炎热的夏季，汽车的保养也成为重头戏，特别是空调使用的保养，还有车内的卫生、发动机和雨刷等的保养，车主们都不能忽视。酷热的7月和8月，本是车市的淡季，不少经销商打出了降价的{wp}，但是对于车主来说，降价只能让已经购车的消费者留下遗憾。而在车市的淡季，对于车主的关心，提升对车主的服务和关怀，不仅能留住用户，还能发展新用户。

在国内汽车界，最善于打价格战营销的当属韩系车，每次在车市淡季之时，其韩系车降价幅度是{zd0}的。然而，正在韩系车打价格战的时候，德系的大众和美系的通用和整个日系都使出了服务大战的{wp}，于是才有了目前国内汽车服务界知名的“别克关怀”和“大众关爱”等服务品牌。

其实，在国内自主品牌汽车阵营里，很多汽车企业依靠低价格赢得了市场，但是其产品质量的口碑和服务却在消费者心目中蒙上了阴影。那么，自主品牌如何从高起点出发，改变消费者对自主品牌质量和服务的认识。在国内自主品牌阵营里，为什么奔腾、荣威和MG等极少的自主品牌能够让其售价高于国内其他自主品牌车型的价格,并且销量还不错？其实，这就是一分钱一分货的道理,价格不同的根本原因还是质量不同和品牌形象高低的不同导致的。

汽车企业仅仅依靠过硬的产品质量仍不能在竞争激烈的车市中取胜，特别是在车市的淡季，价格战在很多时候都不会显灵。这时候，消费者购车不仅仅xx的是价格，还xx的是服务，好的服务不仅能够赢得消费者的认可，为消费者节省用车的成本，也能为汽车企业和消费者同时提供增值服务。所以，提升汽车服务水平，对于消费者和汽车厂商都是一个双赢的结果。

汽车淡季，除了打价格战的营销{wp}之外，更应该提升服务档次，让现有车主感受到温馨和{yl}的增值服务之外，还能提升已有车主的口碑传播力度，培育潜在的消费者购买市场。

在这方面，上海汽车就比较明智，尽管比其他自主品牌起步更晚，但是起步更高，加之有上海通用和上海大众造车和服务的理念，让上海汽车率先意识到了提升服务的重要性。

自从荣威750的上市后，几乎每年推出一款新车，荣威550可以说是上汽的一个转折点，月均销量高达10000辆的成绩，作为自主品牌的中级车，不管是品质和销量xx可以与合资品牌媲美。随后，荣威350的推出，尽管由于上市初期产能的限制，月销量也在5000辆左右。在短短的四年时间里，上汽能够取得如此成绩，与其推出的尊荣服务不无关系，当前进行的上汽“世博游”活动也展现上海汽车在不断xx客户需求和提高客户满意度方面一直不遗余力。

其实，车市的淡季，或许价格战管用，但是淡季的车市，更需要提升服务，如果有{yl}的服务作支撑，那么即使淡季的车市，其销量也会高一些。在诸多汽车企业纷纷打价格战的同时，上海汽车在2010年7月1日至2010年7月31日全线启动荣威\MG全系车型“尊荣夏令”免费检测活动，此活动提供多项检测服务和油液免费添加。这就是服务的竞争，特别是在竞争激烈的车市，当价格战不灵的时候，服务的重要性就显现出来了。