发展电动汽车是我省汽车和电池产业的重大机遇

河南省电动车辆工程协会  余守志  杜凤臣[原创 2009-11-03 03:20:07]

新能源汽车是指采用新型再生能源作为动力来源的汽车，包括混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车5大类。国家“十一五” 的“节能和新能源汽车”战略明确提出：国家投入新能源汽车项目的预算为11亿元，结合地方政府和企业的投资，预计“十一五”期间国内在新能源汽车方面的投入将超30亿元。如果新能源汽车得到快速发展，以2020年中国汽车保有量1.4亿计算，可以节约石油3229万吨，替代石油3110万吨，节约和替代石油共6339万吨，相当于将汽车用油需求削减22.7%。2020年以前节约和替代石油主要依靠发展先进柴油车、混合动力汽车等实现。到2030年，新能源汽车的发展将节约石油7306万吨、替代石油9100万吨，节约和替代石油共16406万吨，相当于将汽车石油需求削减41%。作为发展中国家，能源和环保问题比发达国家更为严重，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向，新能源汽车的研发和产业化更应该值得关注。

l       新能源汽车是我省汽车和电池产业的发展机遇

新能源汽车发展为我省汽车和电池两大产业带来良好的机遇。“金融风暴”导致美国三大汽车公司陷入危机，世界汽车工业“6+3”格局全面崩溃，“通用汽车”破产、“克莱斯勒”申请破产保护，全球汽车产业洗牌在即，向新能源汽车转型正成为突破石油瓶颈、减少环境污染的关键一步。奥巴马把新能源汽车作为刺激经济和拯救汽车业的一张{wp}，通过开发新能源汽车的名义，对美国三大汽车巨头支援250亿美元。世界各国纷纷出台措施，共同驱动新能源汽车产业启动，欧盟、德国、日本、韩国政府出巨资支持电池和电动车的研发。新能源汽车和锂电池产业化步入发展机遇期。

我国在“十五”与“十一五”期间，电动汽车被列入我国863计划12个重大专项之一，在研发纯电池电动汽车（PEV）居{sjlx}水平，比亚迪纯电动车E6和混合动力车F3DM中已正式推出搭载自主研发的锂动力电池。xx专家陈清泰、吴敬链联合撰文指出，国家应把新能源看作一个大的战略、把汽车电动化作为历史性机遇，从长远看，圆13亿中国人的“汽车梦”寄希望于电动车。

    在汽车产业和电池产业，我省都错失过发展良机。在计划经济时期，我省没有像吉林、湖北那样被纳入计划成为汽车生产基地，在国外跨国公司大举进入中国布点建立基地时。我省又因种种原因落选，市场需求大、附加值高的轿车、载重车等在我省刚刚突破空白。我省传统汽车工业发展受到限制。汽车及零部件工业生产规模小、生产分布不集中、创新能力和产品自主研发能力不足、标准化和系列化程度低，长期落后于其他省份，甚至比不上相邻的安徽和河北。我省曾经是电池产业老大，金钟、中华、百灵全国知名，755充电电池卖遍全国，然而，在手机、笔记本电脑、MP3等发展的数码时代，我省却错失机遇，被深圳、天津等地赶超。

    当今，我们要紧紧抓住新能源汽车产业发展的良好机遇，加快电动汽车产业和电池产业发展，争取成为新能源交通时代的汽车基地和电池基地。

l       全球新能源汽车产业发展的态势

    在长期的研究开发进程中，各国政府、科研机构及国际汽车大公司对传统内燃机汽车与新能源汽车的发展趋势形成了共同认识：在未来的20年内，汽油和柴油仍将是汽车主要的能量来源，但传统汽油机汽车的市场份额将在此后明显下降，而柴油车仍将在重型车辆领域继续保持很高的市场份额；新能源汽车的近期解决方案是传统内燃机新技术和替代燃料汽车；中期方案是混合动力汽车大幅度降低油耗和排放；远期方案是纯电动汽车和燃料电池汽车，特别是资源极为丰富、且xx没有污染的氢燃料电池汽车将重新定义世界汽车产业发展格局。

