在调查中记者发现，眼下国内大大小小的机票代理商们面临着“三重压力”：一是因为航空公司正日益削减代理费；二是航空公司的直销正在迅猛地消减着代理商的市场份额；三是新兴的渠道正加快对传统机票代理市场的渗透。
“虽然去年航空旅客数量依然保持近20%的高速增长，但我们代理商的日子越来越难过了。”
代理费或将“清零”
从7月1日起，全日空航空公司和南航国际航线的代理费，从5%下调到3%；8月1日起，汉莎航空和瑞士航空将把代理费从目前的3%下调至1%。这是继今年4月1日法荷航率先取消机票代理费，其他航空公司观望近3个月后，首次大举跟进这一措施。
王灿告诉记者，近两年来，国际航线机票代理费处于持续下调的状态，{zg}峰时高达15%，后来逐步减少到9%，再到5%、3%……一步步压缩机票代理商的生存空间，“这次机票代理费下调绝不会是{zh1}一次，将来机票代理费将有‘清零’的可能。”
国内航线机票佣金也在暗中下调。据透露，上个世纪80年代末，民航局规定，国内航线机票销售代理手续费的支付标准为3%，但2008年国家取消了机票代理费统一收费标准，机票代理费失去了政策保护，行内逐渐默认3%+X的佣金标准。
“X是一个不确定值，取决于航线特点、市场淡旺季等因素，决定权在航空公司，它可以给也可以不给。”王灿透露，在实行3%+X的模式之前，佣金基本都有6%，而现在大部分只有3%左右，甚至少部分公司连3%都没有。机票代理费是机票代理商的主要收入来源。机票代理费的下调意味着，原先机票代理机构卖出一张机票，可以向航空公司拿到票面价值的5%或3%当作酬劳，现在只能拿到3%或1%，这无疑直接掐断机票代理商的脖子。
当然，在另一方航空公司看来，代理费也是他们想抢回来的“肥肉”。据业内人士统计，2009年国内航空公司的出票总额已达2000亿元，按照平均90%的代理份额，以及一张机票3%的佣金计算，一年下来，光是付给代理商的佣金，总额就高达50多亿元。
航空公司的直销冲动
目前国内的机票销售方式主要分为三种：一是通过各级分销代理渠道销售，二是通过携程等大型电子商务平台销售，三是各航空公司直销。
如果想削减代理费，航空公司就必须提高自营直销比例。事实上，多数航空公司早就打好了这个“如意算盘”，据了解，2007年年底，南航成立了信息中心，并提出了2010年机票直销比例占机票销售总数40%的目标。同年，国航也斥资2000多万元建设全球电话销售服务中心，随后又与垂直搜索引擎网站“去哪儿”合作进行直销。
另外，2008年12月，海航在淘宝开设旗舰店，销售机票；2009年6月，支付宝与中国联合航空有限公司宣布达成战略合作；同年7月，春秋航空与支付宝的合作正式上线；2009年11月，东航在淘宝网的官方旗舰店也正式开业。
“有些航空公司官方网上的机票价格甚至比代理商价格更低。”据透露，航空公司这几年一直在大力发展直销业务，直销比例持续提升，比如国航在2006年的机票直销额是1.1亿元，到2008年，直销额就上升到24亿元。
武汉某代理商粗略统计，航空公司在武汉发售的网络机票，已占了全市机票发售额的1/3，携程、淘宝等电子商务巨头又蚕食了1/3多，实体代理商份额极大萎缩。
“以往机票代理商存在的{zd0}优势是‘上门送票’、‘价格优惠’，现在随着电子商务的发展，电子客票到来，航空公司直销紧逼，机票代理人还有什么生存空间可言？尤其是武汉的中小型代理人，还要应付来自携程、淘宝等巨头代理商的竞争，日子实在是难过。”一不愿透露姓名的代理商说。
重压之下，代理商的数量锐减。据了解，2007年，中国在国际航协正式备案的机票代理商有6000家，而到了2009年，这一数量锐减到4000家，两年里，有2000家代理商消失。而武汉代理商数量也从5年前的200多家减少到不足90家，生存压力可见一斑。
代理商的应对之策
面对正在改变的行业环境，传统的机票代理商如何应对？在武汉珞珈航空总经理王翠娥看来，代理费取消后，可能很多代理商将会对消费者收取服务费，以求生存。“这也是国际上比较常见的做法。”
但据记者了解，目前民航总局明确规定国内航空客货销售一律实行明折明扣，不得向旅客、货主额外加收服务费。也就是说，必须是民航局出台相关收费政策，代理商才能名正言顺地收取服务费。
眼下，相关条文并未出台。但有代理商透露，虽然国际航线代理费大幅下调，目前国内代理人还是有隐性办法。“由于目前国际机票还不能做到像国内机票一样实时查询、明折明扣，买方只能向卖方市场咨询信息，这就存在很多代理人在不透明空间内预留自身获利的空间。”
另一方面，为应对航空公司直销和携程、淘宝的竞争，传统门店代理商也纷纷谋划电子商务转型。王灿告诉记者，传统代理商“触网”的方法有三：一是去淘宝开网店；二是加入旅游搜索引擎网站的实时价格排名系统；三是自己做网站。“但在具体实践过程中，哪条路都不容易。”
武汉{dy}批自办网站上网销售机票的武桥航空xx中心在半年前退网了。该中心经理施汶兵表示，网上流行的各种机票销售渠道他都试过了，但“条条蛇都咬人”，不过目前仍在不断尝试，打算继续做自己的网站。
施汶兵2006年自办“游趣吧”商旅网，率先抓住武汉电子客票商机，但人流量一直上不去。他也曾加入旅游搜索引擎“去哪儿”的实时价格排名系统，但他很快发现，全国各地的机票代理商外加航空公司直营网站可谓是贴身肉搏，太残酷了。“在携程网上，你可以找到许多打折机票，都是650元、860元这样的整数。而在‘去哪儿’上，你经常看到个位数的竞争。你标880元，他就标877元；你赶紧标870元，他又改成了865元。”
在王灿看来，在电子客票时代，低价并不是代理人的出路，如何聚焦客户服务、探索多元化发展，才是真正的生存之道。“每个客户都有自己的独特需求，比如有的客户觉得每次结账很麻烦，希望一个月结算一次，这是携程、淘宝，包括航空公司直销网站都无法办到的；再比如退票，我们可以上门退票，而携程则邮寄至少三天，航空公司更是要求到营业点退票；还有的客户会要求先拿票，回头再去公司收钱……这些个性化、人情化的特殊服务，只有代理商能办到。”
本文来自：武汉珞珈航空（） 详细出处请查看
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