武汉重庆线经历了2月底的价格战，直至3月份因竞争激励山东、国航、深航、西部等航空公司先后退出武汉重庆航线经营，南航的武汉重庆线在运力减少、客流不变的环境下得到很大的改善，座公里收入达到0.6元，而作为航线管理员，我认为武汉重庆航线的潜力无限，正当我在考虑如何继续增盈武汉重庆航线时，机遇出现， 2010年正值南航战略转型年，中转枢纽城市中转工作成为工作的重心，而湖北公司2010年1-4月份正是因为中转枢纽任务完成不理想造成综合排名落后，经过沟通，决定将枢纽城市重庆作为突破口大力发展国内中转，我的新工作开始。

 我将我的新工作开展主要分为两个部分，{dy}是对外跟兄弟公司、公飞公司和旅行社的沟通及时了解市场情况，取长补短，充分的为市场变化使自己能迅速的进行调整；第二是对内跟领导、同事和总部收益进行积极的汇报和有效的反馈和沟通。

一、对外了解市场、逐步开展工作                

2010年1-4月份，重庆中转高原游的客流不足。根据西部中转机场的数据表明，2009年，国内外经由重庆中转至西部高原景区的旅客还不到总中转量的10%。根据4月份广州数据的对比，仅国航广州营业部经成都中转到九寨、拉萨 中转客流量达到1300人，而南航广州经重庆中转仅仅才有200人左右，推广力度不够是制约其发展的一个重要原因，很多人不了解重庆的情况，按照惯性思维觉得去九寨就该在成都中转，去丽江自然是去昆明，去拉萨自然是从西安中转。而都想不到重庆才是最直接，最快捷的中转枢纽。

（一）加大重庆中转宣传力度                

5月份重庆机场专门在南航湖北分公司给湖北省当地的旅游社做了品牌服务的推广，针对重庆中转旅客，在全国率先推出了“四免”服务。只要是通过重庆中转飞高原的乘客，不管停留两小时还是一整天，都能免费用餐、免费住宿，让旅客享受更加舒适、贴心的中转旅程，为了使我们的优势发展到{jz}，首先是要通过航空公司的品牌和旅行社的努力的宣传，使优势得到市场认可。

（二）开展中转工作

1、旅行社的沟通

当我了解了重庆旅游市场的利与弊之后，主动和湖北旅行进行交流，做好湖北以及周边市场宣传工作，开辟新的旅游行程和旅游线路，耐心、细心的为他们解决实际困难，突出南航的服务品牌，也可以从中了解市场的竞争情况，及时反馈领导调整对策。对于武汉市场，航班结构南航是占有{zd0}的优势，其运力各个方面都是优势明显，最重要解决的问题就是，规范旅游市场渠道，使旅行社之间的竞争存在一个相互平等的局面，纵观周边湖南公司、河南公司、江苏营业部、合肥营业部的运力都达不到现在武汉的市场份额，而动车组的出现，反而更快一步的可以使周边客人进入湖北市场，所以进一步的努力宣传，相当于于帮助其它分子公司，使剩余客源尽量不要流失到共飞公司中去。通过湖北市场有利的市场份额，去争取周边的市场。有了清晰的经营思维后，下一步就是如何把四飞联程做到众所周知的服务品牌，为此我积极了解重庆本地地接的客源情况，发掘客源地，充份保护南航湖北市场的四飞中转的客人，使武汉中转九寨、拉萨联程航班全部受益。

2、向兄弟公司取经

在推广湖北市场重庆中转产品之前，湖南分公司的重庆中转客人一直名列南航{dy}，其实长沙重庆航线在整个湖南市场是劣势航班，仅仅只有一个甩飞航班，而四飞联程能做到天天有团、天天有客，典型的最小的运力，创造出{zd0}的价值，再和湖南公司进行沟通的过程中，我受益匪浅。吸取了他们在推广过程中以及和竞争公司竞争市场的一些经验，使接下来的工作中可以扬长避短。

3、与重庆公司的沟通

重庆公司，简称“重航”南航的子公司之一，存在着自负盈亏的差别，因此立场不同、工作开展方式当然也存在差异，其中重庆公司对当地旅行社的优惠条件往往不等同于其他南航分子公司，使得我们工作中沟通困难，想充分利用南航网络优势不明显，为此在前期的工作中与其发生过很多冲突，经过耐心的沟通，以实际的工作成绩和对工作的诚心、诚信、办实事的方式最终得到了对方的信赖，目前工作开展顺利。