    1、当前的发展状况

    经过多年的研究和发展，新能源汽车当前的发展状况表现为：纯电动汽车技术成熟，在特定区域推广应用；混合动力汽车技术渐趋完善，进入商业化推广阶段；燃料电池汽车技术处于新的突破前期，正在成为新的研发重点。

    （1）纯电动汽车在特定区域得到应用

    经历了长期发展，纯电动汽车技术逐步成熟，并在美、日、欧等国家得到商业化的推广应用。目前世界上有近4万辆纯电动汽车在运行，其中法国8000辆，美国7000辆，在日本7400辆。主要用在公共运输系统。

    （2）混合动力汽车商业化进程加速

    混合动力汽车因兼顾了纯电动汽车和传统汽车的优越性以及可保证（以较低的代价）从传统汽车产业向新能源汽车产业的平稳过渡而受到各国、各大公司的高度重视，并随着技术的日趋成熟，已经进入商业化推广应用阶段。截至2007年，全球共销售混合动力汽车超过150万辆。

    （3）燃料电池汽车研发更加深入并开始示范运行

    在燃料电池电动汽车方面，国外企业界纷纷组成强大的跨国联盟，以期达到优势互补的目的，如日本丰田与美国通用公司，日本东芝公司与美国国际燃料电池公司，雷诺汽车公司与意大利De Nora公司分别组成联盟开发燃料电池电动汽车。目前几乎所有的国外大型企业集团全部介入，投入的总额将近100亿美元，示范运行车辆总数已超过100辆。

    2、新能源汽车产业化步入机遇期

    金融危机导致美国三大汽车公司陷入危机，世界汽车工业“6+3”格局全面崩溃，“通用汽车”破产、“克莱斯勒”申请破产保护，全球汽车产业洗牌在即，向新能源汽车转型正成为突破石油瓶颈、减少环境污染的关键一步。奥巴马任命一直从事新能源开发的朱棣文为能源部长后，美国又通过开发新能源汽车的名义，对美国三大汽车巨头支援250亿美元。世界各国纷纷出台措施，共同驱动新能源汽车产业启动，新能源汽车产业化步入发展机遇期。各国政府对新能源汽车政策详见表1。

    （1）欧洲市场:柴油车成为主流

    欧洲柴油车份额逐年提高，如西欧柴油乘用车07年的市场份额已达53.3%。欧洲车企在柴油车技术上处于{lx1}水平。目前混合动力为重点发展方向。欧洲厂商新能源汽车发展动态详见表2。

     (2) 日本市场:混合动力车独领风骚

    日本汽车厂商锂电池开发较早，且投入较大，多数由企业已与电池生产企业进行技术层面合作，在混合动力汽车和电力汽车领域处于{lx1}地位。日本厂商新能源汽车发展动态详见表3。

    （3）美国：E85混合燃料汽车为主、混合动力车增速较快美国市场以E85混合燃料为主，但值得关注的是近几年混合动力汽车销量增长情况较好，从2000年-2007年销售数据可以看出，8年来混合动力乘用车的销售量复合增长率达到惊人的58.4%，其市场处于高速增长期，目前市场保有量已达66万辆。虽然混合动力汽车在美国新能源汽车销量的份额不到20%，美国却是全球混合动力汽车的主要消费国，占07年全球份额的70%。日系厂商占据了美国的混合动力汽车领域主导地位，目前合计占据90%以上的市场份额，美国本土厂商福特和通用份额合计只有8%左右。美国厂商新能源汽车发展动态详见表4。

   （4）中国：新能源汽车刚刚起步

    据统计，国内至少有30家客车企业已涉足新能源车研发；轿车方面，六大汽车集团以及奇瑞、吉利、比亚迪都争相研发新能源车，企业数量总计超过40家。但中国新能源汽车产量小，投入商业化生产的产品较少，政府产业发展规划和配套政策尚不明晰。2008年底首次出台了新能源车补助政策，即：将在13个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作，并明确中央财政将对购置新能源汽车给予一次性补助。表1：各国政府对新能源汽车政策对比

