起动难，电气元件损坏，烧毁电机以及损坏机械传动件。严重时会出现车轮轮缘爬上轨顶，形成脱轨事故。
一、天车车轮啃轨现象的分析
通常天车车轮轮缘与轨道之间设计有一定间隙，在正常状况下它们不接触。但有时车轮不在轨道中间运行，从而发生车轮轮缘与轨道侧面接触摩擦的啃轨现象。车轮轮缘啃轨现象的表现有：
1、天车轨道侧面或车轮轮缘内侧有斑痕，严重时斑痕有毛刺或掉铁屑；
2、天车在短距离行驶时轮缘与轨道之间间隙有分明改变；
3、天车在行驶时车体产生歪斜，车轮走偏；
4、天车在行驶时会发出“嘶嘶”的啃轨声；
5、天车啃轨严重时发出“吭吭”的撞击声，甚至出现爬轨。
二、天车车轮啃轨原因的分析
啃轨必然在运行中产生程度侧向推力，使厂房构造承受附加的横向载荷。有时超过制动的程度惯性力(在修树立计中以此程度力作为计算载荷)，导致固定轨道的螺栓松动。另外，运行过程中发生啃轨现象，还会引起整台天车的较大振动，使厂房构造遭受冲击载荷引起不同程度的损坏。
啃轨原因有：
1、车轮因素：车轮安装偏斜，包括程度方向及垂直方向的偏斜，车轮材质不耐磨；
2、车体因素：大梁的上拱度不合要求、对角线偏向超标；
3、轨道因素：轨道安装偏向过大，如跨度偏向、高低不平、弯曲变形等；
4、不同步因素：大车在行走过程中两侧车轮不同步，如电机不同步，制动器松紧不同等形成啃轨现象。
下图为天车啃轨故障原理分析图（图1）：
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? 图1? 天车啃轨故障原理分析图
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三、天车安装的过程控制
在天车安装前要编制安装方案，反省并测量能够形成啃轨的部件。安装后要对天车停止检测，做负荷试车。如下天车安装程序图（图2）：
?图2? 天车安装程序图
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四、天车车轮啃轨的处理方法
1、车轮因素：
由于车轮本身的垂直方向或程度方向的倾斜数值过大，使车轮轮缘与轨道侧面发生了接触，从而形成车轮的啃轨。可在车体上挂一根带有重锤的细钢丝，然后分别测量出车轮在垂直方向上的直径上、下两点与钢丝之间的距离，则车轮在垂直方向上的倾斜数值是所测量值之差的一半。如下天车车轮垂直倾斜表示图（图3）：
?? 图3? 车轮垂直倾斜表示图
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在端梁上拉紧一根与轨道相平行的细钢丝，然后分别测量车轮在程度方向的直径最外侧两点到钢丝的距离，则车轮在程度方向的倾斜数值是所测量值之差的一半。如下天车车轮程度偏斜表示图（图4）：
图4? 车轮程度偏斜表示图
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调整的办法是在车轮角形轴承座和端梁结合面之间加垫片来停止矫正。经过调整后的车轮，在程度方向或垂直方向的倾斜数值，应小于1mm。
2、车体因素：
由于车体上拱度和对角线产生的误差过大，使轨道侧面与轮缘发生接触而形成车轮的啃轨。测量大车上拱度，可用15㎏的重锤将直径φ0.49～φ0.52钢丝拉好，钢丝位置在主梁上翼缘板宽度中心，有小车轨道时，可稍微偏离中心一些，在将两根长度等高的棒置于端梁中心处，并垂直与端梁。测出翼缘板与钢丝的距离，找出拱度{zg}点即为上拱度检测值。如下天车主梁上拱度检测表示图（图5）：
图5? 天车主梁上拱度检测表示图
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对角线的求法是把最外侧四个车轮的中心点投射到轨道上，然后用钢卷尺停止测量。将天车桥架置于程度度为1/1000㎜，相对标高差为5㎜的轨道上，在车轮轮缘宽度中心除挂重锤，在轨道顶面上投点，用冲子打上小而清楚的印记，用此法做好四个最外侧的车轮投点印记。移走天车后，用钢尺测对角线。为达到测量的正确性，拉钢尺的力应不小于15㎏。根据天车的型号和吨位确定对角线的偏向能否在规定范围内。如下天车主梁对角线检测表示图（图6）：
图6? 天车主梁对角线检测表示图
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在测量和计算对角线时，应把车轮的垂直和程度方向上的倾斜数值及车轮间的相互平行等因素思索在内，由于这些因素对测量对角线尺寸都是有影响的。上拱度和对角线所产生的误差，一般是和桥架变形相联络的，要想从根本上处理这些问题，必须彻底修复桥架的变形。
3、轨道因素：????