 4、共飞公司协调

开拓市场的过程中，发现总有一些散客，选择西部+国航、厦航+川航或者更多的选择，其问题就在于武汉重庆和重庆九寨、重庆拉萨市场价格不稳定所造成的，所以散客选择低票价出行也是正常不过的，要改善这个局面，必须完成协调共飞公司武汉重庆的价格平稳性，维持武汉重庆的票价水平，才能更加突出公司四飞联程的价格和服务优势。经过努力协调，根据市场情况5月份WUHCKG票价水平维持在60折左右，7月份维持在70折左右，使一些散客因无法订到WUHCKG的低舱位票价，从而聚集到南航重庆中转。

对于和国航成都中转四飞市场的竞争，主动了解成都市场趋势和价格的浮动，密切关注国航四飞联程和武汉成都、武汉重庆双飞价格，迅速调整尽量做到不要让散客流失到外航，而选择更加快捷、方便南航重庆中转。

二、对内进行汇报和有效的沟通

1、总部收益和团队沟通

对于市场的供求平衡的关系，供给是一个至关重要的开口，求购只是发现和开采中取得的结果，重庆四飞联程解决了客源问题，当然后续的就是给予座位保障的问题了，这个就需要总部收益部门的大力支持，我把采集数据、航班信息、市场份额、航班结构、共飞公司的情况详细的进行反馈和沟通，让总部充分了解到湖北当地市场的情况，统一销售思路、扬长避短、共同努力，以把市场做出成绩作为最终目的，最终得到总部的认可和支持。

2、团队的支持和鼓励 

俗话说：“一只蚂蚁来搬米，搬来搬去搬不起，两只蚂蚁来搬米，身体晃来又晃去，三只蚂蚁来搬米，轻轻抬着进洞里。”之所以“三只蚂蚁来搬米”能“轻轻抬着进洞里”正是团队协作的作用。

团队合作包括了多层次的含义。它既是一个分工、协作、团结、配合的概念，也是一个领导、服务、组织、指导的概念。一方面团队的每位成员需要有明确的分工，知晓自己在团队中负责何种工作，在处理负责事物的同时加强与团队中其他人员的沟通，协调。形成各司其职，优势互补，xx团队工作的障碍，指导并帮助团队成员完成各自的任务，强化他们各自对团队的贡献，与团队作为一个整体来开展工作，更合理地配置并利用共同资源以实现团队的和组织的目标。在我接手重庆中转任务之后，压力自然不小，但是航线管理室的团队协作精神得到了{zd0}的体现，两个主任和我片区航线主管跟我一起分析市场情况，列明困难及后续需要进行的工作，给我清晰的工作思路，让我在工作起来动力十足并方向明确，新成立的中转小组在数据统计、分析、运价制定、实时更新以及中转QQ群组的建立更是扩大了中转在旅行社和代理人当中的宣传，扩大了销售渠道.团队的每个人经常加班加点的解决实际存在的问提，大到的新颖透彻的销售计划、销售思路，小到一个团队的价格审核。大家对工作的敬业精神和工作态度给我的工作带来那份充实，让我对工作充满热情，也让我在这个过程中自身得到了不断的提升和进步。

三、工作成效及自我反省

5月份6月份，每年旅游淡季的冰窟和旺季启动的前奏，是比较纠结的一个月，主动掌控整个市场的竞争和价格的变化。在月初，整个月的销售的计划，进行着规划和细分，基本按照销售思路一步一步的进行着，{zh1}重庆中转5月份完成人数320人销售金额50万，6月份完成人数600人左右，销售金额80万，均列总共公司第三，得到总部和分子公司的肯定，旅行社给予的支持，我深谙这主要得益于同事对我的帮助，领导对我的信任，没有他们的帮助，任务也不可能在短时间内得以顺利的完成，我做的只不过是我自己该做的而已。在不断的工作中其我也不断的在自我反省,其中对于自己过于信任市场的复苏和自己的判断忽略数据统计造成流失了部分客人而自责,还有对于新系统（MASK）的应用和研究，中间存在的一些后续问题，还要一步一步的耐心解决，反馈和改善。

7月份面临{zd0}的问题，MASK的熟练运用创造高效率的工作和总部和代理人之间的沟通，态度和耐心是极为重要的，用心去做好每个细节是现在我最需要坚持的。在起步的过程中，遇到重重的困难，一步一步的解决，积累了很多的经验，当然也面对了诸多的问题，后面还有更多问题需要完善，目前要做好的就是把握好自己手中已经得到的，去开发更多的剩余价值，8、9、10月份是旅游市场的旺季，我要做的就是把握时机，积极耐心跟总部进行沟通和反馈，得到总部{zd0}的支持，使湖北市场重庆中转有一个健康，良好，平稳的发展空间，这样才能过超越，才能够持久才能够{zy1}。我深信，好的领导，好的团队必然能创造出奇迹！