表2：欧洲厂商新能源汽车发展动态

表3：日本厂商新能源汽车发展动态

表4：美国厂商新能源汽车发展动态

表5：中国厂商新能源汽车发展动态

l       我省新能源汽车的发展状况和问题

我省新能源汽车发展起步早，产业基础雄厚，技术和人才储备全面，实践经验丰富，电动汽车发展具有很大的潜力和优势。

1、电池产业是我省电动汽车发展的基础

    电池是电动汽车发展的首要关键。河南省是电池大省，电池产业发展已经有50多年的历史，电池企业广泛分布在新乡、洛阳、郑州、安阳、濮阳等地。新乡产业基础扎实、自主创新和研发能力强、技术实力雄厚、产业人才和熟练工人众多，拥有国家电池检测中心（新乡）、河南省二次电池工程技术中心、河南省电池进出口商品检验中心、博士后流动站和院士工作站，并且拥有国家（新乡）化学与物理电源产业园区和两家全国电池xxxx（华鑫和环宇），电池及其相关材料、配件生产企业近300家，企业间关联度大、品种齐全、配套完整，形成了以环宇、太行、金龙精密、新飞电器、科隆电器等企业为龙头，从矿石冶炼、原材料到电池成品及其延伸产品较完整的产业链以及众多中小企业迅猛发展的电池产业集群，年销售收入超过40亿，在国内电池产业的地位仅次于天津。新乡市锂电产业产能居国内第二位，产品取得了UL、CE等多种国际产品安全认证，电池性能达到和超过IEC标准，产品年销售能力突破10亿元，远销30多个国家和地区，出口创汇4000万美元，年出口创汇能力在河南省机电行业中xxxx，已初步形成国内较大的二次电池生产基地。

    1、国家（新乡）化学与物理电源产业园区

    国家（新乡）化学与物理电源产业园区“八通一平”标准，建成区面积3平方公里，投资13亿元，预计年产值38亿元。已入园企业包括新飞电器、超能电源、卓威电源、力特光源、科隆电器、亚特兰食品、大班家具、天禄工业等xxxx30多家。今后3-5年，新乡国家化学和物理电源产业园区预计投资10亿元，河南环宇集团日产100万安时聚合物汽车动力等锂离子电池项目，卓威公司年产150万只动力蓄电池项目、格瑞恩公司锂电材料等列入省工业结构调整的重大项目，开始实施后，电池行业产值将达到40亿元，将成为全国{zd0}的二次电池生产基地。

 2、河南环宇集团有限公司

    环宇集团是国际上锂电池研发和生产最早的企业之一，是{wy}具备从电池正、负极活性物质，隔膜材料，各种添加剂材料，极板骨架材料及电池壳，盖帽等零件到电池塑料五金及相关电池制造、设备制造、电器制造等完整产业链的企业。其研发的磷酸铁锂电池8年前就用于电动汽车，积累了丰富的经验和详实的检测数据，不仅为电动汽车的开发提供了依据，而且突破了“电池瓶颈”，为纯电动汽车产业化提供了条件，并申报了多项国家专利。软包锂电池各项性能指标国内{lx1}，测试充放电次数超过5000次，比国内同行业超出1倍，并经过相关破坏性试验，最近被奇瑞、上海好拉、英博尔、郑飞、新美景、中大汽车等20多家企业装车应用，并和奇瑞、中信国安盟固利、中大、清华大学等达成战略合作协议，联合进行电动汽车动力总成、电动大巴车和电动汽车电源系统的开发和配套。

 2、新乡金龙集团

    金龙集团下属新乡中科科技有限公司一直致力锂离子电池、动力型电池、3V锂电池、新能源及相关材料的研究和产业化，拥有数十项专利，高性能动力电池已通过中国化学物理电池检测中心的检测，各项性能指标均达到国内{lx1}水平，可广泛应用于电动车辆、备用电源、xx通讯设备等大功率、高能量的应用领域；锂离子电池隔膜填补了国内空白，采用了优良的配方、先进的造孔与拉伸工艺，技术上处于国际xx，年产100-500万辆锂离子电动自行车正在启动。最近，金龙集团和台湾必翔公司共同投资50——500亿元人民币，启动年产30万辆电动汽车和动力电池项目。