车轮与轨道的平行超过标准，使车轮轮缘与轨道侧面发生啃轨。产生这种现象的原因，能够是车轮程度方向倾斜、桥架变形或轨道直线性不好、轨道标高偏向等原因形成。处理的办法是调整车轮使之平行。轨道本身的直线度不好或轨道间的相互标高不符合技术要求以及轨道距离误差过大，以及轨道接头处误差过大，使车轮轮缘与轨道侧面发生摩擦，从而形成车轮的啃轨。下图为程度仪测量小车轨道表示图（图7）。
图7? 程度仪测量小车轨道表示图
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处理的办法是调整或更换轨道。轨道安装标准为：两根轨道的相对标高，不得超过10mm；轨道的直线度误差为±3mm；接头处两端的横向位移或高低差不得大于1mm；轨距答应的误差为：当大车标准轨距≤10m，轨距偏向±3mm；当大车标准轨距10m，轨距偏向±﹤3+0.25（大车标准轨距-10）﹥mm，但{zd0}不能超过±l5mm。
4、不同步因素：
大车两侧运行不同步，则形成车体整体倾斜，使得车轮在程度方向上出现倾斜。形成该现象的原因有：大车传动系统中的零件磨损所形成的误差，或许是两车轮直径不一致，使得两主动轮在起、制动时不一致，一端超前，一端滞后，使车体发生倾斜，形成车轮啃轨。处理的办法是应反省大车传动系统中能够形成间隙的联接部件，思索能否予以更换；支撑车轮的滚动轴承或滑动轴承产生了过大的间隙，致使车轮在运行过程中发生扭摆而形成车轮的啃轨。应及时更换轴承或修复车轮轴与套，使之配合良好；分别驱动的大车运行机构，由于电气方面的原因，使大车两侧的电动机起动及制动不一致，或是两个电机有一个不工作的，大车xx由另一个电机驱动，因此形成大车两侧运行不同步，致使车体倾斜发生严重啃轨。处理的办法是反省调整电气系统，使两侧电机转速同步；分别驱动的大车运行机构在制动时，其两端的制动器不能同时动作，使大车车体一端先停止，另一端后停止，形成车体倾斜，使车轮啃轨。构成这种现象的原因，是由于大车车体两端制动器的制动片与制动轮间隙大小不一致，或其他制动器故障。应及时查明详细原因，并加以处理。
除了上述原因以外，车轮材质也是影响车轮寿命的原因之一。将原来的铸钢轮改为65Mn锻钢轮，提高车轮的耐磨性，使之适应消费节拍。?
五、天车车轮啃轨的防护措施
设备的故障在于防，而不是抢。设备维修是治病，不是消防。所以，要做好日常设备管理工作。
严把车轮备件质量验收关。车轮入库前，要仔细检验车轮轮径偏向，必须小于或等于1.5mm，铸钢材料{zd1}需为ZG55，表面淬火不低于HB300-350，且淬火深度不小于5mm，备件台帐上要注明厂家，并且要成对存放。
增强设备整体定期点检，精心管理维护。天车属特种设备，需专门培训的工作人员才可操作和点检维修。严禁违规操作和维修。点检时要仔细细心肠察看车轮和铁轨的磨损状况，尤其是车轮和铁轨上磨损不均的部位，并要及时跟踪，片面分析。点检要片面，非凡是磨损件天天至少一次。要严禁天车之间相互推进。
对更换大车两边的电机、减速机、主动轮、缓冲器时，一定要使电机同步，减速机及齿轮联轴器的齿轮间隙要仔细测量，相差不能太大。更换大车轮时{zh0}成对更换且为同一家，以确保轮径的尺寸相差不超过1.5mm。缓冲器要同中心高，并且需用两车作模拟验证。
大车两边制动器要求两边同时投入工作，制动效果良好。但在实践消费中，由于传统制动器本身的问题以及维护上的一些问题，制动器很难达到理想的效果。
轨道的安装维护问题。天车的轨道采用地脚螺栓通过横梁同定在一起，安装时要把好质量关，达到轨道安装的技术要求。要防止轨道中心线偏移，侧向变形，就要把衔接螺栓紧固好，轨道梁加固，厂房柱基及轨道桁架不能有较大的标高改变。
安装车轮时，要调整好车轮与轨道的安装偏向，当车轮位置不对，会影响到跨度、轮距、对角线及同一轨道上两个轮子的同轴度。调整时，把固定主动轮的角轴承箱的4块键板全部割掉，再重新找正定位后，将键板点焊，实验合格后，一段一段地焊，防止一次焊成产生焊接变形。
定期反省桥架的程度刚性。为防止天车的钢构造开裂、脱焊和变形，必须仔细反省主梁和端梁衔接处的焊接能否牢同，走台板与主梁焊缝能否牢同，这些因素都对大车啃轨有较大的影响。
完毕语
经过上述，可以有效的处理了天车的啃轨问题，提高设备运用寿命。天车啃轨的原因是多方面的。应仔细分析，找出症结，对症下药，xxxx啃轨现象。
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参考文献：
《安装工程施工及验收规范》（2000年版）—中国修建工业出版社
机械设计委员会编著《机械设计手册》机械工业出版社出版（2004）
樊兆馥? 编著《机械设备安装工程手册》，北京冶金工业出版社（2004）
上海纺织工业规划? 编，《起重机械安全技术》，纺织工业出版社出版（1987）
国家经贸委安全消费局? 组织编写，《起重机司机》，气候出版社出版（2002）
П.Α.米列亨? 著? 鞍山钢铁树立公司机械安装工程公司? 译 《桥式起重机安装规程》重工业出版社出版（1956）????????
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