 3、河南科隆集团

    河南科隆集团的球形氢氧化镍电池材料已做到全国规模{dy}，产品质量处于国际{lx1}水平，以产顶进、替代进口，促进了我国镍氢电池产业的发展。新乡太行电源公司的产品涵盖了铅酸、镍镉、镍氢、锌银电池及电池材料、电池零部件和电池生产设备等。下属新太行锂电项目是全省惟一得到投资支持的新能源项目，总投资为1.5142亿元。其中中央预算内投资900万元，银行xx9000万元，企业自有投资5242万元。该项目采用具有自主知识产权的前驱体共沉淀复合包覆共烧结技术和电池成组检测等先进生产技术。2010年建成达产后，将形成年产2000吨安全动力型锂离子电池材料及500万只安全动力型锂电池及电池组的生产能力。

    4、新乡市奇鑫电源材料有限责任公司

    新乡市奇鑫电源材料有限责任公司生产的近6000块动力锂离子电池，日前经河南出入境检验检疫局检验合格，顺利出口瑞士。据悉，这是我省动力锂离子电池首次出口。

    5、新乡市华鑫能源材料股份有限公司

    新乡市华鑫能源材料股份有限公司，是经股份制改造的产权明晰、法人治理规范、符合现代企业制度的股份份制企业，其前身是新乡市第八化工厂和新乡市第八化工有限公司，公司二十多功能年来致力于新型二次电池材料的研发生产和推广，为中国新型二次电池产业的发展作出了重大贡献。多年来，公司产值和利润以年均30％的增长率递增，已成为中原地带的一颗璀璨明珠。

 5、洛阳天空能源股份有限公司

    天空能源（洛阳）有限公司(简称“天空能源”)位于洛阳国家高新技术开发区,是一家专业化研制生产锂离子动力电池及相关产品的高新技术企业，是国内{lx1}的大功率、高容量锂离子动力电池制造专家。天空能源隶属于中国航空工业集团下属的中航工业空空导弹研究院，拥有多项具有自主知识产权的核心技术。天空能源依托中航工业空空导弹研究院丰富的高新技术储备，完善的科研生产条件，专业技术和管理人才优势，凭借自主的核心技术、生产和管理实力，实现了锂离子动力电池规模化生产，具备业界{lx1}加工、检测及实验条件。电池单体容量覆盖了40AHA、60AHA、90AHA、100AHA、130AHA、160AHA、180AHA、200AHA、240AHA、400AHA。公司具有提供各种完整电源配套方案的能力。单体电池经过模块化后，广泛应用于航空、航天、航海、通讯、储能、电力、机车、各类电动车辆（电动轿车、高尔夫球车、电动公交、电动叉车、电动大巴）等领域。中航集团投资35亿元在洛阳建设的我国{zd0}的锂离子电池生产基地，也将大大提升我省锂离子电池优势。

     6、郑州市锂电池新材料工程研究中心

     郑州市主要电池制造企业约48家，有代表性的包括：郑州瑞普生物工程有限公司、郑州正方科技有限公司、河南郑州联梦科技有限公司、郑州新能源厂、郑州恒华蓄电池有限公司、郑州圣龙蓄电池有限公司等。其中郑州瑞普生物工程有限公司2007年公司与河南工业大学联合成立了“郑州市锂电池新材料工程研究中心”。 2008年我公司经过一年多的反复试验，锂电池研制成功！预计未来几年内瑞普公司将成为专业生产新型锂电池材料厂家，{tmgnkb}，并形成产业集群，以带动整个产业链。

    7、金钟电池有限责任公司

    安阳市主要电池制造企业约50家，有代表性的包括：金钟电池有限责任公司、安阳市太行电池有限责任公司、安阳市航空蓄电池有限责任公司、林州市明光电池材料厂、安阳市三超蓄电池有限责任公司等，其中金钟电池有限责任公司的“金钟”牌系列电池曾荣获河南省xx商标和河南省免检产品等称号，是国内外xxxx。目前，该公司在巩固现有产品的同时，正在进行产品结构调整，寻求战略合作伙伴，引进资金，共同开发新一代电池产品——聚合物锂离子电池，以增强市场核心竞争力。

    8、河南濮阳迈奇锂电池科技公司

    濮阳市主要电池制造企业有河南濮阳迈奇锂电池科技公司、濮阳市市区光彩蓄电池极板厂、濮阳市中帆蓄电池有限公司、濮阳市市区天地蓄电池厂、濮阳市超帆蓄电池有限公司、濮阳市超帆蓄电池有限公司、清丰县大屯乡环宇蓄电池厂、濮阳市华能胶体蓄电池有限公司8家企业，河南濮阳迈奇锂电池科技公司是专业的锂电池制造商，拥有独立的研发中心，专业的锂电池高精度自动化实验测试设备、测试系统等精密分析，拥有11项专利；两项发明。是中国xx制造能耐200℃-3.6V高温锂电池。也是全球第二家3.9V-150℃高温锂电池主要制造商。通过ISO9001、 ISO14001、 UL、UN、CE、 RoHS等国际认证。高、低温锂电池（组）被广泛用于：军事、工业、民用（如：石油勘探、无线智能仪器仪表）等多个领域。畅销世界各地。

    电池产业的雄厚基础和快速发展，促进了我省电动汽车产业的研发和产业化，省内汽车制造商和非汽车制造商都纷纷加入新能源汽车的研发和生产的队伍。

l       核心技术储备是我省新能源技术发展的关键

我省新能源汽车的发展路线主要是纯电动车和油电混合动力汽车，起步于1978年，是国内最早研究电动汽车的省份之一。1985年，在省机械电子厅的领导下，河南省电动车辆工程协会成立，成为国内{dy}个研究电动汽车的专业组织。20多年来，在省有关领导的支持下，在河南省电动车辆工程协会的领导下，广大科技人员积极探索，为我省电动汽车发展储备了一大批的核心技术，培养了一大批技术人才。

历史成就

郑州华联电动车辆研究所是协会的直属研究机构，1990年开发的纯电动客车参加香港第十届国际电动车展览会并获得700辆订货意向。1991年、1993年郑州华联电动车辆研究所分别承担了国家科委“八五”科技攻关 “电动汽车技术”和“电动牵引车” 项目，参与单位还有洛拖集团、新乡755厂、郑煤机集团等，样车于1994年经过路试，{zg}时速90KM,续驶里程80KM，电动牵引车样车并且通过国家科委组织的产品鉴定。此后， HL-42型和HL-6352型电动汽车样车试制完成，HL-6352电动汽车经河南省电动汽车产品测试总站正式测试，{zg}时速99.6km/h，续驶里程149km。1997年11月，省计委批准组建“电动汽车示范车队和测试基地”，我省与东风汽车工业公司、北京高科力技术公司合作开发的串联式混合动力轻型客车和纯电动客车，其中HL-6352电动汽车通过省科委组织专家审定的技术鉴定，鉴定结论为：技术水平国内{lx1}，接近九十年代国际先进水平。1999年3月，根据省政协副主席杨显明的批示，省政协、省科协、省机械厅组织许继公司、郑州轻型汽车制造厂、少林汽车厂、伟瑞公司、华联公司召开“河南省九九年电动汽车样车试制会议”，省机电厅下发会议通知”，电动客车、电动轿车、电动皮卡三辆样车相继在宇通、华联等单位研制，于1999年10月组团送往北京参加第十六届国际电动车展览会，历时三天开回郑州。2000年，洛阳上平集团、清华神火科技公司等单位成功地将上海大众的普通型桑塔纳、桑塔纳2000改装成为纯电动汽车。

技术储备

20 多年来，河南省电动车辆工程协会坚持纯电动汽车的发展路线，围绕纯电动汽车的世界难题“电池瓶颈”，在对电动汽车工况和零部件深入研究的基础上，对纯电动汽车的核心技术进行了改进，形成了20多项具有自主知识产权的纯电动车技术。

（1）电池应用技术

河南省电动车辆工程协会专家委员段万普高工是全国电池应用技术研究专家，在电池使用、检测和维护方面拥有有5项专利技术，在铁道出版社和云南科技出版社有4本蓄电池技术专著出版，设计并生产有独立知识产权的蓄电池专用检测和维护设备5种，提出的密封蓄电池维护工艺可使蓄电池实际使用寿命延长到2个使用期。李久学先生是国内xx的电动汽车专家，成组锂离子电池的技术在国内堪称{yl}，被盟古利、力帆等多家企业聘为电动汽车技术顾问，他组合的磷酸铁锂电池组充放电次数超过2000次，纯电动汽车运行5万公里无电池故障。

（2）整车设计技术

刘祖德先生是河南省电动车辆工程协会的首席技术专家，“十五”期间就与万钢（现任国家科技部长）领导的上海同济大学汽车研究院合作开发的城市电动公交客车并取得重大进展，拥有4项国家发明和使用新型专利。2000年后中信电动车集团有限公司（现日产公司）研制桑塔纳2000型版电动轿车和6820型版电动客车，显示了协会具有国内先进水平的技术，为日产发展电动汽车打下了基础。曾经代表河南省研究、设计、制造过多辆电动公交车、电动小汽车、电动旅游车样车，参加过国际电动车第16届年会和展示会，受到过国家有关部门的高度评价。

（3）电机和控制器技术

电机和控制器是协会优势的技术领域。李久学先生的异步交流电机和控制器操作简便，效率高，便于维修，是纯电动汽车理想的动力系统。协会还组织专家，致力于高磁材料和绝磁材料方面的研究，并成功地将这两种新材料运用于电机的开发，研制出“电动汽车低电压多定子磁悬浮并轴叠加力矩动力平台”，规避了长期以来困扰纯电动汽车发展的“电池瓶颈”，使得低电压扭矩、高速度成为可能，现已经送北京理工大学组织测试和鉴定。协会研制的纯电动汽车样车性能指标均达到或超过国家“863”计划相关技术指标要求，轿车类{zg}时速可超过115km/h，其它类型车均可达到60km/h和（或）80km/h以上，一次充电续行里程{zg}可达到300km以上，整车技术指标处于{lx1}水平。

（4）电池管理技术

河南省电动车辆工程协会很早就重视“电池瓶颈”难题，经过7年多深入研究，寻求解决方案，取得了多项专利，其中实用新型专利ZL200420074482.X（一种可快速更换电池包的电动车）为化解电池瓶颈难题打下了基础，当时万钢所在的大众──同济汽车设计研究院接受了这项专利，为化解电池瓶颈提供了“电动客车BEV－6105”样车设计图纸。现在正在依托专利技术开发“可快速更换电池的出租车”，预计5月底完成。根据我们对于电动汽车产业的调查和研究，认为距离产业化只有一步。另外，电池在车管理系统采用对电动车用电池（铅酸/镍氢/锂离子蓄电池）单体及整组进行实时监控、充放电、巡检、温度监测等，采用了诸如电压均衡控制、超温保护等{jd0}智能化技术，和国内外水平不相上下。

l       骨干企业是新能源汽车发展的主力军

    近年来，河南省发展新能源汽车方面的企业和单位单位有20多家，它们主是：郑州东风日产有限公司、郑州宇通股份有限公司、郑州少林汽车股份有限公司、郑州飞机装备有限公司、郑州海马汽车有限公司、河南海奥通新能源科技有限公司、郑州鸿马电动车有限公司、河南新马电动车有限公司、新乡丰收电动车有限公司、洛阳乾坤电动车有限公司、洛阳发思特科工贸有限公司、郑州好运来电动车辆有限公司、新乡市中亚宏达公司、河南新鸽摩托车有限公司、鹤壁百颖节能车辆厂、鹤壁大赉电动车辆有限公司、信阳青山电动车辆有限公司、济源市幸福来电动车辆有限公司等。

    郑州东风日产    

    郑州日产从2005年就开始电动汽车的研发，一直把电动汽车作为新能源主攻方向，至今已推出锐骐纯电动电力工程车、奥丁纯电动电力服务车、御轩电动商务车，和帅客电动汽车4款电动汽车产品，其中前三款已小批量投入试运行，而帅客电动汽车将在2010年进行样车试验改进和小批量生产。目前，郑州日产的30多辆电动汽车已在国家电网等行业客户运行2年，今年2月份又被河南发改委确定为电动汽车在郑州、新乡以及洛阳三地试运行的指定车型。目前，纯电动锐骐和纯电动奥丁两款车已经通过了新能源汽车公告试验，获得生产资格。并开始与国家电网就在充电站的建设方面展开合作。，

    郑州宇通集团

    从1999年开始，宇通便开始了新能源客车的研发与生产，目前已经生产出7台油电混合动力样车，分别在北京、广州及郑州进行试运营，日前又成为洛阳电动公交示范线项目的中标企业。近期在新能源客车技术上实现关键性突破，掌握了电控模块成型技术，计划在2009年下半年实现新能源客车的批量生产。目前宇通在郑州试运营的12米混合动力客车，与手动挡普通客车相比可节油17%～19%，与比较费油的自动挡普通客车相比，节油率{zg}可达到25%。国家近期出台了鼓励新能源汽车发展的政策之后，宇通正在积极向国家申报，等待国家制定出推荐车型的目录，以便在2009年下半年实现新能源客车的批量生产。

    河南少林汽车

    河南少林汽车股份公司开发的12座纯电动小公交车、亲情版家庭轿车、超级电容器混合动力公交车，正在准备开发纯电动大巴和中巴。

郑飞装备集团

郑飞公司自2006年步入电动汽车行业，积极进行电动汽车研制，掌握了电动汽车的电机技术、动力总成技术、整车匹配技术、高效电机及控制驱动技术、电池管理技术、xx特种电动车整车技术。公司在电动车发展上跟踪国家产业政策，积极融入区域经济发展，目前河南省发改委已将郑飞电动汽车项目列为2009年重点扶持项目。纯电动轿车采用锂电池供电，设计时速80—120公里，一次充电续航能力200公里，目前已具备批量生产能力。2008年，该型车辆下线30辆，2009年计划生产1000辆，计划通过示范运行，形成网络，进而拓展到周边省份与全国。

l       政策、技术等6大瓶颈阻碍新能源汽车发展

    2009年9月2日，日产公司发表了其开发的纯电动汽车：LEAF。 这款LEAF将于明年秋天在日本和美国上市，计划2012年国内投放。这款纯电动车被认为是世界{zg}水平。1999年，河南省电动车辆工程协会专家委员刘祖德教授等改装了一辆普通型桑塔纳，现就这两辆纯电动汽车的主要技术参数如下：

    通过比较，可以看出，在纯电动车技术方面，我省在纯电动车方面并不落后于日本，而是同步或者{lx1}。然而，刘祖德教授这项技术成果10年没有得到转化，我省纯电动汽车也没有能够产业化。我在省科技厅负责技术成果转化多年，深知技术成果转化不易，究其原因，除了在技术方面有些差异外，其他方面的因素可能施加了更大的影响。同样，国内汽车厂商和科研机构虽然对新能源汽车的研发热情高涨，但真正获准上市的车型寥寥无几，目前仍基本停留在样品和展品阶段，距离市场推广和商业化运作仍有很大差距。政策、技术、人才、配套、成本以及消费观念6大瓶颈阻碍新能源汽车的发展。

    1、缺乏政策支持

    “十五”期间，我国在包括纯电动车、混合动力车和氢动力车等在内的电动汽车研究方面共投入24亿元。我省电动汽车研究争取到资金是零，大部分电动汽车研究专家在凭借满腔热忱、自筹资金开展这项被称为世界难题的{jd0}科学研究，并不时地受到来自各界的热潮冷风。长期以来，我省电动汽车研究团队得不到政策方面的支持，曾经在中国颇具影响的河南省电动车辆工程协会多年几乎处于“瘫痪”状态，成为一个无资金、无项目、无人管的555组织，竟然在新能源汽车热潮涌动的时期，差一点没有被河南省社团管理局给吊销。“十城千辆”没有河南，竟然是河南有关部门没有去申报。长期缺乏政策支持，限制了我省电动汽车的发展，几乎将我省纯电动车技术扼杀在燃油汽车大发展的时代。

    2、缺乏统一领导

    汽车企业不懂电池、电池企业不懂汽车、电池和汽车企业都不懂电池如何在车应用和管理。山头主义、各自为是制约了我省电动汽车的技术进步和产业水平的提高；河南电池不差，郑州东风日产却用杭州电池；河南的电机产品转到杭州再卖给河南企业。我省虽有电池产业优势和电动汽车的关键技术领域的优势，但难以形成合力。在示范运营方面，由于婆婆多，协调难度大，导致10年前就可以在公交方面实现低成本运营的技术和商业模式至今没有转化成为生产力。

　　3、专业人才缺乏

　　汽车产业不乏人才，电机领域也人才济济，我省的电池专家也广泛存在，然而，同时具备车辆技术、电机和控制器技术、电池应用技术并能够把这三项技术融会贯通、整合在一起的人才却很少。我省老一辈电动汽车技术团队年龄偏高，掌握电动汽车的核心技术，却往往因为身体原因无法工作，年轻一代的技术团队还没有成长起来，河南省电动车技术面临河南白酒酿造工艺同样的命运“失传”。郑州东风日产的纯电动汽车就是购买万向的电池和动力系统，我省专家说起来痛心疾首。河南省电动车辆工程协会面临整合河南省电动汽车技术，培养电动汽车人才的历史使命。

　　4、产业水平和能力偏低

我省从原材料、电池到零部件、整车生产的产业链较为完善，但企业规模小、产能低，拉动能力弱。2008年深圳比亚迪锂电销售收入39亿元，而我省{zd0}的环宇锂电销售收入仅2.3亿元。芜湖市奇瑞汽车2008年销售收入33亿元，海螺300亿，两家企业的产值就和整个新乡市全部工业总值相当。由于受规模和资金的制约，所生产电池的“一致性”长期一来一致没有得到解决，和日本及沿海的电池企业相比，我省电池产业生产自动化程度低，大部分依靠手工作业，加上资金缺乏，规模小，批次多，很难保证产品的一致性，生产出“汽车级”的电动汽车动力电池。加上成组技术和电池管理系统水平差，导致电池组寿命大大降低，电动汽车难以满足续程和里程要求。建议加大企业兼并重组力度，快速整合系统技术、人才，培育xxxx，支持产业能力建设。

　　5、配套设施不到位

　　一款新能源汽车走向市场，市场可行性调查、新能源安全使用标准以及市场配套服务等都需要有完整的系统支持，否则不具有操作性，而这一点正是中国新能源汽车产业的“短腿”。典型的例子就是，一些地方在推广乙醇汽油时，连相应的加油站都很难找到；电动汽车都快上路了，却找不到一座充电站。因此，相关配套设施的建设是必须要解决的问题。没有完善的新能源汽车工业配套系统，新能源汽车的前途是渺茫的。

　　6、传统汽车观念障碍

　　多年来的汽车消费习惯导致人们对电动汽车的认识存在诸多偏见，例如价格太贵、性能不稳定、使用不方便和维修太贵等等。　　

l       发展纯电动汽车等8条建议

    汽车工业对区域经济的具有很强的刺激性，关联产业广、产业链长、就业面广、需求拉动明显。我省传统汽车工业错过了发展机遇，新能源汽车时代的到来就应该好好把握良机。根据全球新能源汽车发展的状况和趋势，针对我省新能源汽车发展中存在的问题，建议：

1、          紧紧抓住这次新能源汽车大发展的重要机遇；

2、          尽快明确我省新能源汽车发展的产业方向——纯电动汽车和锂电池；

3、  加强组织保障，成立由省领导担任组长、各部门为成员、河南省电动车辆工程协会参与的河南省电动汽车领导小组；

4、 要把握关键，统一科学规划，科学布局，培育产业至高点，增强我省在电动汽车和锂电池领域的竞争能力；

5、 要积极调动资本力量，促进企业兼并重组力度，快速整合系统技术、人才，培育xxxx，支持产业能力建设。

6、 组建河南省电动汽车研究院，整合技术资源，建立共享的省级技术平台，针对技术难题联合攻关，实现突破。

7、 建设电动汽车能源保障供应体系，启动城市电动汽车示范工程。

8、加快研究制定促进节能和新能源汽车发展和使用的法规和配套政策。